100～150km/h：2.77秒
100～187km/h：15.17秒
花費距離：680.14公尺

    通稱Hachiroku的86，這也是第一次在加速戰(zhàn)場現(xiàn)身，因為86的設定畢竟都是以彎道攻略居多，一般人的印象都認為86只有橫著走快，一遇到直線就會被RX7、GTR或是Impreza等車狂八。

    現(xiàn)實生活中這輛紅色86，從完工至今筆者都很希望他能來一測加速實力，車主小張早就將那破舊不堪僅有130hp的4A-GEU發(fā)動機舍棄，改采一樣為直列四缸設計的SR20DET發(fā)動機本體，并將渦輪機換上S15專用滾珠設計的AR60渦輪機，由于是前期SR20的設計，因此小張也斥資換上GReddy加大進氣歧管及特制油軌，電腦部分則是用上相當競技的Power FC AP版，與一般版本不同，AP版可直接將流量計費除改采Map模式，算是Power FC中的頂級版本。

ENGINE  特殊的發(fā)動機室彩繪，更是布蕾杰克大為特有的工藝藝術，由內(nèi)美到外才是根本，而SR20DET果真是超級名機，無論是直列或是橫列都能看到它在不同車上出現(xiàn)，也讓搭載15發(fā)動機的筆者與有榮焉。

    在目前最大增壓值設定于1.2bar下，以這顆AR60渦輪機來說，可輕松壓榨出300hp左右的動力，以86僅九百公斤的重量來說，馬力重量比更是只有夸張的3kg/ hp而已，這也是漂移車輛特有的設定，畢竟必須在短距離內(nèi)累積速度將車輛拋出也只有如此做法，因此筆者對于該車的成績感到相當好奇！

INTERIOR  內(nèi)飾方面則是以碳纖維轉印來增添現(xiàn)代感，而較特殊的就是在移植SR20DET后，變速系統(tǒng)也是整組向后移動，排檔位置也如圖片上向后延伸了約15公分，其余剛性補強部分就交由花樣的14點防滾架來負責。

    不過當天小張僅將增壓值設定在1.0bar，小張表示其實這趟只是來跑個意思，并沒有要大吹的意思，當筆者回來查看曲線來看，小張果然跑得很「青菜」，15.17秒的成績令筆者很不滿意，不過可怕的地方來了，仔細來看曲線圖，這輛86居然在100～150km/h區(qū)間做出2.77秒的成績，不過到了后段明顯可看出小張也特意放松油門深度及換檔速度，如果持續(xù)以節(jié)氣門全開來看，這輛86在1.0bar下即可輕松跑進10秒內(nèi)，誰說86只能跑下坡，這86絕對可在直線上撂倒高橋兄弟的RX-7及文太的Type-RA！

BODY  老車最怕的就是鈑件密合度不一的情況，而由大為所打造的車輛只要沒撞過每個鈑件的間隙絕對是一模一樣，這也是大為為什么那么受86或是Silvia等車友所愛戴的原因

動力改裝重點

SR20DET本體
SR20DET五速手動擋
GReddy進氣岐管
AR60渦輪機
Power FC AP版