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三菱動力改裝案例專題為您介紹三菱動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年06月24日
～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺Lancer對于動力的渴望除了原廠外掛渦輪外，再來就是直接落入一顆G本體最快，這輛紅色Lancer就是以G作為動力基礎，再將周邊硬體大幅提升，凸輪軸更換上HKSIN/OUT凸輪軸，搭配潔麗混種R渦輪機，另外芭蕉及所有管路也都是潔麗小葉自行焊燒而成，在V
Fortis的電腦系統(tǒng)可說是日系國產(chǎn)車截至目前最復雜的一套，大量的感知器將發(fā)動機、變速箱、剎車彼此連動，動一發(fā)牽全身，半年前首度將渦輪增壓值突破0.bar的Fortis又再進化成渦輪+五速手動擋，直擊全臺最快Fortis！前幾個月才完成渦輪改裝工程的LancerFortis.0，本月又進行了加大渦輪
～km/h：.秒～km/h：.0秒花費距離：.公尺這輛白色Lancer擁有G的優(yōu)異品質(zhì)下，車主則是換裝了JE鍛造活來應對渦輪的壓榨，A/R的渦輪機雖然不算大顆，不過整體反應卻是相當不錯，增壓值方面則是以HKSEVC將壓力設定至.bar，搭配Densoc.c.四支主噴及黃金版e-Manage電腦的撰寫
Fortis的電腦系統(tǒng)可說是日系國產(chǎn)車截至目前最復雜的一套，大量的感知器將發(fā)動機、變速箱、剎車彼此連動，動一發(fā)牽全身，因此本月找到一輛將渦輪增壓值突破0.bar的Fortis絕對是車界新聞。而且這次還要連同F(xiàn)ortis變EVOX外觀的高完整度實車一起納入報導之中，想知道這兩位首度將Fortis動力、
這輛Lancer雖然外觀相當原廠，不過G換上JE鍛造活塞、美國Eagle連桿等強化后，整體抗壓程度比起原廠更是天壤之別，而繼上次使用A/R將增壓值設定在.Bar下，跑出.秒的好成績，這次車主將增壓值提升至.Bar，雖然此顆渦輪是采斜流滾珠的設計，反應奇快無比，不過由于是屬于小出風量的渦輪，才將增壓值
雖然MitsubishiLancerFortis的銷量不如ToyotaAltis，但高效能MIVEC鋁合金發(fā)動機、INVECS-III無段變速系統(tǒng)和前后獨立懸掛，讓Fortis不辱Lancer長達年的光榮歷史，只要消費者不屬于價格導向，如同HondaCivic般死忠的車迷也同樣存在于LancerFo
講到僅次于SkylineGTR的第二東瀛戰(zhàn)神MitsubishiLancerEvo，當然不能忘記那顆歷經(jīng)十幾年改革，在三菱車廠中輩分最高、實力最強的九代長老G，這顆從初代就有hp/.kgm的渦輪發(fā)動機，歷經(jīng)二代提高增壓值和修改氣門揚程，三代提升壓縮比，加大渦輪壓縮端口徑，五代TwinScroll設計
看到熱門車種改裝品如雨后春筍般的密集推出，你是否也曾想過自己的愛車也能量身訂做專屬套件，繁復的套件開發(fā)與額外負擔都由Option買單，改裝冷門車照樣幫你一圓美夢。擁有絕佳帥氣外型的MitsubishiLanceriO可說是目前國產(chǎn)車之中最具性能外觀，寸輪轂、跑車外觀與內(nèi)飾設定相當吸引年輕買家所青睞，
在筆者心中所有市售四缸發(fā)動機，面對超高增壓值的動力壓榨之下還能游刃有余的銘機，就是三菱的G系列發(fā)動機，不論NA的G或是EVO的G，其品質(zhì)強健到相當夸張的地步，這次特別介紹幾輛大幅改裝的Lancer車系，讓大家享受高增壓的魅力！目前曾經(jīng)曝光過的EVO，最大馬力輸出達到將近匹左右之譜，其駭人的動力絕對是
在筆者心中所有市售四缸發(fā)動機，面對超高增壓值的動力壓榨之下還能游刃有余的銘機，就是三菱的G系列發(fā)動機，不論NA的G或是EVO的G，其品質(zhì)強健到相當夸張的地步，這次特別介紹幾輛大幅改裝的Lancer車系，讓大家享受高增壓的魅力！這輛紅色的EVOⅤ可是大有來頭的一輛車！不知道讀者還記不記得，日本改裝大廠
在筆者心中所有市售四缸發(fā)動機，面對超高增壓值的動力壓榨之下還能游刃有余的銘機，就是三菱的G系列發(fā)動機，不論NA的G或是EVO的G，其品質(zhì)強健到相當夸張的地步，這次特別介紹幾輛大幅改裝的Lancer車系，讓大家享受高增壓的魅力！這輛改裝相當一拜且內(nèi)外都很漂亮的Virage，是馳神改裝車中的代表作品，早
在筆者心中所有市售四缸發(fā)動機，面對超高增壓值的動力壓榨之下還能游刃有余的銘機，就是三菱的G系列發(fā)動機，不論NA的G或是EVO的G，其品質(zhì)強健到相當夸張的地步，這次特別介紹幾輛大幅改裝的Lancer車系，讓大家享受高增壓的魅力！Lancer是第六代與第七代車款，這兩代Lancer在排氣量上來說分為.L
在筆者心中所有市售四缸發(fā)動機，面對超高增壓值的動力壓榨之下還能游刃有余的銘機，就是三菱的G系列發(fā)動機，不論NA的G或是EVO的G，其品質(zhì)強健到相當夸張的地步，這次特別介紹幾輛大幅改裝的Lancer車系，讓大家享受高增壓的魅力！從年開始，日本三菱推出Lancer車款已經(jīng)有個年??頭，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，La
旅行車款兩廂式的設計提供了更多便利性，在近幾年更是市場上的主流，但是礙于代理商無引進，旅行車款的選擇寥寥無幾，因此許多車友求助于貿(mào)易商，其中不乏有較為罕見的車款，這回編輯就帶各位來看看這一部罕見的Galant旅行車。VR-使用代號為A.LV發(fā)動機，擁有雙渦輪增壓的設計，因此原廠即有hp的最大馬力，更
MitsubishiGalant在臺灣曾經(jīng)席卷.0L房車市場，除了極為運動化的外型設計以外，國際影星金城武的代言更是將其氣勢推至顛峰，也因此受到不少年輕族群的青睞，雖然國產(chǎn)Galant已歷經(jīng)多個年頭，但改裝后依舊魅力不減，日規(guī)性能版發(fā)動機的入駐后，為該車增添另一股新的生命力。說到Mitsubishi
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