Mitsubishi Galant在臺灣曾經(jīng)席卷2.0L房車市場，除了極為運動化的外型設(shè)計以外，國際影星金城武的代言更是將其氣勢推至顛峰，也因此受到不少年輕族群的青睞，雖然國產(chǎn)Galant已歷經(jīng)多個年頭，但改裝后依舊魅力不減，日規(guī)性能版發(fā)動機的入駐后，為該車增添另一股新的生命力。 

 

 

    說到Mitsubishi的暢銷車種除了Lancer車系外，Galant絕對也是榜上有名，也因為原本車輛造型較為運動化，且與日規(guī)版本外型相仿，故掀起了日規(guī)化的風潮，并以其車系性能版本「VR-4」為終極目標。此車在改裝方面首先換上日規(guī)VR-4所搭載的「6A13」，發(fā)動機內(nèi)部??尚未進行任何變動及強化，但渦輪周邊的搭配相當完整，例如HKS進氣泄壓閥、Intercooler、香菇頭、 Trust機油冷卻器等一應(yīng)俱全，且管路方面由Tuner自行設(shè)計，并為該車特別自制全段排氣管，達到最佳的排氣效果。

 

 

    另外，相當重要的供油電腦則是選擇Tuner向來專精的HKS F-Con V Pro，透過Tuner仔細且準確的調(diào)校，搭配渦輪周邊的輔助，曾經(jīng)在馬力機上拉出327hp的最大馬力，扭力更達到50kgm之譜，且增壓值設(shè)定在1.0bar時就有此猛暴的性能輸出，實屬難得。此具6A13本體并未經(jīng)過腹內(nèi)套件強化，連增壓值也僅僅設(shè)定在原廠的1.0bar，但是透過Tuner的調(diào)校，動力隨即上漲至327hp之譜.管路的配置上仍充分利用空間，并為了隔絕發(fā)動機室的熱空氣特別將進氣系統(tǒng)包覆，以達到最佳的進氣效果

    接下來底盤方面此車也做了許多升級動作，首先為了忠實傳遞每一匹馬力，先換上421五速手動擋變速箱，再搭配Daikin強化離合器組，使得動力的銜接更為直接順暢，另外，為了避免強大動力因打滑而流失，故加裝了ATS 2Way LSD，能有效達到鎖定的功效，以利動力完整輸出。最后在制動系統(tǒng)方面，換裝Brembo對向四活塞卡鉗，可足夠?qū)?yīng)提升過后的性能輸出，并達到動力與底盤的平衡。換裝Brembo對向四活塞卡鉗后制動性能確實獲得提升，也擁有更為犀利準確的剎車力道

 

 

    6A13為日規(guī)VR-4所搭載之性能發(fā)動機，為一具V型6缸鋁合金本體，排氣量2.5L，原廠即擁有雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大馬力及扭力分別為280hp /4000rpm、37kgm/4000rpm，性能相當突出。不過日規(guī)VR-4原廠除了搭載6A13之外，并配置4WD驅(qū)動系統(tǒng)，使得動力與操控取得一定的平衡。如果想要達到最佳的日規(guī)化完整度，最好連同四驅(qū)底盤也一并移植，不過工程頗大，目前四驅(qū)之Galant相當稀少，但倘若以日規(guī)車體加以打造，相信完整度將比起臺規(guī)版本還要來得高。