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三菱進(jìn)氣改裝案例專題為您介紹三菱進(jìn)氣改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：增大進(jìn)氣、更換高性能空濾、風(fēng)箱、集氣箱、冬菇頭以及提升進(jìn)氣量。
更新時間：2025年05月01日
三菱勁炫的造型延續(xù)了三菱目前家族式的設(shè)計風(fēng)格，鯊魚式的前臉顯得相當(dāng)激進(jìn)，進(jìn)氣格柵上的金屬鍍鉻飾條則增加了這種氣勢。外形拉風(fēng)，方剛霸氣，車身沉穩(wěn)，底盤扎實，進(jìn)口發(fā)動機(jī)，操控感強(qiáng)，空間大，性價比高。三菱勁炫汽車改裝配置單：引擎蓋：stp銀衛(wèi)士+車德爾引擎膜后尾箱：stp炸彈+stpV衛(wèi)士+車德爾吸音棉風(fēng)
三菱勁炫的造型延續(xù)了三菱目前家族式的設(shè)計風(fēng)格，鯊魚式的前臉顯得相當(dāng)激進(jìn)，進(jìn)氣格柵上的金屬鍍鉻飾條則增加了這種氣勢。不過相比CX概念車，三菱勁炫還是收斂了許多，不過相比其他同類型的CrossOver車型卻并不會顯得落伍。來看看勁炫音響改裝的過程吧。三菱勁炫汽車音響改裝配置單：前聲場喇叭：惠威C套裝喇叭
ASX勁炫是由三菱汽車生產(chǎn)的一款城市SUV，也可看做是Cross車型。勁炫的造型延續(xù)了三菱家族式的設(shè)計風(fēng)格，鯊魚式的前臉顯得相當(dāng)激進(jìn)，進(jìn)氣格柵上的金屬鍍鉻飾條則增加了這種氣勢。也許由于美國車偏粗獷的因素，勁炫的發(fā)動機(jī)噪音比較大，其他的風(fēng)噪路噪在高速后逐漸明顯，對于中國的消費(fèi)者來說，車內(nèi)那種狂野的感覺
三菱勁炫的造型延續(xù)了三菱目前家族式的設(shè)計風(fēng)格，鯊魚式的前臉顯得相當(dāng)激進(jìn)，進(jìn)氣格柵上的金屬鍍鉻飾條則增加了這種氣勢。外形拉風(fēng)，方剛霸氣，車身沉穩(wěn)，底盤扎實，進(jìn)口發(fā)動機(jī)，操控感強(qiáng)，空間大，性價比高。原車先鋒主機(jī)，音質(zhì)說得過去，簡單升級音響，更顯高端大氣。改裝配置：前聲場德國伊頓POW.后聲場美國金鳳凰R
歐蘭德SUV的名字意于喚起人們對未知道路的探險精神，也是靈活與運(yùn)動的完美結(jié)合。它的車頭顯得很厚實，發(fā)動機(jī)艙罩上倒三角的凸臺一直下延到保險桿上方，前進(jìn)氣口也被一分為二，而車身下部稍稍外凸的設(shè)計，顯得很飽滿。詳情請咨詢：內(nèi)飾做工已經(jīng)是轎車的水平，視野卻比轎車高出許多。歐藍(lán)德低轉(zhuǎn)速性能韌力十足。但因為懸掛
今天快下班的時候，一位遠(yuǎn)道而來的翼神車主前來安裝外掛電腦，紅色翼神，火焰之翼，鳳凰涅槃。按照廠家安裝說明，找出進(jìn)氣溫度傳感器，將外掛電腦的線路和原車線路搭接。搭接后將外掛電腦固定在一個溫度較低的位置即可，安裝完成。
三菱勁炫的造型延續(xù)了三菱目前家族式的設(shè)計風(fēng)格，鯊魚式的前臉顯得相當(dāng)激進(jìn)，進(jìn)氣格柵上的金屬鍍鉻飾條則增加了這種氣勢。不過相比CX概念車，三菱勁炫還是收斂了許多，不過相比其他同類型的CrossOver車型卻并不會顯得落伍。有車主會問，為什么要改音響？我的理解是：一、現(xiàn)代城市生活節(jié)奏緊張；壓力大，商務(wù)工作
參數(shù)最大功率：HP，最大扭矩：NM發(fā)動機(jī).L三菱G發(fā)動機(jī)，.:的壓縮比，萬利鑄造活塞，萬利渦輪凝灰?guī)r棒，萬利曲軸，度的凸輪軸，托梅可調(diào)節(jié)凸輪滑輪，超大的進(jìn)氣和排氣閥，氣門彈簧，移植/拋光缸蓋，ARP表頭螺栓，ACL軸承，德萊頓賽車進(jìn)氣管，移植G埃沃七進(jìn)氣歧管，氣力中冷器，油箱燃油泵，博世倍賽車0外部
網(wǎng)店特價：.00元商品原價：.00元商品封面圖：商品描述：奧地利L&W通用排氣尾段：材質(zhì)不銹鋼，回壓直排，聲音低沉。所屬商家：成都速跑改裝店商品分類：進(jìn)排氣>進(jìn)氣管商品有效期：-0-至-0-源
在CIVIC與硬皮鯊軍團(tuán)風(fēng)行的年代，在當(dāng)時Lancer車系可說是另一股改裝車勢力，不過經(jīng)過了長久的改裝技術(shù)累積之后，大家發(fā)現(xiàn)雖然G、G的鑄鐵發(fā)動機(jī)強(qiáng)度很棒，但由于汽缸頭的效率不如本田B系列發(fā)動機(jī)，因此在高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)上始終無法與CIVIC匹敵，不過好在G系列還有一具進(jìn)氣效率媲美VTEC的GMIVE
如果愛車是Civic代、Swift、Yaris、Focus、Mazda、Fortis或Fit，在過去改裝進(jìn)排氣系統(tǒng)時，例如更換附有香菇頭的進(jìn)氣系統(tǒng)或換裝全段排氣管等，是否曾經(jīng)遇到改裝完后的動力表現(xiàn)，反而不如原廠的性能，且不單只有前段無力，連高轉(zhuǎn)速時的加速力道也無法完全發(fā)揮出來的情況呢？這也是目前
這輛Lancer.T剛完工的時候馬上就參加了月分本刊舉辦的OP杯零四加速試辦賽，特別采用渦輪配置于前保桿內(nèi)，并將進(jìn)風(fēng)口向前方的方式配置，這種配置方式最大的好處就是讓整個管路得以盡量的縮短路徑，以達(dá)到更快速的增壓反應(yīng)，并使用對應(yīng)馬力高達(dá)hp的HKSGTR這顆暴力渦輪，為了配合渦輪的出風(fēng)量，進(jìn)氣歧管必須
新車拿來了快個月了，，，終于安奈不住動手折騰了。。遺憾的是日本核輻射危機(jī)導(dǎo)致HKSEVOX專用泄壓閥一直被扣留在海關(guān)。碳纖維前唇，碳纖牌照架，HKS度火花塞，ATP頭段，HKS中尾，HKSEVOX專用RS版進(jìn)氣冬菇以及一些拉花都以上車。這個遠(yuǎn)看胖嘟嘟的，像臺玩具。。。。算上泄壓閥，第一階段算完成了，
上個星期無聊在網(wǎng)上找剎車，，換了大腳之后一直看原車的剎車不爽，，雖然論壇也有童鞋反應(yīng)原車剎車偏軟，但我感覺還是夠用的，，只為提升制動力換個皮和原車大小的打孔盤就可以。，省，，我更多的是為了外觀考慮，嘿嘿，，，所以上AP，或大B的沒啥意思，，貴啊，而且用在YS上也是浪費(fèi)，除非你暴改發(fā)動機(jī)，所以一直在看
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![藍(lán)翼神改裝[HKS 8度火花塞 ATP頭段 HKS中尾 HKS EVOX冬菇 拉花 ]](https://img.wangaiche.com/cars/thumbs/d35/article3085.jpg)
