 有車主會(huì)問，為什么要改音響？我的理解是： 一、現(xiàn)代城市生活節(jié)奏緊張；壓力大，商務(wù)工作應(yīng)接不暇，繁雜事務(wù)，精神疲倦，需要優(yōu)美的音樂解壓放松，陶冶情操，修養(yǎng)調(diào)整。生活中累的時(shí)候選聽一會(huì)動(dòng)聽的音樂，在生活調(diào)劑中必不可少，但多數(shù)人在外忙于事業(yè)工作，回家只能靜息，不能影響老人小孩或鄰居，所以更多放松解壓的機(jī)會(huì)是駕乘途中，美樂相伴一路暢快，未來的汽車影音改裝升級(jí)消費(fèi)，將成為一種享受的時(shí)尚。 勁炫汽車音響改裝配置： 主機(jī)：原車主機(jī)+阿爾派 CDA 9887 前聲場(chǎng)喇叭：丹麥丹拿242GT喇叭 后聲場(chǎng)喇叭：以色列摩雷都達(dá)歐韻迅兩分頻喇叭 超低音單元：美國K牌CVT10超薄低音喇叭 功放1：意大利MOSCONI 300.2 赫茲四路功放 功放2：美國來福來福1000.1 單路功放 電容：來福1法拉 線材：RAMM高品質(zhì)無氧銅+專業(yè)輔線 這位車主對(duì)音樂有著極高的要求，不惜花重金打造骨灰級(jí)發(fā)燒友汽車音響系統(tǒng)，以滿足自己那挑剔的耳朵！音樂可以熏陶人的靈魂，上層音樂體驗(yàn)從某個(gè)側(cè)面可以體現(xiàn)出一個(gè)人的品味！從第一次升級(jí)到這第三次升級(jí)，在追尋天籟之音的音樂旅程上，我們的腳步陪同車主一路向前！分享勁炫發(fā)燒音響改裝丹麥丹拿，摩雷、世界冠軍功放MOSCONI（武士剛?cè)幔?、美國K牌超低音等頂級(jí)音響名器作業(yè)過程： 前，后聲場(chǎng)喇叭整體安裝效果:  前聲場(chǎng)： 丹麥丹拿242GT喇叭：丹拿公司由Wilfried Ehrenholz等一批電聲工程師創(chuàng)立于1977年，總部設(shè)在德國漢堡，但生產(chǎn)基地在丹麥的Skanderborg，兼具德國的嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)和丹麥?zhǔn)止に嚨淖非髽O致精神。 Dynaudio單元毫不妥協(xié)地追求最忠實(shí)的還原，最高的線性與最低的失真，聲音中性，沒有任何音染，質(zhì)感好，瞬態(tài)反應(yīng)快，最讓人驚異的當(dāng)屬其不可思議的功率承載能力，丹拿的高音單元可以承受l0ins/1000W的功率不會(huì)燒毀，這是很多單元達(dá)不到的魔鬼指標(biāo)。 大音圈低音單元也是丹拿的杰作，其慣用的硅酸鎂聚合物音盆(MSP)振膜、超大的75mm音圈、短沖程設(shè)計(jì)、內(nèi)磁式設(shè)計(jì)、對(duì)稱磁路堪稱獨(dú)步。大音圈設(shè)計(jì)能更好地控制振膜的運(yùn)動(dòng)，承受更大的功率而不失真，能還原、釋放出更多的細(xì)節(jié)…… 當(dāng)然，大音圈的設(shè)計(jì)、制造難度更高，成本也更高，所以除了ATC、Audio Technology、惠威等揚(yáng)聲器制造公司外，極少廠家涉足。 丹拿Dynaudio音響同樣也涉及豪華轎車的領(lǐng)域，丹拿音響效果可以說是世界有名的頂級(jí)音響品牌。僅這樣一套Dynaudio音箱系統(tǒng)價(jià)格就超過5萬元。當(dāng)然這套音響帶來的感受，也是其他豪華車所無法比擬的。目前應(yīng)用在VOLVO S80上，而BMW5系內(nèi)音響的差距可見一斑。  后聲場(chǎng)： 以色列摩雷都達(dá)歐韻迅兩分頻喇叭：都達(dá)歐韻迅系列具有多項(xiàng)摩雷獨(dú)特創(chuàng)新技術(shù)，重現(xiàn)高品質(zhì)、高性能、獨(dú)特風(fēng)格的演繹。有著極強(qiáng)的性價(jià)比，都達(dá)歐韻迅因有強(qiáng)大聲壓、獨(dú)特的效果，而具有極大的吸引力。 都達(dá)歐韻迅特有的一體化底盤，潛沉氣動(dòng)設(shè)計(jì)，最大限度地減少聲音返響失真。都達(dá)歐韻迅的雙磁鐵驅(qū)動(dòng)、大直徑54mm六角技術(shù)鋁制音圈，更好的支持錐形紙盤，承受更大的功率。音控阻抗濾波器技術(shù)的使用，加強(qiáng)了對(duì)聲音的承載能力，確保在自由環(huán)境中可靠的工作。  丹拿分頻器安裝：分頻器在一般的改裝當(dāng)中，都是安裝在車門處，與喇叭相距不遠(yuǎn)，這樣更方便與安裝于操作。  高音單元倒模安裝：高音單元安裝在車門三角窗位置，因?yàn)檫@個(gè)地方相對(duì)于其他地方更加的脆弱，通過倒模，使得高音獲得更安穩(wěn)的環(huán)境，同時(shí)也更美觀，賞心。倒模的模具上抹上原子灰，使其更具良好性能。  高音整體安裝：在車上安裝高音單元時(shí)，三角窗就成為了最理想的位置——無論是坐在前排駕駛座或副駕駛座，左右兩邊和人耳之間都沒有任何障礙物，信號(hào)可以直接、完整地傳到耳中。  超低音單元： 美國K牌CVT10超薄低音喇叭：1973年注定是不平凡的一年，這一年見證了美國諸多重要事件，并且擁有重要的歷史意義。太空實(shí)驗(yàn)室成功進(jìn)入外太空；世貿(mào)中心大樓和西爾斯大廈雙雙再創(chuàng)新高；邁阿密海豚隊(duì)和《一代驕馬》創(chuàng)造了新的記錄。與此同時(shí)，在美國餓克拉荷馬州的Stillwater Designs，創(chuàng)業(yè)時(shí)公司只有兩個(gè)人（Steve Irby和另一位合伙人），一間破舊的車庫既是辦公室又是設(shè)計(jì)車間。所有產(chǎn)品全是在這里憑雙手敲敲打打制造而成的，而且僅僅生產(chǎn)很少數(shù)量的教堂、禮堂、樂隊(duì)使用的擴(kuò)音器和家庭音響。后來Irby開始嘗試將體積龐大的音箱搬到汽車上，裝置于在美國任何地方都可以看到的pickup（皮卡）車座椅后背部。播放音樂時(shí)，整個(gè)座椅和音箱迸發(fā)出有節(jié)奏的震顫，乘著感覺就像有人在踢（kick）自己的后背，“kicker”由此得名。 超低音通過倒模安裝在尾箱右輪弧處：  尾箱整體安裝效果圖：意大利MOSCONI 300.2 赫茲四路功放單獨(dú)放置在外，美國來福1000.1 單路功放則放置在倒模的箱體中，與電容放置在一起。MOSCONI 300.2 赫茲四路功放主要用以推動(dòng)前后聲場(chǎng)，來福1000.1 單路功放推動(dòng)超低音單元。  這樣的處理方式，并未占據(jù)太多尾箱空間，還是有很多地方可以用來存放其他物品。  主機(jī)： 阿爾派 CDA 9887音頻處理器： IMPRINT是2007年阿爾派公司在全球統(tǒng)一發(fā)布的全新音質(zhì)理念，是一個(gè)幾乎適用于所有車型的原車音響系統(tǒng)音質(zhì)提升的解決方案。能夠讓你真正地體驗(yàn)藝術(shù)家所表現(xiàn)的音樂，讓你根據(jù)你的車內(nèi)聲音特點(diǎn)設(shè)置聲音，而且?guī)缀鯖]有聲音的失真和染色現(xiàn)象。  太多人已經(jīng)無法在如此浮躁的社會(huì)保持知我，失去方向的動(dòng)力只能搖搖欲墜，擁有一個(gè)健康的心態(tài)是爭取更多機(jī)會(huì)來觀察與體驗(yàn)幸福生活的唯一條件。就像開寶馬的不一定比開QQ的快樂，每個(gè)人就像被無數(shù)蟲蠅扒附的獅子，你的無動(dòng)就是放縱、就是給予更多不開心的理由。生活總是擁有著許許多多的色彩，即使一點(diǎn)點(diǎn)的改變或許就會(huì)帶來意外的收獲。
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