看到熱門車種改裝品如雨后春筍般的密集推出，你是否也曾想過自己的愛車也能量身訂做專屬套件，繁復(fù)的套件開發(fā)與額外負擔(dān)都由Option買單，改裝冷門車照樣幫你一圓美夢。

    擁有絕佳帥氣外型的Mitsubishi Lancer iO可說是目前國產(chǎn)車之中最具性能外觀，18寸輪轂、跑車外觀與內(nèi)飾設(shè)定相當吸引年輕買家所青睞，唯一可惜之處在于動力上似乎稍嫌不足，157匹馬力雖說是同級之冠，但要能有更強的運動關(guān)聯(lián)性似乎在動力上仍必須有所提升，為了得到額外馬力車主李雨謙早已將僅有的改裝物品全數(shù)換上，手工頭段、高流量進氣與點火系統(tǒng)可說是Lancer iO目前最主流也是唯一可選擇的。

在國產(chǎn)車市之中擁有絕佳運動化內(nèi)外觀與底盤設(shè)定的Mitsubishi Lancer iO，可說是年輕消費者相當喜愛的車型之一，但對于車主來說若能夠「輕松放」C200K才是最主要興起動力提升的念頭。

    為了要將動力再向上提升車主再次尋覓改裝廠，然而貧乏的改裝套件仍是唯一得到的結(jié)論，雖然少數(shù)店家仍可以手工燒制渦輪頭段以植入增壓系統(tǒng)達成動力提升目標，不過考量到手工管在渦輪增壓系統(tǒng)高溫高壓的摧殘下后續(xù)容易發(fā)生問題，而新行車電腦諸多的訊號與線路問題也是施工上一大考驗，為求改裝完整性多數(shù)店家仍不愿貿(mào)然動工，這樣的情形相信也是許多非熱門改裝車系車主們共同的心聲。

為了要能有完整的渦輪改裝套件并且確保本身的耐用度與品質(zhì)可靠性，Option編輯部特別商請廣名針對Lancer iO進行評估與開發(fā)。

    臺灣渦輪改裝套件開發(fā)第一大廠廣名渦輪針對此車進行實車規(guī)劃與開發(fā)，有別于一般手工管路的渦輪套件開發(fā)，廣名所生產(chǎn)的Turbo Kit為求產(chǎn)品完整性，所有頭段均采用鑄造而成，在耐用度上遠遠優(yōu)于手工彎管，容易發(fā)生頭段漏氣的問題當然也就不再發(fā)生，不過畢竟Lancer iO在臺灣仍未有相關(guān)渦輪套件的推出與開發(fā)，因此所有進排氣渦輪管路均需要重新丈量生產(chǎn)，在相關(guān)硬體開發(fā)上則靠廣名所累積的開發(fā)經(jīng)驗。

進行愛車大改造之前，筆者特別邀請車主與廣名技師針對后續(xù)改裝方向與可能遭遇的改裝問題先進行討論，這樣一來整合三方意見更能有利于后續(xù)改裝。

    由于Mitsubishi Lancer iO新的電腦設(shè)計很有可能搭配一般或黃金版e-manage無法有效掌握發(fā)動機訊號，因此目前先以白金版作為首選，加上觸媒后方的含氧感知器在信號方面可能逆修正而影響電腦程式，為了避免無法發(fā)揮渦輪車應(yīng)有馬力的情況下目前暫訂以F-manage作為因應(yīng)方案，不過由于Lancer iO渦輪套件在開發(fā)上依然有未知的變數(shù)，因此上述改裝品仍以初估的推算方式，實際完成品與所需軟硬體還須待完成產(chǎn)品開發(fā)而定。

為求原廠動力提升車主已換上手工頭段，不過效果有限的情況下還是以換裝渦輪增壓較具C/P值，而反置發(fā)動機更是有利于后續(xù)改裝與驗車。

在將自然進氣系統(tǒng)改為渦輪增壓之后，一般用的高流量進氣系統(tǒng)將無法滿足Turbo所需的吸氣量，因此原進氣系統(tǒng)將被手工管路完全取代。

Lancer iO前氣壩內(nèi)部空間相當充裕的情況下，將可輕松加裝Intercooler與Oil Cooler。

由于渦輪增壓系統(tǒng)容易對頭段產(chǎn)生高溫與高壓的極端環(huán)境，對于手工焊制的頭段更是一大考驗，為了避免發(fā)生漏氣情形還是選擇鑄造材質(zhì)較為堅固耐用。