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日產(chǎn)動(dòng)力改裝案例專題為您介紹日產(chǎn)動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年11月21日
上一期報(bào)導(dǎo)的那輛SilviaSGT-R，相信大家應(yīng)該還記憶猶新吧，這回再度為各位看官獻(xiàn)上另一輛植入RBDETT的S，改裝幅度和先前那輛比較起來，可以說僅是「道路版本」設(shè)定，不過完工后「宛若原廠設(shè)定」優(yōu)異的完整度，以及直六發(fā)動(dòng)機(jī)迷人的輸出表現(xiàn)及獨(dú)特聲浪，卻令筆者印象深刻。換裝手工玻璃纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，不僅
新一代的東瀛戰(zhàn)神GT-RR推出，最令人欣喜的是終于有左駕車型，不僅是喜歡性能的車友們，就連各大改裝大廠也競相推出對應(yīng)套件，德國知名的KW避震器一直是車友們喜愛的品牌，以提供優(yōu)異的操控性能為產(chǎn)品主軸，而面對此部超高性能日系跑車的登場，當(dāng)然也推出對應(yīng)的性能避震器。KW擁有這一部罕見的-Post測試儀器，
此兩部March都是前期未改款前的車型，卻有明顯不同的改裝風(fēng)格。黑色這部March在HelloKittyMarch推出之后便有了移植車頭鈑件的念頭，原車上的鈑件需要全部拆除，包含發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、頭燈、前保桿總成與葉子板，而水箱架需要進(jìn)行小幅度修改，裝上之后的完整度極高，也陸續(xù)有幾部FaceOff的實(shí)裝車，
繼前月的0年東京AutoSalon原廠御改報(bào)導(dǎo)后，這次要為大家介紹的是私人廠商的暴改車種搜尋。雖然日本目前同樣面臨經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴而對車界產(chǎn)生嚴(yán)重影響，但由于EVOⅩ、RGT-R、STIGRB等高性能車種上市已屆滿一年，改裝的成熟度也愈來愈高而大幅增加了可看性，現(xiàn)在就讓我們一同見識(shí)這群車互尬的場面吧！受到景
五臟俱全SignalAuto的RGT-R已經(jīng)是競賽版本，它擁有六點(diǎn)式防滾籠、改裝后輪傳動(dòng)、匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還有整組SignalAuto車體套件、Midori幻彩涂裝、VolkRacingGT-C輪轂，完美的漂移仕樣。定義漂移講求的就是車輛的操控與造型，因此打造一輛漂移仕樣車最好要是日本車、而且融合
換上全新的車身彩繪及日本Chargespeed夸張的空力套件后，此車外觀比起筆者一年多前采訪時(shí)還要有殺氣，不愧為VTTR當(dāng)家DemoCar。搭載VQ自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的Z可達(dá)匹最大馬力及.kgm扭力，這位淑女稱為「辣妹」實(shí)在不為過。重改的Z已經(jīng)不是什么新鮮事了，但即使此車馬力在匹至匹之間，還是保有原本的
繼上期的0年東京AutoSalon原廠御改介紹后，這回的重點(diǎn)要轉(zhuǎn)到私人廠商的暴改車種與最新物品搜尋。目前日本改裝界在EVOⅩ、RGT-R、STIGRB等高性能車款注入活力后，整體已有開始復(fù)蘇的跡象，回復(fù)當(dāng)年「頭文字D」群車互尬的場面也指日可待！受限于無車可改的窘境，這幾年日本的汽車改裝可說相當(dāng)不景氣
頂著瑞典NordicExtremeR原廠打造的光環(huán)，為全臺(tái)唯一hp-Viggen！Nordic原廠親自調(diào)校，仔細(xì)端看管路以不銹鋼氬焊而成，但是瑞典人比較注重實(shí)際性能而非外觀細(xì)節(jié)，從馬力機(jī)上的hp可看出Nordic貨真價(jià)實(shí)的技術(shù)本位。搭配A/R渦輪機(jī)后，在.bar的增壓值下可榨出hp的最大馬力，性能實(shí)
繼曾針對RGT-R的改裝套件與看法進(jìn)行詳盡的說明與報(bào)導(dǎo)后，時(shí)間也已經(jīng)過兩個(gè)月了，在這段時(shí)間內(nèi)日本各大改裝廠無不卯足勁，去開發(fā)這部車的改裝套件，從改裝電腦、避震器到空力套件等，不過數(shù)量最多的還是屬排氣管為主。不只如此，在日本當(dāng)?shù)氐母难b廠似乎也興起了一陣「R賽道挑戰(zhàn)賽」的風(fēng)氣，只見各個(gè)改裝廠想盡各種辦法
說實(shí)在的，這輛車是筆者親眼見過最漂亮的四門喜美,特制的渦輪頭段與渦輪排龜經(jīng)過晶體鍍膜后，能有效隔絕高熱傳至發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，而這顆HKSGT-R渦輪由店家更改雙渦流排龜與葉片后，竟然可以讓這具發(fā)動(dòng)機(jī)輸出高達(dá)匹最大馬力，相當(dāng)Pro！美制的Edelbrock加大歧管雖然能見度不高，但較短的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)
向來以侵略性極強(qiáng)的外觀設(shè)計(jì)贏得車迷目光的Gemballa，這次在設(shè)計(jì)GemballaTornadoGTR的空力套件上更是精進(jìn)，原先CayenneTurbo進(jìn)氣壩造型徹底發(fā)揮，在夸張的開口造型與讓雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)得以維持良好的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣與散熱效率，車側(cè)線條則在暴龜輪拱與低側(cè)裙的輔助下更為搶眼，至于車尾
NissanZ這部日本近幾年來難得的量產(chǎn)優(yōu)質(zhì)跑車，在搭載.升V發(fā)動(dòng)機(jī)并提供匹（'0年份提升為匹）的動(dòng)力水準(zhǔn)下，雖然稱不上猛暴性能，但均衡性極佳的表現(xiàn)，亦深受世界各地車主的青睞。然而再好的動(dòng)力表現(xiàn)在人們追求性能的欲望下，也是不夠用的，因此這部相當(dāng)稀有的手動(dòng)擋Z選擇來自美國知名渦輪套件品牌－Turbon
從年NissanZ上市開啟ZCar傳奇后，一直到年代的三、四代NissanZX達(dá)到傳奇最高峰，隨著改裝熱潮ZX更成為當(dāng)時(shí)改裝市場的寵兒，眾多改裝廠費(fèi)盡心思重改這臺(tái)搭載VQDET.0升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的日式跑車，從年起再經(jīng)年演化，第五代ZCarNissanZ于年正式問世，也成為眾所矚目的Z傳人，搭載的VQD
RBDETT在兩顆T0R渦輪加持與全套HKS.LKit強(qiáng)化下，在增壓值.bar時(shí)，可爆發(fā)出匹的馬力輸出。排氣管路則加粗到mm的程度，順暢的排氣效率有助于高轉(zhuǎn)速時(shí)的排壓降低。輪胎則使用/ZRRE0R提供足夠的抓地力。厚實(shí)的外型設(shè)計(jì)與最長的前后軸距，這些都是BNR與其他GT-R車款不同的地方。十幾年前內(nèi)
全車內(nèi)飾更換成碳纖維式樣，不論是中控臺(tái)??、方向盤、車門把或迎賓式樣全都更換，讓Z充滿戰(zhàn)斗氣息。RaysGTS寸雙片式電鍍?nèi)Γ屓擞蟹N銳不可擋的氣勢在。鈦合金中尾段除了可提升排氣效率外，對于底盤也有減輕重量的功效。高強(qiáng)度輕量化的Nismo發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿對于車身強(qiáng)化仍有不少的幫助，高流量Nismo香菇頭
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