頂著瑞典Nordic Extreme R原廠打造的光環(huán)，為全臺(tái)唯一450hp 9-3 Viggen！Nordic原廠親自調(diào)校，仔細(xì)端看管路以不銹鋼氬焊而成，但是瑞典人比較注重實(shí)際性能而非外觀細(xì)節(jié)，從馬力機(jī)上的450hp可看出Nordic貨真價(jià)實(shí)的技術(shù)本位。搭配A/R70渦輪機(jī)后，在1.9bar的增壓值下可榨出450hp的最大馬力，性能實(shí)力不可小覷。此車為諾迪克老板愛(ài)駒，透過(guò)瑞典原廠的精心調(diào)校后，并將施工過(guò)程一一公布于Nordic官方網(wǎng)站，也足以證明此車的確相當(dāng)受到原廠重視，當(dāng)然臺(tái)灣唯一的一部實(shí)裝車，可是頂著Completed Car頭銜，意義重大。

 

 

    AP對(duì)向六活塞卡鉗提供足夠的制動(dòng)力道，也確保最佳的安全性能。輪胎升級(jí)為R888熱熔胎也是因?yàn)樵诼飞蠙n檔空轉(zhuǎn)后的考量。排氣管也是Nordic自行制作，量身訂制的效果想必相當(dāng)優(yōu)異。所改造的部分主要著重在動(dòng)力與底盤方面，原廠2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為2.4升，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部??同時(shí)換裝JE鍛造活塞，而連桿及曲軸方面則是流用Saab 9000物品，據(jù)廠內(nèi)Tuner表示，由于從9-3大改款的同時(shí)，旗下發(fā)動(dòng)機(jī)皆已大幅的利用輕量化零件，不過(guò)由于強(qiáng)度方面不及Saab 9000之內(nèi)部機(jī)組件，故流用的方法不但經(jīng)濟(jì)，并可兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)完整度。

 

 

    Viggen車型當(dāng)年臺(tái)灣只有少量引進(jìn)，此內(nèi)飾搭配手動(dòng)擋就是證明，這是在國(guó)外挑選這部車做為showcar的原因。同時(shí)渦輪也更換為A/R70的Garrett GT渦輪，透過(guò)高達(dá)1.9bar的高增壓值輔助，輪上最大馬力及扭力在臺(tái)灣HKS的馬力機(jī)上拉出452hp/57.8kgm，另外連汽缸頭也流用Saab 9000物品，提高整體的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度，而高角度凸輪軸Nordic采用特制物品，提升發(fā)動(dòng)機(jī)中高速的反應(yīng)，此外，進(jìn)排氣道也適時(shí)加大，亦換上強(qiáng)化氣門彈簧等，最后搭配上可調(diào)式普利與Nordic親自調(diào)校的電腦程式，將發(fā)動(dòng)機(jī)的最大潛力徹底發(fā)揮。底盤更是精華所在，許多配備都是Nordic自行制作，并直接參賽確認(rèn)耐用度，絕非一般??改裝廠可以辦到。此組避震器經(jīng)過(guò)Nordic精心調(diào)校設(shè)定，改變連接方向機(jī)柱的機(jī)構(gòu)而提高轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)及靈敏度。

    底盤方面為了因應(yīng)動(dòng)力上的大幅提升，前三角架采用鋼管魚眼設(shè)計(jì)，不但提高整體強(qiáng)度，另外亦可使操控有著賽車般的反應(yīng)能力，其Camber、后傾角等也設(shè)計(jì)成可調(diào)型式，十足的競(jìng)技取向。然而攸關(guān)車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的避震器方面，也采用Rally名廠Proflex訂做，所以雖然是偏賽車設(shè)定，不過(guò)實(shí)際駕駛則發(fā)現(xiàn)，其抑震能力相當(dāng)優(yōu)，且避震器搭配氮?dú)馄吭O(shè)計(jì)，相當(dāng)專業(yè)。最后，制動(dòng)系統(tǒng)則是換裝AP對(duì)向六活塞卡鉗與AP碟片，使450hp的狂暴動(dòng)力可獲得最有效的減速力道。