 頂著瑞典Nordic Extreme R原廠打造的光環(huán)，為全臺唯一450hp 9-3 Viggen！Nordic原廠親自調校，仔細端看管路以不銹鋼氬焊而成，但是瑞典人比較注重實際性能而非外觀細節(jié)，從馬力機上的450hp可看出Nordic貨真價實的技術本位。搭配A/R70渦輪機后，在1.9bar的增壓值下可榨出450hp的最大馬力，性能實力不可小覷。此車為諾迪克老板愛駒，透過瑞典原廠的精心調校后，并將施工過程一一公布于Nordic官方網站，也足以證明此車的確相當受到原廠重視，當然臺灣唯一的一部實裝車，可是頂著Completed Car頭銜，意義重大。 AP對向六活塞卡鉗提供足夠的制動力道，也確保最佳的安全性能。輪胎升級為R888熱熔胎也是因為在路上檔檔空轉后的考量。排氣管也是Nordic自行制作，量身訂制的效果想必相當優(yōu)異。所改造的部分主要著重在動力與底盤方面，原廠2.3升發(fā)動機升級為2.4升，發(fā)動機內部??同時換裝JE鍛造活塞，而連桿及曲軸方面則是流用Saab 9000物品，據廠內Tuner表示，由于從9-3大改款的同時，旗下發(fā)動機皆已大幅的利用輕量化零件，不過由于強度方面不及Saab 9000之內部機組件，故流用的方法不但經濟，并可兼顧發(fā)動機完整度。 Viggen車型當年臺灣只有少量引進，此內飾搭配手動擋就是證明，這是在國外挑選這部車做為showcar的原因。同時渦輪也更換為A/R70的Garrett GT渦輪，透過高達1.9bar的高增壓值輔助，輪上最大馬力及扭力在臺灣HKS的馬力機上拉出452hp/57.8kgm，另外連汽缸頭也流用Saab 9000物品，提高整體的發(fā)動機強度，而高角度凸輪軸Nordic采用特制物品，提升發(fā)動機中高速的反應，此外，進排氣道也適時加大，亦換上強化氣門彈簧等，最后搭配上可調式普利與Nordic親自調校的電腦程式，將發(fā)動機的最大潛力徹底發(fā)揮。底盤更是精華所在，許多配備都是Nordic自行制作，并直接參賽確認耐用度，絕非一般??改裝廠可以辦到。此組避震器經過Nordic精心調校設定，改變連接方向機柱的機構而提高轉向的精準及靈敏度。 底盤方面為了因應動力上的大幅提升，前三角架采用鋼管魚眼設計，不但提高整體強度，另外亦可使操控有著賽車般的反應能力，其Camber、后傾角等也設計成可調型式，十足的競技取向。然而攸關車輛動態(tài)穩(wěn)定的避震器方面，也采用Rally名廠Proflex訂做，所以雖然是偏賽車設定，不過實際駕駛則發(fā)現，其抑震能力相當優(yōu)，且避震器搭配氮氣瓶設計，相當專業(yè)。最后，制動系統(tǒng)則是換裝AP對向六活塞卡鉗與AP碟片，使450hp的狂暴動力可獲得最有效的減速力道。 |
