Rays GTS 19 寸雙片式電鍍?nèi)?，讓人有種銳不可擋的氣勢在。        

 

    鈦合金中尾段除了可提升排氣效率外，對于底盤也有減輕重量的功效。

 

    高強(qiáng)度輕量化的Nismo 發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿對于車身強(qiáng)化仍有不少的幫助，高流量Nismo 香菇頭則能提供大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)能有足夠進(jìn)氣量。

 

    歐規(guī)后霧燈左紅右白的形式看起來讓筆者想起在英國時(shí)，當(dāng)?shù)剀囕v燈號的模樣。

 

    為了大燈能夠與眾不同，因Allen 特地將燈組改成Clearcorners 手工制LED 薰黑大燈，在車燈開啟時(shí)能有不同視覺風(fēng)貌。

 

    延續(xù)上代Z32 雙門跑車的造型，長長的發(fā)動(dòng)機(jī)室，短而流線向下收尾的車尾設(shè)計(jì)，及外擴(kuò)的后輪拱都突顯出明確的車身線條，讓人一眼就能知道這是一部跑車，極為完美的設(shè)計(jì)是Nissan 所堅(jiān)持的造車工藝，不過若是能有不同的改裝方式，相信這樣一來絕對能為350Z 帶來不同的新風(fēng)貌。

 

    或許350Z 本身的外觀已相當(dāng)霸氣，大部分車主對于外觀似乎少有著墨，而這輛350Z 反而顛覆一般車主的審美眼光，或許受到國外玩車風(fēng)氣的薰陶，車主對于外觀上極為要求，不論是些許的改裝細(xì)節(jié)都不能稍有放過，這種認(rèn)真的改裝精神難怪會(huì)在采訪當(dāng)中吸引眾人圍觀。首先就令人為之驚艷的外觀部分，為了讓車頭更能展現(xiàn)出更為兇悍的性能，因此前保桿部分換上Nissan 御用改裝物品Nismo 套件，側(cè)裙與后保桿仍然維持原廠式樣，為了讓車輛在高速時(shí)能夠有足夠的下壓力，Nismo Carbon 尾翼絕對是車主Demi 的首選，另外Carbon 后視鏡也是點(diǎn)綴車身外觀不錯(cuò)的改裝品，最令筆者感到興趣的便是這套由LSD 大廠所推出的鍘刀式車門，每期都會(huì)接觸到的鍘刀套件終于現(xiàn)身，開啟方式必須完全將車門開啟再推至上方，開啟車門后的氣勢實(shí)在難以用言語表達(dá)，雖然只是不同的開門方式，但是受矚目的焦點(diǎn)令全場為之驚奇。至于原車早已配備的豪華內(nèi)飾并未有所更動(dòng)，不過對于全車內(nèi)飾板則更換成Carbon 式樣，不論是中控臺 ??、方向盤、車門把或迎賓式版全都更換成更具戰(zhàn)斗氣息的碳纖維內(nèi)飾。針對底盤方面，由于350Z 先天品質(zhì)優(yōu)異，因此只有更換Tein 所推出的32 段電子阻尼可調(diào)避震器以應(yīng)付各種不同路況，至于胎圈方面則換上Rays GTS 19 寸雙片式電鍍?nèi)ε渖螾ilot 前235/35ZR19 后265/30ZR19 性能胎，剎車系統(tǒng)依然維持原廠前后Brembo 卡鉗，動(dòng)力由于VQ35DE 已具有相當(dāng)強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)，所以只換上賽車觸媒、Amuse 鈦合金中尾段以提升排氣效率。

 

 

改裝明細(xì)表

動(dòng)力系統(tǒng)

賽車觸媒、Amuse鈦合金中尾段

底盤系統(tǒng)

Tein電子組尼可調(diào)避震器、Rays GTS 19寸雙片式電鍍?nèi)?、Pilot前235/35ZR19后265/30ZR19性能胎

外觀內(nèi)飾

Nismo前保桿、Carbon尾翼、LSD鍘刀式車門、全車碳纖維內(nèi)飾板

    相較于黑色系350Z ，橘色350Z 就顯的搶眼許多，不過并不光只有顏色來取勝其他對手，本身相當(dāng)喜愛Nismo 套件的車主Tom 其改裝物品的用料更是取用于母廠首推的Nismo 套件，就外觀空力套件方面，全車Nismo 正品的加持下讓這輛350Z 頓時(shí)脫胎換骨，針對前保桿來看比起原廠規(guī)格其設(shè)計(jì)風(fēng)格更符合空氣力學(xué)，讓車頭在高速時(shí)能夠平穩(wěn)的貼地行駛，具有肌肉線條的側(cè)裙更能與車身線條相呼應(yīng)，Nismo 尾翼除了提供車輛下壓力外更能將圓滑車尾修飾的更有運(yùn)動(dòng)氣息。由于跑車化的內(nèi)飾設(shè)定，因此不論是桶型座椅、三幅式方向盤、短小排檔桿及金屬踏板等該有的配備都一應(yīng)俱全，因此無須再多做更動(dòng)。至于底盤方面選用Nismo 改裝套件仍是車主的最愛，不論是提高操控性的避震器或強(qiáng)化車身剛性的發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿都列為標(biāo)準(zhǔn)配備，在胎圈方面，Nismo GT4 五爪式19 寸輕量化鋁圈配上Pilot 前245/35ZR19 后275/30ZR19 性能胎讓車輛在高速行駛或過彎的同時(shí)都能維持最佳的抓地力與穩(wěn)定性，為了有更佳的制動(dòng)力因此特別換上JBT 前六活塞后四活塞卡鉗。最后在動(dòng)力方面僅更換高流量Nismo 香菇頭以提高進(jìn)氣量，另外在排氣方面則更換中尾段Amuse 鈦合金排氣管。

 

改裝明細(xì)表

動(dòng)力系統(tǒng)

Nismo香菇頭、Amuse鈦合金中尾段

底盤系統(tǒng)

Nismo避震器、發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿、Nismo GT419寸輕量化鋁圈、前Pilot245/35ZR19后275/30ZR19性能胎、JBT前六活塞、后四活塞卡鉗

外觀內(nèi)飾

Nismo前保桿、后保桿、側(cè)裙、尾翼

 

    由于車主Allen 在國外求學(xué)時(shí)就以此車為座駕，由于相當(dāng)喜愛350Z 也將其一起運(yùn)回臺，在國外350Z 的改裝風(fēng)氣更為盛行，不論動(dòng)力提升或夸張的美式外觀都隨處可見，簡直就是玩車天堂，由于350Z 本身已具287 匹相當(dāng)充足的動(dòng)力，因此對于動(dòng)力方面的改裝并未多加著墨，但是對于底盤的改裝倒是有高度的興趣，畢竟沒有扎實(shí)的底盤之前，即使動(dòng)力再大也是毫無幫助，其底盤改裝項(xiàng)目首先是胎圈升級，iForged FS-Aero 3 片鍛造鋁圈前19x8.5 后19x10.5 配上米其林Pilot Sport II 前245/40ZR19 后275/ 35ZR19 性能胎讓輪拱能更加飽滿并且對于路面回饋能更直接，為了讓操控反應(yīng)更佳且降低車身高度因此選用Hotchkis 短彈簧配上原廠避震器，另外在剎車方面Allen 特地選用Stoptech 鈦合金剎車組，前后大四活塞卡鉗配上355X32mm 碟片，對于動(dòng)則輕松上兩百公里時(shí)速的350Z 提供了極佳的制動(dòng)力。針對外觀方面僅安裝上Stillen 尾翼讓高速巡航時(shí)有更好的車身穩(wěn)定性，另外在車燈方面還特別選用Clearcorners 手工制LED 薰黑大燈組與后方向燈，后霧燈則更換成歐規(guī)版，內(nèi)飾方面，兼顧豪華與性能的配備已相當(dāng)足夠，因此僅額外安裝Panasonic 影音導(dǎo)航系統(tǒng)。

 

 

改裝明細(xì)表

底盤系統(tǒng)

iForged FS-Aero 3片鍛造鋁圈、Pilot Sport II 前245/40ZR19 后275/35ZR19性能胎、Hotchkis短彈簧、Stoptech鈦合金前后大四活塞卡鉗、355X32mm碟片

外觀內(nèi)飾

Stillen尾翼、Clearcorners手工制LED薰黑大燈、后方向燈、歐規(guī)后霧燈、Panasonic影音導(dǎo)航系統(tǒng)

    由于車主David 相當(dāng)喜愛鍘刀式車門，因此在擁有此車后馬上火速請朋友代為訂購鍘刀式車門套件組，經(jīng)過漫長的等待LSD 套件才抵臺，安裝后的350Z 雖然無法與其它重度外觀改裝相比，不過就原廠造型再加上鍘刀式車門的輔助下還是能夠展現(xiàn)出與眾不同的氣勢。

 

    藍(lán)色350Z 在路上的能見度并不高，這次在采訪過程中也來了一輛，本車在外觀上并作任何更動(dòng)，僅更換上Nissan 御用改裝廠Nismo GT4 五爪式19 寸輕量化鋁圈，再配上前衛(wèi)又帶優(yōu)雅的身影，實(shí)在讓人難以挑剔干凈俐落的車身線條。

 

    與同門兄弟350Z 的前衛(wèi)及銳利相較，G35 Coupe 簡單且傳統(tǒng)的跑車線條，沒有絲毫猛暴外型，平順的造型同樣能吸引人們的目光，再加上2 ＋2 空間設(shè)計(jì)較能吸引更多有家庭考量的買家，本次采訪同樣也有同門師兄到場加油。紅色G35 的改裝項(xiàng)目包括Nismo 避震器與發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿，針對剎車方面則選用JBT 前六后四活塞來作制動(dòng)力的強(qiáng)化，進(jìn)排氣方面另外選用HKS 高流量濾芯與Amuse 全段鈦合金排氣管，其發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪相當(dāng)扎實(shí)飽滿非常具有震撼力。另外在白色G35 首先就空力套件方面，全車Nismo 外觀讓素雅的車身增添不少兇悍的霸氣，至于底盤方面，車主Sunny 選用日系大廠HKS 避震器讓車輛在過彎反應(yīng)能更明確，Stillen 發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿則有助車身剛性強(qiáng)化，胎圈方面則是選用Work 19 寸鍛造鋁圈配上前245/35ZR19 后275/30ZR/19 性能胎，剎車則換裝Porsche Cayenne 六活塞卡鉗以增加制動(dòng)力與視覺霸氣，提升動(dòng)力包括HKS 香菇頭與HKS 全段排氣管并且換上高流量觸媒，電腦則更換成F-Com V-Pro 。

 

 

    就筆者實(shí)際觀察350Z 家族中，由于VQ35 發(fā)動(dòng)機(jī)所能夠發(fā)揮出的動(dòng)力已是一般所能滿意的動(dòng)力表現(xiàn)，以筆者試駕的過程之中，不論車輛在低速時(shí)即能擁有強(qiáng)悍的扭力表現(xiàn)或在高速時(shí)那源源不絕的動(dòng)力輸出都絕對能夠令人滿意，若是喜愛更為強(qiáng)和動(dòng)力表現(xiàn)的狂熱份子，沒關(guān)系日系改裝大廠Jun 針對350Z 推出的3.8 升擴(kuò)缸套件，這是針對渦輪套件改裝所開發(fā)設(shè)計(jì)，首先將排氣量擴(kuò)缸達(dá)3772c.c. 、缸徑與沖程分別為95.7 × 87.4mm ，為了符合渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)所需的高強(qiáng)度，這組套件采用鍛造活塞、H 型斷面連桿，以及經(jīng)過平衡處理的高精度曲軸，至于壓縮比方面則設(shè)定在8.4:1 。在Jun 先前打造的3.8 升350Z 改裝車上，這組套件搭配大型渦輪，曾寫下超過1000ps 、100kgm 的超強(qiáng)動(dòng)力版，可見350Z 的品質(zhì)優(yōu)良配上3.8 升套件的高超性能表現(xiàn)。