繼前月的'09年東京Auto Salon原廠御改報(bào)導(dǎo)后，這次要為大家介紹的是私人廠商的暴改車種搜尋。雖然日本目前同樣面臨經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴而對車界產(chǎn)生嚴(yán)重影響，但由于EVO Ⅹ、R35 GT-R、STI GRB等高性能車種上市已屆滿一年，改裝的成熟度也愈來愈高而大幅增加了可看性，現(xiàn)在就讓我們一同見識這群車互尬的場面吧！

    受到景氣低迷與新車走向舒適風(fēng)的限制，近幾年日本汽車改裝界也面臨不振的窘境，所以許多廠商都走回頭路玩起老車，但好在上屆東京車展終于推出了幾部令人期待的高性能車款，相對使這次Auto Salon有復(fù)蘇的跡象，雖然這些重量級新車在改造上仍屬于Light Tune階段，可是在耀眼的空力套件裝飾下仍十分有看頭。

    此外，本屆Auto Salon為炒熱氣氛，特別在幕張展場的大型停車場中舉辦D1雙車追逐漂移表演，由于參賽車輛與車手都赫赫有名，因此吸引了許多群眾圍觀，所以日本人真的是很會制造噱頭，年底臺北車展舉辦單位不妨多加參考。

D1-GP到場表演炒熱氣氛，讓Auto Salon的參觀人潮有增無減。

    以「Machine Shop」動力改裝聞名的Jun Auto，近幾年也參與D1廠車的制作，去年該廠主要是展示一輛裝上大型尾翼的「Super EVO Ⅹ」，今年又換成同為傳統(tǒng)檸檬黃涂裝的GRB STI。這輛以六活塞剎車、Hi-low Kit避震器與大徑胎圈強(qiáng)化操控性的掀背鯊，發(fā)動機(jī)的改裝僅換上直通排氣管、高流量空氣芯、強(qiáng)化Actuator與提高增壓值，最大馬力則可拉出345匹的水準(zhǔn)，且3000～4000rpm有強(qiáng)大的48.0kgm扭力輸出，可見Dual AVCS的EJ20紅頭發(fā)動機(jī)相當(dāng)有潛力。此外，本車屬于物品開發(fā)用的測試車，相信明年它就會突破450匹的驚人實(shí)力！

EJ20紅頭發(fā)動機(jī)的提升潛力很高，原廠狀態(tài)下強(qiáng)化吸排氣與增壓就可獲得近350匹的馬力。

EJ20紅頭發(fā)動機(jī)的提升潛力很高，原廠狀態(tài)下強(qiáng)化吸排氣與增壓就可獲得近350匹的馬力。

    以Honda車系NA競技化改造為主的Spoon Sports，這次主要是展出NSX-R與四門Civic Type-R兩部車，前者是仿照Super GT賽車的空力武裝為主，后者則是全車大量使用碳纖維物品展現(xiàn)極致輕量化訴求，同時其底盤也進(jìn)行了大幅度的調(diào)校，配合K20A發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)化設(shè)定使馬力提升到240匹之后，不論加速力或彎道性能都足以投入賽事。

這輛Civic Type-R采用了賽事化的改裝，性能方面有相當(dāng)搶眼的表現(xiàn)。

    一直是Honda車系競技化支持者的J's Racing，這次展出的主軸是擁有夸張噴漆彩繪的S2000與Fit，前者是山卡最快傳說DVD中十分有名的寬體魔王，后者展出的主要重點(diǎn)則是Type-S空力套件，不過去年該廠曾制作一部移植了K24A發(fā)動機(jī)并搭配四喉直噴歧管、六速密齒比手動擋的二代Fit，如果本車也塞入這套動力源的話，那就是史上最兇悍的Fit之王了。

    專門從事內(nèi)外裝精品化改造的DAD，竟然把兩部M.Benz SL的車身貼滿施華洛世奇水鉆，閃亮而光彩奪目之外，一股超奢華的感覺也油然而生，不過這純粹只是展示用途，要是停在路邊鉆石肯定會被拔光光的。

    專門制造千匹怪獸的Top Secret，其攤位上的焦點(diǎn)仍是去年即展出的JZA80 V12 Supra。這輛搭載1GF 5.0升V12發(fā)動機(jī)的金色牛魔王，在Cosworth 機(jī)件強(qiáng)化、GT-RS改2835雙渦輪、NOS系統(tǒng)與F-CON V Pro電腦的助陣下，最大出力高達(dá)943hp/6800rpm、102.3kgm /6500rpm，遠(yuǎn)征義大利Nardo也跑出358.22km/h的極速，不過距離目標(biāo)400km/h還有一段距離。

    Top Secret的第二部人氣作品則是一輛前期型的3.4升996，其夸張的寬車體扮相還酷似于F360，而深耕Nissan車系多年的該廠當(dāng)然也沒有冷落R35 GT-R，只是本車僅武裝了G-Force Aero Kit、油壓高低可調(diào)的Super Damper懸掛組與鈦合金排氣管，看來要見到千匹戰(zhàn)神還有得等。

這輛GT-R有望成為下一個千匹怪獸，一切只待永田桑想出破解對應(yīng)方法。

    轉(zhuǎn)子名店RE雨宮今年展出的Genki（幻氣）7號是極具人氣的作品，這輛基礎(chǔ)為FD3S RX-7、長相有點(diǎn)類似Tommy Kaira「我來也」的夢幻逸品，外型上可是以玻璃纖維重新制作，且具備該廠近來慣用的外露式大燈。其實(shí)去年RE雨宮即推出一部名為「Digital Builder」、身著全套AC037碳纖維空力組件的FD3S，由于頭燈使用蛙眼造型之故，乍看之下還以為RE雨宮改起了保時捷。

這輛幻氣7號可說是本次的人氣車種，使一旁的RX-8也跟著沾光。

    至于這輛7號的動力仍是搭配13B-REW雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，但在TD06-25G雙渦輪的架構(gòu)下最大馬力高達(dá)450匹，所以得配用ORC多板離合器與285/25/20寬胎才能控制。

這輛幻氣7號可說是本次的人氣車種，使一旁的RX-8也跟著沾光。

這輛GT300參賽車是RE雨宮的代表作品，讓RX-7有著歷久不衰的吸引力。

    長年投入賽事并為日系高性能制動代表的Endless，在車輛方面展出了超耐冠軍車Z33，其剎車物品則主打高剛??性的單體式六活塞卡鉗，此適于競技和重度改裝車輛使用的組件，對應(yīng)碟片直徑可達(dá)400mm且重量能有效減輕，因此在日本市場也相當(dāng)受到歡迎。

    近幾年致力于原廠增壓對應(yīng)發(fā)展的Blitz，這次的陣容相當(dāng)浩大且全部采白色涂裝車款參展，尤其是該廠準(zhǔn)備進(jìn)軍D1-GT的R35 GT-R，最大的話題是改裝直齒序列式六速手動擋變速箱（還有可能變身后驅(qū)），因此多了一個離合器踏板吸引不少車迷關(guān)注。此外，這部車的發(fā)動機(jī)則是施以鈦合金排氣管為主的吸排氣強(qiáng)化，旋即讓出力提升39.7hp/11.7kgm而達(dá)到519.7hp/71.7kgm之譜，由此亦不難想見VR38的品質(zhì)與潛力是多么優(yōu)秀了。在此Blitz還推出GT-R專用的BRW Profile MAG-09鋁圈，其維持20寸規(guī)格但比原廠可輕上四公斤左右，借此實(shí)踐更佳的操控性能。

這輛GT-R因?yàn)楦氖謩訐跛择{駛艙多了離合器踏板，其鈦合金排氣管的作工也非常精細(xì)。

    再者，Bltiz針對EVO Ⅹ搭載的全新4B11發(fā)動機(jī)也推出含大角度凸輪軸、高流量進(jìn)器歧管與專用電腦的2.3升套件，同時還展出了BMW 1-Coupe、Mini、TT Roadster等強(qiáng)化進(jìn)氣的歐系車款，看來該廠有意擴(kuò)大海外市占率，相信這也是不景氣下的必要規(guī)劃。

這輛GT-R因?yàn)楦氖謩訐跛择{駛艙多了離合器踏板，其鈦合金排氣管的作工也非常精細(xì)。

這輛GT-R因?yàn)楦氖謩訐跛择{駛艙多了離合器踏板，其鈦合金排氣管的作工也非常精細(xì)。

EVO Ⅹ的專用2.3升改裝套件將在最近推出，它能讓4B11發(fā)動機(jī)有400匹以上的出力。

EVO Ⅹ的專用2.3升改裝套件將在最近推出，它能讓4B11發(fā)動機(jī)有400匹以上的出力。

    在改裝STI與EVO這類2.0 Turbo 4WD車種享有盛名的HKS Kansai，面對兩部新世代車款也立即施以專業(yè)調(diào)校。首先在STI部份，該廠是換裝GT2835渦輪組件搭配吸排氣、可程式電腦調(diào)校，因而獲得400.6hp/50.5kgm的強(qiáng)大出力，而手動擋的EVO Ⅹ RS在提高增壓值與加強(qiáng)進(jìn)氣冷卻后，最大馬力、扭力則來到381.8hp/41.1kgm，配合Cusco Type-RS前后LSD改裝又是一尾活龍。

    至于R35 GT-R部份，其主要是鈑件碳纖輕量化、使用鈦合金排氣管與升級圈胎，但HKS Kansai向來以低調(diào)為風(fēng)格，搞不好背后有中重度的改裝也說不一定。附帶一提的是，HKS今年并未參展Auto Salon，所以Kansai Service在某種程度上有代表HKS的意義，不過該廠負(fù)責(zé)人向井的改車功力沒話說，因此是不會讓本社名聲墜落的。

    專精日產(chǎn)車系的Zele是以制作Completed Car在最近竄紅，這次Auto Salon該廠計(jì)展出GT-R、370Z與G37 Coupe等三部成車，其中全球限量8部、基本售價為1800萬日圓的GT-R最為引人注目。外型上本車除以特殊涂裝色展現(xiàn)個人風(fēng)格外，還在重點(diǎn)部位使用干式碳纖維制品，同時內(nèi)飾植入Recaro碳纖維賽車椅，單就風(fēng)格性而言就非原廠所能比擬。

    關(guān)于動力方面，此車在專用電腦、鈦合金排氣管的搭配下，可輸出550匹的高額馬力，操控強(qiáng)化則有20寸鍛造鋁圈、車高調(diào)整避震器、后差Cooler與競技級剎車皮，且以上均享有二萬公里的保固，因此吸引力可謂是相當(dāng)大。

    在Subaru宣布退出WRC之后，Impreza車迷無不感到扼腕，而專門從事空力套件制作的Launsport，此次特別推出GDB與GRB的WRCar Replica套件讓鯊迷懷念，此Kit包括空力組件、外擴(kuò)輪拱與各式通風(fēng)孔等，加上標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)色涂裝還真是像WRCar。

    HKS本次雖未參展，但在停車場的D1-GP表演賽中我們意外拍到這部筑波59秒臺的強(qiáng)車，以EVO Ⅹ為基礎(chǔ)的本車，仿效過去CT230R的改法將排氣量擴(kuò)增為2.3升，缸內(nèi)包含活塞、曲軸也都換上鍛造組件，連桿并改為H斷面強(qiáng)化品，凸輪軸使用256/284度的制品。至于增壓系統(tǒng)則是以GT3240渦輪為主軸，周邊搭配GT-Ⅱ Waste Gate、S-Type Inter-Cooler和EVC壓力控制器。而為應(yīng)付龐大進(jìn)氣量，供油方面已換裝四支1000c.c.噴油嘴上陣（試作品），主電腦也當(dāng)然采用F-CON V Pro來執(zhí)行！

這部車是當(dāng)今最強(qiáng)的EVO Ⅹ，一切設(shè)定都是針對扭力與彎道性能而來。

    上述改裝已讓本車得以榨出574.5hp、67.5kgm的驚人動力，但光是如此還不夠看，因?yàn)镠KS還進(jìn)行了傳動和底盤系的提升。內(nèi)容包含仍為試作階段的犬齒式序列六檔變速箱和特別強(qiáng)化的LA雙板離合器組，懸掛并以Hipermax Ⅲ減震筒武裝，足下除剎車使用Endl??ess卡鉗/碟片外，還加諸10J ×18的Advan RG Ⅱ鋁圈、265/35/18 AD08輪胎，性能上已達(dá)到EVO Ⅹ的最強(qiáng)境界！