繼上期的'08年東京Auto Salon原廠御改介紹后，這回的重點要轉(zhuǎn)到私人廠商的暴改車種與最新物品搜尋。目前日本改裝界在EVO Ⅹ、R35 GT-R、STI GRB等高性能車款注入活力后，整體已有開始復蘇的跡象，回復當年「頭文字D」群車互尬的場面也指日可待！受限于無車可改的窘境，這幾年日本的汽車改裝可說相當不景氣。走性能路線的廠家只好回頭改起老車，視覺系的則仍炒作那幾輛當紅的Minivan，同時關西地區(qū)還有人玩起美系Low Rider，總之就是一個冷清而紊亂的時代。

 

 

    在改裝的寒冬中，受人期待的幾部新世代Sports Car終于在去年底推出，各重量級廠家無不摩拳擦掌、躍躍欲試準備振興市場。在這次Auto Salon里雖然像GT-R、EVO、STI等大部分的新作仍只屬于吸排氣、懸掛強化搭配空力升級的Light Tune階段，但相信假以時日解決電腦與雙離合器自手動擋的扭力上限問題后，絕對可再造往日的繁榮景象。 直線最速主義 Top Secret Nardo遠征 專門制造千匹怪獸來破直線加速紀錄的Top Secret，其攤位上的焦點仍是去年即展出的JZA80 V12 Supra。這輛搭載1GF 5.0升12缸發(fā)動機的金色牛魔王，在Cosworth機件強化、GT-RS改2835雙渦輪、NOS系統(tǒng)與F-CON V Pro電腦的助陣下，最大出力可高達943hp/6800rpm、 102.3kgm/6500rpm之譜，這次的再現(xiàn)身則是要為義大利Nardo極速遠征暖場，「Smoky永田」已表明目標將是400km/h大關！

 

 

    Top Secret的第二部人氣作品則是一輛前期型的3.4升996，其夸張的寬車體扮相猛一看還有F360的神韻。而深耕Nissan車系多年的該廠當然也沒有冷落R35 GT-R、New Skyline Coupe與現(xiàn)行Z33，只是前兩者僅武裝了G-Force Aero Kit與油壓高低可調(diào)的Super Damper懸掛組，不似Z33是以全套碳纖維大包搭配鈦合金排氣管的輕量化風格亮相，看來已屆改款之年的Fairlady在日本仍相當有市場。 

 

 

    以「Machine Shop」聞名的Jun Auto，近幾年也將原本擅長的動力提升技術擴展于廠車制作上，這次該廠即展出其操刀的'06年D1-GP冠軍車GDB-E。這輛由熊久保信重駕駛的橘色后驅(qū)鯊魚，以EJ25發(fā)動機榨出560hp/65.0kgm的強大出力，同時非常注重散熱強化與底盤調(diào)校，無怪乎可奪得當年的年度第一。

 

    展場中另一部采Jun傳統(tǒng)檸檬黃涂裝、并武裝上大型GT尾翼的「Super EVO Ⅹ」，扮相好似赴筑波挑戰(zhàn)最速單圈的廠車，不過其動力升級僅有Trust的全套吸排氣強化輔以增壓提高，基本上仍屬于「展示用」階段。另外，由于此車為改裝限制少的手動擋RS版本，加上操控方面已使用Zeal Hi-low Kit避震器、Endless前六后四活塞剎車、Advan 19寸寬胎，不難想見在出力大幅提升后將會是Time Attack的一等一高手。白色閃電 Blitz軍團出擊 近幾年致力于Bolt-on化渦輪與機械增壓發(fā)展的Blitz，這次的陣容相當浩大且清一色采白色涂裝車款參展，尤其是全新GT-R、EVO、STI與Skyline Coupe全員到齊，因此現(xiàn)場也聚集了極高人氣。先說到臺灣也有銷售的Skyline Coupe，Blitz是針對VQ37VHR發(fā)動機的特性，為其搭配一具上置式高轉(zhuǎn)速Kompressor，最大出力因此上漲到416hp/45.0kgm的水準，加上五段調(diào)整的ZR避震器與20寸跑胎后，操控性亦有不俗的演出。

 

 

    至于為日本新一代車王的GT-R，該廠則在施以鈦合金排氣管為主的吸排氣強化后，即讓出力提升39.7hp/11.7kgm而達到519.7hp/71.7kgm之譜，由此亦不難想見VR38的品質(zhì)與潛力是多么優(yōu)秀了。在此Blitz還推出GT-R專用的BRW Profile MAG-09鋁圈，其維持20寸規(guī)格但比原廠可輕上四公斤左右，借此實踐更佳的控制性能。

 

 

    最后，面對EVO Ⅹ與STI GRB兩部互為宿敵的2.0 Turbo 4WD Rally Car，Blitz也為它們換裝整組加大渦輪系統(tǒng)，但EVO Ⅹ的出力只提升到364hp/53.8kgm，不似STI GRB使用更大的K3-450R Turbine榨出401hp/53.8kgm動能。此并非是4B11的品質(zhì)不如EJ20，主要仍為自手動擋的承受問題，故Blitz還特別為EVO Ⅹ裝上TC-SST油冷器，而兩車的碳纖維集氣箱已確定在三月份上市，相信這亦會是個熱賣的商品。VTEC渦輪專家 Top Fuel S2000 AP1 以Honda VTEC結(jié)合渦輪聞名的Top Fuel，這次仍展出筑波FR最速的S2000 AP1，這輛2.2升化搭配GT3240 Turbine而擁有650hp/60.0kgm出力的Roadster，在全車采大量碳纖維鈑件所帶來的輕量化優(yōu)勢下，成績又從56秒740進步到55秒792，對手要打破其紀錄可說非常不易。另外，該廠本次還發(fā)表一系列的喇叭嘴進氣套件與防盜啟動開關，現(xiàn)場也吸引了不少消費者詢問。黑色風暴 HKS實用科技展現(xiàn) 已邁入第35個年頭的日本第一大改裝廠HKS，本次并不像以往特別制作超重度改裝車創(chuàng)造話題，取而代之是走平民路線而推出多項實用化電裝品，同時展出車輛也均為換裝自家套件的基礎升級式樣。不過，由于R35 GT-R、EVO Ⅹ、STI GRB均名列其中，且一律采取黑色涂裝，因此同樣是顯得軍容壯盛。

 

 

 

    在此HKS為求能擴展歐系車商機，也幫一輛E46 325i植入GT機械增壓組件，最大馬力上看290匹左右（Boost 0.6bar），而臺灣流行的Swift亦在該廠的努力之下，終于誕生Bolt-on化Turbo Kit，未來想NA改渦輪相對容易許多。至于EVO Ⅹ與New STI那兩部Show Car讓人意外的是，它們經(jīng)過吸排氣強化輔以增壓提升與外加電腦補正供油、點火曲線后，最高輸出均為320hp/45.9kgm，證明EJ20與4B11發(fā)動機的原廠潛力不相上下。

 

 

 

    GT-R的部分其出力仍維持原本的480hp/60.0kgm，僅換裝HKS的鈦合金尾管、SQV泄壓閥、Power Flow香菇頭、GT中冷器管路、Hipermax Ⅲ車高調(diào)整懸掛、Advan鋁圈與VAC、Camp 2等一系列電裝品新作。其中最讓人感興趣的Camp 2，僅需連接OBD Ⅱ插座即可于屏幕顯示發(fā)動機的各種資料，同時還可以遙控器操作與配合F-CON is電腦連動，設計上確實相當貼心。

 

 

 

    另外，像新型VAC則采取Plug-in的ECU對插線組，因此大多數(shù)的日系車都能直接破解速限，而其他新產(chǎn)品則有綠或紅色畫面的EVC特別版，以及黃色面板的F -CON is、Turbo Timer等等，好消息是總代理也將同步導入。 換檔無憂 Defi BF系列轉(zhuǎn)速表 Defi新發(fā)表的80mm BF大型轉(zhuǎn)速表，背光有藍、白、紅三種且能選擇9000或10000轉(zhuǎn)式樣，同時能進行五段亮度調(diào)整和兩段超轉(zhuǎn)警示，對激烈駕駛時換檔掌握有很大幫助。

 

 

 

 

    在美、日地區(qū)享有高知名度的改裝大廠Trust，本次的重點參展車輛采黑、白制式涂裝，一眼望去氣勢相當懾人，不過其展出的EVO Ⅹ與GT-R只經(jīng)過吸排氣、散熱、懸掛、圈胎與剎車的輕度升級，改裝幅度遠遠不及于另一部后期型Z33。該廠針對'07年Z33搭載的VQ35HR發(fā)動機，已設計出TD06-20G的雙渦輪套件，周邊并包含中冷器、V-manage電腦等等，馬力預估可提升到500匹左右。

 

 

 

    在此本車還具備大容量全鋁水箱、OS雙板離合器、Hi-low Kit懸掛、前八后四活塞剎車、SM三環(huán)表與20寸寬胎，整體戰(zhàn)斗力已能與原廠GT- R相抗衡。此外，Trust近年致力的Bolt-on化機械增壓改裝，此次也展示于Celsior（LS430）及Swift兩部車上，以VIP裝扮現(xiàn)身的前者，其3UZ-FE V8發(fā)動機是搭配MP90 Kompressor，同時還追加ATF Coo??ler抑制變速箱油溫，不難想見出力應相當強大。

 

 

 

    至于身著碳纖維空力套件、走小鋼炮路線的這部Swift，除了機械增壓外另植入四活塞卡鉗與17寸寬胎，相信也是為因應出力提升所作的強化。最后，Trust在電子物品方面的成果是即將推出Info Touch，其利用OBD Ⅱ插座的連接可將27項行車資訊顯示于3.5寸觸控式屏幕上，相對讓駕駛能掌握更多的車況；而最新款的F-manage則能對應于雙含氧感知器車種，以及進行負載、非負載的空燃比、點火修正，之于重度改裝車亦相當適用。 電子阻尼調(diào)整 Tein New EDFC 專精避震器改裝的Tein，這次是主打新款EDFC阻尼調(diào)整器，其變更點為主機作動需連接發(fā)動機啟動，同時開頭燈后也會主動照明屏幕。車輛方面該廠所展出的STI GRB，懸掛已換裝前倒立、后正立并附氮器瓶的Type Gr.N式樣，全方位性能將令新鯊有更精湛的操控演出。 

 

 

 

 

    以改裝STI與EVO這類2.0 Turbo 4WD快車聞名的HKS Kansai，面對兩部新世代車種也立即施以專業(yè)調(diào)校，將STI GRB出力提升到382.3hp/48.9kgm的水準，而EVO Ⅹ則為330.8hp/45.3kgm，后者的動力較小仍受限自手動擋承受問題，同時該廠表示由于EJ20發(fā)動機沒有太大的變動，改造上亦較無限制且有前例可循。再者HKS Kansai還展出臺灣將引進的Mazda 2，這部小車在碳纖維空力套件與賽車椅的武裝下，整體風格可說相當兇悍，有興趣的準車主不妨參考一下。

 

 

 

    專改Subaru車系的Zero Sports，此次展出的主題是由新款STI變身的Impreza CZS，以及人氣車種的Legacy CZS。冠上「CZS」之名即代表這是采整車出售的Completed Car，其除了有專屬的外觀、內(nèi)飾與底盤設定外，動力方面并經(jīng)過吸排氣、電腦升級，個人風格與運動化駕馭感則為最大賣點。另外，該廠還針對Legacy 3.0R推出EZ30發(fā)動機用機械增壓套件，其以整合進氣歧管的上置式TX15型Kompressor為主軸，搭配550c.c.噴油嘴、電腦、等長頭段等周邊調(diào)校，訴求則為高度的順暢性。

 

    長年投入賽事并為日系高性能剎車代表的Endless，在車輛方面共展出了去年超耐冠軍的Z33、新GT-R與即將參戰(zhàn)S耐的EVO Ⅹ等三部作品，重點則當然是換裝該廠制動套件的Demo。在剎車物品上Endless除了持續(xù)開發(fā)鍛造12活塞卡鉗外，高剛性且輕量化的單體式六活塞制品亦將正式出售，此適于競技和重度改裝車輛使用的組件，對應碟片直徑可達390mm；而12活塞由于為雙片夾具構(gòu)造，因此是以兩組小六活塞組成，故18寸輪轂即可容納，相對適用車種極多，總代理也已表明要在最快時間引進。

 

 

 

    轉(zhuǎn)子名店RE雨宮今年雖僅展出兩部車，但這組FD3S雙雄可是讓人癡迷的RX-7最終進化版。首先有著多重排風口而流露出GT廠車韻味的「Super Greddy Ⅲ」，內(nèi)部可是搭載了經(jīng)過側(cè)邊氣埠加工的13B發(fā)動機，配合TD07H-25G渦輪、Trust C-Type Wastegate與F-CON V Pro電腦后，最大馬力有550匹以上的水準！再者其底盤也以Quantum避震器、OS LSD強化操控性，進而將FR Sports的特色發(fā)揮到淋漓盡致。

 

 

 

    另一部名為「Digital Builder」、身著全套AC037碳纖維空力組件的FD3S，由于頭燈使用蛙眼造型之故，乍看之下還以為RE雨宮改起了保時捷。本車的動力是以三轉(zhuǎn)子的20B發(fā)動機為主，并追加TD06-25G雙渦輪與使用R-Type雙Wastegate，最高輸出可達到700匹的驚人境界，無怪乎要配用ORC三板離合器與285/ 25/20寬胎才能控制。NA高轉(zhuǎn)速崇尚 本田派J's Racing 攤位就設在無限旁邊的J's Racing，長久以來都是Honda車系競技化的支持者，這次他們也展出廠車改裝的Civic Type-R及大改款Fit，后者更移植了K24A發(fā)動機并搭配四喉直噴歧管與六速密齒比手動擋，大有與Mugen F514 SC較勁的意味。至于Type-R部分其動力是透過電腦調(diào)校、汽缸頭拋光與吸排氣直通化，進而達到257.7hp/8492rpm、23.2kgm/6500rpm的優(yōu)異水準，如此配上終傳比加大至5.1、強化離合器與輕量化車身，加速起來肯定是犀利無比。

 

 

 

    在操控性的提升上，本車除了以低伸下擾流和大型尾翼提高下壓力外，發(fā)動機蓋與行李廂蓋也換裝碳纖維制品以利前后平衡。在此其還加入各式結(jié)構(gòu)桿補強車身剛性，避震器并為伸、縮阻尼可獨立設定的型??式，加上1.5 Way LSD、六活塞剎車、Rays鍛造輪轂、18寸A048熱熔胎、 Recaro RS-G桶椅的助陣下，一切都是人車一體的超高性能訴求。