繼上期的'08年?yáng)|京Auto Salon原廠御改介紹后，這回的重點(diǎn)要轉(zhuǎn)到私人廠商的暴改車(chē)種與最新物品搜尋。目前日本改裝界在EVO Ⅹ、R35 GT-R、STI GRB等高性能車(chē)款注入活力后，整體已有開(kāi)始復(fù)蘇的跡象，回復(fù)當(dāng)年「頭文字D」群車(chē)互尬的場(chǎng)面也指日可待！受限于無(wú)車(chē)可改的窘境，這幾年日本的汽車(chē)改裝可說(shuō)相當(dāng)不景氣。走性能路線的廠家只好回頭改起老車(chē)，視覺(jué)系的則仍炒作那幾輛當(dāng)紅的Minivan，同時(shí)關(guān)西地區(qū)還有人玩起美系Low Rider，總之就是一個(gè)冷清而紊亂的時(shí)代。

 

 

    在改裝的寒冬中，受人期待的幾部新世代Sports Car終于在去年底推出，各重量級(jí)廠家無(wú)不摩拳擦掌、躍躍欲試準(zhǔn)備振興市場(chǎng)。在這次Auto Salon里雖然像GT-R、EVO、STI等大部分的新作仍只屬于吸排氣、懸掛強(qiáng)化搭配空力升級(jí)的Light Tune階段，但相信假以時(shí)日解決電腦與雙離合器自手動(dòng)擋的扭力上限問(wèn)題后，絕對(duì)可再造往日的繁榮景象。 直線最速主義 Top Secret Nardo遠(yuǎn)征 專(zhuān)門(mén)制造千匹怪獸來(lái)破直線加速紀(jì)錄的Top Secret，其攤位上的焦點(diǎn)仍是去年即展出的JZA80 V12 Supra。這輛搭載1GF 5.0升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的金色牛魔王，在Cosworth機(jī)件強(qiáng)化、GT-RS改2835雙渦輪、NOS系統(tǒng)與F-CON V Pro電腦的助陣下，最大出力可高達(dá)943hp/6800rpm、 102.3kgm/6500rpm之譜，這次的再現(xiàn)身則是要為義大利Nardo極速遠(yuǎn)征暖場(chǎng)，「Smoky永田」已表明目標(biāo)將是400km/h大關(guān)！

 

 

    Top Secret的第二部人氣作品則是一輛前期型的3.4升996，其夸張的寬車(chē)體扮相猛一看還有F360的神韻。而深耕Nissan車(chē)系多年的該廠當(dāng)然也沒(méi)有冷落R35 GT-R、New Skyline Coupe與現(xiàn)行Z33，只是前兩者僅武裝了G-Force Aero Kit與油壓高低可調(diào)的Super Damper懸掛組，不似Z33是以全套碳纖維大包搭配鈦合金排氣管的輕量化風(fēng)格亮相，看來(lái)已屆改款之年的Fairlady在日本仍相當(dāng)有市場(chǎng)。 

 

 

    以「Machine Shop」聞名的Jun Auto，近幾年也將原本擅長(zhǎng)的動(dòng)力提升技術(shù)擴(kuò)展于廠車(chē)制作上，這次該廠即展出其操刀的'06年D1-GP冠軍車(chē)GDB-E。這輛由熊久保信重駕駛的橘色后驅(qū)鯊魚(yú)，以EJ25發(fā)動(dòng)機(jī)榨出560hp/65.0kgm的強(qiáng)大出力，同時(shí)非常注重散熱強(qiáng)化與底盤(pán)調(diào)校，無(wú)怪乎可奪得當(dāng)年的年度第一。

 

    展場(chǎng)中另一部采Jun傳統(tǒng)檸檬黃涂裝、并武裝上大型GT尾翼的「Super EVO Ⅹ」，扮相好似赴筑波挑戰(zhàn)最速單圈的廠車(chē)，不過(guò)其動(dòng)力升級(jí)僅有Trust的全套吸排氣強(qiáng)化輔以增壓提高，基本上仍屬于「展示用」階段。另外，由于此車(chē)為改裝限制少的手動(dòng)擋RS版本，加上操控方面已使用Zeal Hi-low Kit避震器、Endless前六后四活塞剎車(chē)、Advan 19寸寬胎，不難想見(jiàn)在出力大幅提升后將會(huì)是Time Attack的一等一高手。白色閃電 Blitz軍團(tuán)出擊 近幾年致力于Bolt-on化渦輪與機(jī)械增壓發(fā)展的Blitz，這次的陣容相當(dāng)浩大且清一色采白色涂裝車(chē)款參展，尤其是全新GT-R、EVO、STI與Skyline Coupe全員到齊，因此現(xiàn)場(chǎng)也聚集了極高人氣。先說(shuō)到臺(tái)灣也有銷(xiāo)售的Skyline Coupe，Blitz是針對(duì)VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，為其搭配一具上置式高轉(zhuǎn)速Kompressor，最大出力因此上漲到416hp/45.0kgm的水準(zhǔn)，加上五段調(diào)整的ZR避震器與20寸跑胎后，操控性亦有不俗的演出。

 

 

    至于為日本新一代車(chē)王的GT-R，該廠則在施以鈦合金排氣管為主的吸排氣強(qiáng)化后，即讓出力提升39.7hp/11.7kgm而達(dá)到519.7hp/71.7kgm之譜，由此亦不難想見(jiàn)VR38的品質(zhì)與潛力是多么優(yōu)秀了。在此Blitz還推出GT-R專(zhuān)用的BRW Profile MAG-09鋁圈，其維持20寸規(guī)格但比原廠可輕上四公斤左右，借此實(shí)踐更佳的控制性能。

 

 

    最后，面對(duì)EVO Ⅹ與STI GRB兩部互為宿敵的2.0 Turbo 4WD Rally Car，Blitz也為它們換裝整組加大渦輪系統(tǒng)，但EVO Ⅹ的出力只提升到364hp/53.8kgm，不似STI GRB使用更大的K3-450R Turbine榨出401hp/53.8kgm動(dòng)能。此并非是4B11的品質(zhì)不如EJ20，主要仍為自手動(dòng)擋的承受問(wèn)題，故Blitz還特別為EVO Ⅹ裝上TC-SST油冷器，而兩車(chē)的碳纖維集氣箱已確定在三月份上市，相信這亦會(huì)是個(gè)熱賣(mài)的商品。VTEC渦輪專(zhuān)家 Top Fuel S2000 AP1 以Honda VTEC結(jié)合渦輪聞名的Top Fuel，這次仍展出筑波FR最速的S2000 AP1，這輛2.2升化搭配GT3240 Turbine而擁有650hp/60.0kgm出力的Roadster，在全車(chē)采大量碳纖維鈑件所帶來(lái)的輕量化優(yōu)勢(shì)下，成績(jī)又從56秒740進(jìn)步到55秒792，對(duì)手要打破其紀(jì)錄可說(shuō)非常不易。另外，該廠本次還發(fā)表一系列的喇叭嘴進(jìn)氣套件與防盜啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，現(xiàn)場(chǎng)也吸引了不少消費(fèi)者詢(xún)問(wèn)。黑色風(fēng)暴 HKS實(shí)用科技展現(xiàn) 已邁入第35個(gè)年頭的日本第一大改裝廠HKS，本次并不像以往特別制作超重度改裝車(chē)創(chuàng)造話題，取而代之是走平民路線而推出多項(xiàng)實(shí)用化電裝品，同時(shí)展出車(chē)輛也均為換裝自家套件的基礎(chǔ)升級(jí)式樣。不過(guò)，由于R35 GT-R、EVO Ⅹ、STI GRB均名列其中，且一律采取黑色涂裝，因此同樣是顯得軍容壯盛。

 

 

 

    在此HKS為求能擴(kuò)展歐系車(chē)商機(jī)，也幫一輛E46 325i植入GT機(jī)械增壓組件，最大馬力上看290匹左右（Boost 0.6bar），而臺(tái)灣流行的Swift亦在該廠的努力之下，終于誕生Bolt-on化Turbo Kit，未來(lái)想NA改渦輪相對(duì)容易許多。至于EVO Ⅹ與New STI那兩部Show Car讓人意外的是，它們經(jīng)過(guò)吸排氣強(qiáng)化輔以增壓提升與外加電腦補(bǔ)正供油、點(diǎn)火曲線后，最高輸出均為320hp/45.9kgm，證明EJ20與4B11發(fā)動(dòng)機(jī)的原廠潛力不相上下。

 

 

 

    GT-R的部分其出力仍維持原本的480hp/60.0kgm，僅換裝HKS的鈦合金尾管、SQV泄壓閥、Power Flow香菇頭、GT中冷器管路、Hipermax Ⅲ車(chē)高調(diào)整懸掛、Advan鋁圈與VAC、Camp 2等一系列電裝品新作。其中最讓人感興趣的Camp 2，僅需連接OBD Ⅱ插座即可于屏幕顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的各種資料，同時(shí)還可以遙控器操作與配合F-CON is電腦連動(dòng)，設(shè)計(jì)上確實(shí)相當(dāng)貼心。

 

 

 

    另外，像新型VAC則采取Plug-in的ECU對(duì)插線組，因此大多數(shù)的日系車(chē)都能直接破解速限，而其他新產(chǎn)品則有綠或紅色畫(huà)面的EVC特別版，以及黃色面板的F -CON is、Turbo Timer等等，好消息是總代理也將同步導(dǎo)入。 換檔無(wú)憂 Defi BF系列轉(zhuǎn)速表 Defi新發(fā)表的80mm BF大型轉(zhuǎn)速表，背光有藍(lán)、白、紅三種且能選擇9000或10000轉(zhuǎn)式樣，同時(shí)能進(jìn)行五段亮度調(diào)整和兩段超轉(zhuǎn)警示，對(duì)激烈駕駛時(shí)換檔掌握有很大幫助。

 

 

 

 

    在美、日地區(qū)享有高知名度的改裝大廠Trust，本次的重點(diǎn)參展車(chē)輛采黑、白制式涂裝，一眼望去氣勢(shì)相當(dāng)懾人，不過(guò)其展出的EVO Ⅹ與GT-R只經(jīng)過(guò)吸排氣、散熱、懸掛、圈胎與剎車(chē)的輕度升級(jí)，改裝幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及于另一部后期型Z33。該廠針對(duì)'07年Z33搭載的VQ35HR發(fā)動(dòng)機(jī)，已設(shè)計(jì)出TD06-20G的雙渦輪套件，周邊并包含中冷器、V-manage電腦等等，馬力預(yù)估可提升到500匹左右。

 

 

 

    在此本車(chē)還具備大容量全鋁水箱、OS雙板離合器、Hi-low Kit懸掛、前八后四活塞剎車(chē)、SM三環(huán)表與20寸寬胎，整體戰(zhàn)斗力已能與原廠GT- R相抗衡。此外，Trust近年致力的Bolt-on化機(jī)械增壓改裝，此次也展示于Celsior（LS430）及Swift兩部車(chē)上，以VIP裝扮現(xiàn)身的前者，其3UZ-FE V8發(fā)動(dòng)機(jī)是搭配MP90 Kompressor，同時(shí)還追加ATF Coo??ler抑制變速箱油溫，不難想見(jiàn)出力應(yīng)相當(dāng)強(qiáng)大。

 

 

 

    至于身著碳纖維空力套件、走小鋼炮路線的這部Swift，除了機(jī)械增壓外另植入四活塞卡鉗與17寸寬胎，相信也是為因應(yīng)出力提升所作的強(qiáng)化。最后，Trust在電子物品方面的成果是即將推出Info Touch，其利用OBD Ⅱ插座的連接可將27項(xiàng)行車(chē)資訊顯示于3.5寸觸控式屏幕上，相對(duì)讓駕駛能掌握更多的車(chē)況；而最新款的F-manage則能對(duì)應(yīng)于雙含氧感知器車(chē)種，以及進(jìn)行負(fù)載、非負(fù)載的空燃比、點(diǎn)火修正，之于重度改裝車(chē)亦相當(dāng)適用。 電子阻尼調(diào)整 Tein New EDFC 專(zhuān)精避震器改裝的Tein，這次是主打新款EDFC阻尼調(diào)整器，其變更點(diǎn)為主機(jī)作動(dòng)需連接發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，同時(shí)開(kāi)頭燈后也會(huì)主動(dòng)照明屏幕。車(chē)輛方面該廠所展出的STI GRB，懸掛已換裝前倒立、后正立并附氮器瓶的Type Gr.N式樣，全方位性能將令新鯊有更精湛的操控演出。 

 

 

 

 

    以改裝STI與EVO這類(lèi)2.0 Turbo 4WD快車(chē)聞名的HKS Kansai，面對(duì)兩部新世代車(chē)種也立即施以專(zhuān)業(yè)調(diào)校，將STI GRB出力提升到382.3hp/48.9kgm的水準(zhǔn)，而EVO Ⅹ則為330.8hp/45.3kgm，后者的動(dòng)力較小仍受限自手動(dòng)擋承受問(wèn)題，同時(shí)該廠表示由于EJ20發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有太大的變動(dòng)，改造上亦較無(wú)限制且有前例可循。再者HKS Kansai還展出臺(tái)灣將引進(jìn)的Mazda 2，這部小車(chē)在碳纖維空力套件與賽車(chē)椅的武裝下，整體風(fēng)格可說(shuō)相當(dāng)兇悍，有興趣的準(zhǔn)車(chē)主不妨參考一下。

 

 

 

    專(zhuān)改Subaru車(chē)系的Zero Sports，此次展出的主題是由新款STI變身的Impreza CZS，以及人氣車(chē)種的Legacy CZS。冠上「CZS」之名即代表這是采整車(chē)出售的Completed Car，其除了有專(zhuān)屬的外觀、內(nèi)飾與底盤(pán)設(shè)定外，動(dòng)力方面并經(jīng)過(guò)吸排氣、電腦升級(jí)，個(gè)人風(fēng)格與運(yùn)動(dòng)化駕馭感則為最大賣(mài)點(diǎn)。另外，該廠還針對(duì)Legacy 3.0R推出EZ30發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)械增壓套件，其以整合進(jìn)氣歧管的上置式TX15型Kompressor為主軸，搭配550c.c.噴油嘴、電腦、等長(zhǎng)頭段等周邊調(diào)校，訴求則為高度的順暢性。

 

    長(zhǎng)年投入賽事并為日系高性能剎車(chē)代表的Endless，在車(chē)輛方面共展出了去年超耐冠軍的Z33、新GT-R與即將參戰(zhàn)S耐的EVO Ⅹ等三部作品，重點(diǎn)則當(dāng)然是換裝該廠制動(dòng)套件的Demo。在剎車(chē)物品上Endless除了持續(xù)開(kāi)發(fā)鍛造12活塞卡鉗外，高剛性且輕量化的單體式六活塞制品亦將正式出售，此適于競(jìng)技和重度改裝車(chē)輛使用的組件，對(duì)應(yīng)碟片直徑可達(dá)390mm；而12活塞由于為雙片夾具構(gòu)造，因此是以?xún)山M小六活塞組成，故18寸輪轂即可容納，相對(duì)適用車(chē)種極多，總代理也已表明要在最快時(shí)間引進(jìn)。

 

 

 

    轉(zhuǎn)子名店RE雨宮今年雖僅展出兩部車(chē)，但這組FD3S雙雄可是讓人癡迷的RX-7最終進(jìn)化版。首先有著多重排風(fēng)口而流露出GT廠車(chē)韻味的「Super Greddy Ⅲ」，內(nèi)部可是搭載了經(jīng)過(guò)側(cè)邊氣埠加工的13B發(fā)動(dòng)機(jī)，配合TD07H-25G渦輪、Trust C-Type Wastegate與F-CON V Pro電腦后，最大馬力有550匹以上的水準(zhǔn)！再者其底盤(pán)也以Quantum避震器、OS LSD強(qiáng)化操控性，進(jìn)而將FR Sports的特色發(fā)揮到淋漓盡致。

 

 

 

    另一部名為「Digital Builder」、身著全套AC037碳纖維空力組件的FD3S，由于頭燈使用蛙眼造型之故，乍看之下還以為RE雨宮改起了保時(shí)捷。本車(chē)的動(dòng)力是以三轉(zhuǎn)子的20B發(fā)動(dòng)機(jī)為主，并追加TD06-25G雙渦輪與使用R-Type雙Wastegate，最高輸出可達(dá)到700匹的驚人境界，無(wú)怪乎要配用ORC三板離合器與285/ 25/20寬胎才能控制。NA高轉(zhuǎn)速崇尚 本田派J's Racing 攤位就設(shè)在無(wú)限旁邊的J's Racing，長(zhǎng)久以來(lái)都是Honda車(chē)系競(jìng)技化的支持者，這次他們也展出廠車(chē)改裝的Civic Type-R及大改款Fit，后者更移植了K24A發(fā)動(dòng)機(jī)并搭配四喉直噴歧管與六速密齒比手動(dòng)擋，大有與Mugen F514 SC較勁的意味。至于Type-R部分其動(dòng)力是透過(guò)電腦調(diào)校、汽缸頭拋光與吸排氣直通化，進(jìn)而達(dá)到257.7hp/8492rpm、23.2kgm/6500rpm的優(yōu)異水準(zhǔn)，如此配上終傳比加大至5.1、強(qiáng)化離合器與輕量化車(chē)身，加速起來(lái)肯定是犀利無(wú)比。

 

 

 

    在操控性的提升上，本車(chē)除了以低伸下擾流和大型尾翼提高下壓力外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與行李廂蓋也換裝碳纖維制品以利前后平衡。在此其還加入各式結(jié)構(gòu)桿補(bǔ)強(qiáng)車(chē)身剛性，避震器并為伸、縮阻尼可獨(dú)立設(shè)定的型??式，加上1.5 Way LSD、六活塞剎車(chē)、Rays鍛造輪轂、18寸A048熱熔胎、 Recaro RS-G桶椅的助陣下，一切都是人車(chē)一體的超高性能訴求。