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更新時間：2025年07月30日
大家都一定非常關(guān)心新儀表的匹配問題。確實(shí)，新儀表的匹配是個“問題”，前面我已經(jīng)說過，網(wǎng)上的資料是五花八門，有多種說法。集中起來有一點(diǎn)是一致的，那就是沒有提到可以用B進(jìn)行匹配，甚至有說B根本就配不了！還有一點(diǎn)，口徑也是非常一致，說是不用重新配鑰匙，除非是更換了發(fā)動機(jī)電腦。本人根據(jù)多方求證及咨詢，終于有
相較于B系列發(fā)動機(jī)，搭載KA的DC在CC組更是具有超越CIVIC的戰(zhàn)斗力。進(jìn)排氣雙可變的i-VTEC設(shè)計更是在低轉(zhuǎn)速時就能開始將動力釋放，另外PGM-FI燃料供給裝置，更能平均每缸的燃油供給達(dá)到最優(yōu)異的燃燒效率，在每公升hp的輸出效率下，這顆KA可爆發(fā)出hp/rpm、.0kgm/rpm的絕佳實(shí)力。車
TunningbyHKSTW耗時個日子研發(fā)，BC專用渦輪誕生!!這顆％自家研發(fā)、生產(chǎn)的HKSGTIISportsTurbine，在年月時的HKSPREMIUMDAY時就由社長長谷川正式發(fā)表。另外也由于日本當(dāng)?shù)貎H推出A-Line(BC發(fā)動機(jī)+手自動擋變速箱)下，HKS母廠則是將這顆渦輪帶來臺灣，希望藉
雖然AudiR在國內(nèi)并未正式引進(jìn)V發(fā)動機(jī).升的入門版，但是對于這輛性能表現(xiàn)并不突出的R歐系改裝廠O.CTTuning特別推出專用Supercharge，一舉將性能輸榨出hp不僅突破小蠻牛的原廠實(shí)力，對于有意自行引進(jìn)的車主也可作為改裝參考范例。為了將排氣量較小的V發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到媲美V發(fā)動機(jī)的實(shí)力，O.
底盤傳動先行強(qiáng)整備，迎接APRStage拜GolfR原廠四輪驅(qū)動之賜，動力改裝幅度能夠完全擺脫前驅(qū)車無法駕馭大馬力的宿命，為此在APRStage高達(dá)hp性能套件仍未移植之前，先行將底盤、傳動與冷卻系統(tǒng)大幅強(qiáng)化也是必要的改裝過程，唯有如此后續(xù)才能有最為穩(wěn)定與高耐用的性能R戰(zhàn)將。在APRStage(hp
GolfGTI長久以來一直都是VW車主公認(rèn)的最佳玩樂車款之一，其優(yōu)異的底盤設(shè)計搭配其適當(dāng)?shù)膭恿敵霰憩F(xiàn)，不管是賽道或是山路競技，都是首推公認(rèn)首選車款，大家眼前所見的這部GolfGTI不僅是最佳的鋼炮車款，其改裝幅度遠(yuǎn)超過眼前所見。為了滿足車主對于動力大幅吃中的要求，發(fā)動機(jī)機(jī)件換上了JE鍛造活塞及鍛造
發(fā)動機(jī)：V發(fā)動機(jī)排量：CC馬力：匹馬力@RPM扭矩：磅-英尺@RPM最大轉(zhuǎn)速：RPM
許多車主對于改裝的定義就是快還要再快，但整體動力底盤全車的搭配性如果不能相容適切發(fā)揮，這些再好的改裝套件裝上車了也是浪費(fèi)，以這部GolfGTI來說，簡單換裝BCS中尾段排氣管，完全著重利用GIAC特調(diào)軟體強(qiáng)大功效，企圖壓榨出發(fā)動機(jī)動力單元的所有動力基因，藉由Forge中冷器穩(wěn)定地發(fā)揮功效之下，其發(fā)動
GolfGTI其改裝套件因?yàn)橹覍?shí)擁護(hù)的車主異常廣大，因此許多廠商紛紛投入許多技術(shù)進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)出售，BCSAutomotive也是其中之一，專為各大廠牌開發(fā)全車專屬套件，從動力單元到底盤周邊，只要是車上用的都有開發(fā)，但必須是該品牌重點(diǎn)主力車種就是了，此車以BCS進(jìn)氣歧管套件及BCSmm全段排
擅長于BMW改裝的德國改裝廠ManhartRacing今年同樣在EssenMotorShow展現(xiàn)全系列動力升級戰(zhàn)果，然而最受關(guān)注的還是在于入門MPower的系列MCoupe，為了能夠?qū)B發(fā)動機(jī)榨出更多馬力，攸關(guān)進(jìn)排氣系統(tǒng)方面的硬體特別進(jìn)行修正，包含高流量空氣濾心、加大Intercooler與不銹鋼
GolfR猶如車廠作出的承諾，其動力整車表現(xiàn)，絕對優(yōu)于現(xiàn)下所出售的車款，但為顧及到整體市場供需平衡，因此這類猶如隱藏版的車款數(shù)量自然就是相當(dāng)稀少了，這次有機(jī)會請來GolfR，我們當(dāng)然要好好給他記錄一下啰！該車以換裝Miltecis全段排氣管對應(yīng)動力修正后產(chǎn)生的排氣壓力，進(jìn)氣部分換裝BCS歧管套件，因
這部由臺中E-艾瑞克國際所提供的六代GolfGTI，正是E-掌門人Eric的座駕，既然身為GIAC的代理商，當(dāng)然沒有理由不支持一下自家的產(chǎn)品，不啰嗦，動力部分直接升級為GIACStage.，同時換上了GIAC/AWE推出的K0渦輪套件組，再搭配鍛造肚內(nèi)以及選用知名英國改裝品牌ForgeMotorsp
舊發(fā)動機(jī)成熟度極高，TD0渦輪直上！GolfGTIV所使用原廠代號為EA的發(fā)動機(jī)雖然為舊款的.0TSI，先天設(shè)計上也有部份小缺失導(dǎo)致后續(xù)改裝上需要額外強(qiáng)化，但是經(jīng)過幾年改裝磨練的經(jīng)驗(yàn)值累積下店家對舊款.0TSI發(fā)動機(jī)的熟悉度已能完全掌握，為此GIAC特別大膽推出首輛以TD0渦輪為主體的加速巨獸。面對
TuningbyBDRacing(上海APR)首要底盤硬派處理性能迎接Stage原廠GolfR除了.0TSI發(fā)動機(jī)的動力輸出表現(xiàn)更為強(qiáng)勁之外，R系列所獨(dú)有的四輪驅(qū)動設(shè)定更是不少重改GTI最想移植的神兵力器，然而在優(yōu)異驅(qū)動設(shè)定條件下，借由強(qiáng)化底盤剛性使得更為直接的駕馭感受能充分反映在方向盤精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向之上
TuningbyCUS(上海)硬體輕松強(qiáng)化，動力輸出大幅躍升六代GolfGTI本身在硬體設(shè)計上已特別針對五代GTI部分通病之處加以強(qiáng)化，品質(zhì)更加健全也讓原有的效能更是優(yōu)于以往，由于先天具備有高改裝潛力的基礎(chǔ)下，藉由部分套件強(qiáng)化硬體后就能輕松將性能榨出更大極限值，這也是不少Golf車迷樂于投入的最大主
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