在APR Stage 4(420hp)套件仍未安裝前，車主先行以APR Stage 2套件作為使用，配合APR Pressure Fuel Pump、碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)、前置中冷器、APR Downpipe與Remus鈦合金中尾段讓最大馬力達(dá)到319hp。

        由于這輛Golf R已訂購APR Stage 4并將徹底其性能表現(xiàn)，為了打造出最強(qiáng)的R戰(zhàn)將，在動(dòng)力仍維持APR Stage 2的階段下改裝店家早已著手進(jìn)行底盤輕量化、傳動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)化與冷卻升級(jí)。 首先除了Rays VR-G2 19寸鍛造輪轂，具有制動(dòng)效能的剎車系統(tǒng)也是輕量化的重點(diǎn)項(xiàng)目，為了減輕重量所采用的Brembo GT六活塞卡鉗與355mm浮動(dòng)碟，實(shí)際單邊重量僅13.7kg明顯低于原廠的20.5kg，而后輪則是使用Brembo四活塞與350mm浮動(dòng)碟(保留獨(dú)立手剎功能)，整個(gè)底盤能夠順勢輕上將近30kg。 然而此車已訂購APR Stage 4(420hp)，在套件仍未抵達(dá)無法安裝前暫時(shí)采用Stage 2的319hp電腦程式加以撰寫，此外周邊硬體還包含APR Pressure Fuel Pump、碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)、前置中冷器與APR Downpipe，排氣系統(tǒng)方面配合增加的進(jìn)氣量需求采用Remus鈦合金中尾段，不僅重量方面能夠減輕多達(dá)6kg，清脆而高亢的發(fā)動(dòng)機(jī)浪聲才是性能Golf R應(yīng)有的水準(zhǔn)。 另外像是SSP 500P DSG強(qiáng)化離合器片、Peloquins R20專用LSD與Haldex四驅(qū)控制器也已經(jīng)提前備妥。雖然原廠為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效能早已增加副水箱(S3也有采用)以增加散熱面積，但是對(duì)于性能大幅提升需求下仍是不敷使用，為此全新采用的PPS機(jī)油冷與DSG冷卻器能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的高熱快速排除，對(duì)于后續(xù)高增壓渦輪可以穩(wěn)定其輸出效能。

除了整套Brembo GT前六后四剎車套件能夠一口氣將懸掛重量減輕達(dá)30kg之外，Remus鈦合金中尾段也能在重量方面減輕多達(dá)6kg，配合S3鋁合金支臂讓Golf R能享有更為輕盈的體態(tài)。

 

為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)在后續(xù)高性能動(dòng)力輸出改裝后造成散熱不足的情形發(fā)生，藉由額外追加的PPS機(jī)油冷卻器，即使在目前激烈駕駛下能有效將溫度控制在105度以內(nèi)。

 

 

變速箱的耐用度與溫度影響往往都是DSG最大的困擾點(diǎn)，若要避免變速箱油溫度過高而導(dǎo)致電腦介入保護(hù)狀態(tài)，采用PPS專用DSG冷卻器除了可以避免油壓降低的問題，還能維持變速箱油的恒溫表現(xiàn)。

 

改裝明細(xì)
REMUS鈦合金中尾段
ECS輕量化普利盤
SSP 500P DSG強(qiáng)化離合器片
SSP強(qiáng)化DSG變速箱油
HPA DSG變速箱程序
RAYS VR-G2輪轂
Brembo 355 GT前剎車
S3鋁合金仰角+下支臂
VF 強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)腳
Peloquins R20專用LSD
Haldex四驅(qū)控制器
Carbing全車?yán)瓧U
PPS機(jī)油冷卻器
PPS DSG冷卻器