舊發(fā)動(dòng)機(jī)成熟度極高，TD05渦輪直上！ 

        Golf GTI V所使用原廠代號(hào)為EA113的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然為舊款的2.0 TSI，先天設(shè)計(jì)上也有部份小缺失導(dǎo)致后續(xù)改裝上需要額外強(qiáng)化，但是經(jīng)過(guò)幾年改裝磨練的經(jīng)驗(yàn)值累積下店家對(duì)舊款2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的熟悉度已能完全掌握，為此GIAC特別大膽推出首輛以TD05渦輪為主體的加速巨獸。
 

面對(duì)進(jìn)氣量首度達(dá)到TD05渦輪等級(jí)的要求下，進(jìn)排氣與周邊硬體系統(tǒng)都需要大幅度的強(qiáng)化，因此包含加大噴油嘴、碳纖維集氣組、Forge中央冷卻器與IPE大口徑可變閥門(mén)排氣管都一并換上。

        Golf GTI不論五代或六代的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上采用Stage 1.或Stage 2.改裝早已是稀松平常的小事，就算硬體升級(jí)為K04動(dòng)力套餐也只能算是中幅度的強(qiáng)化，但若要突破既有的渦輪進(jìn)氣量的限制勢(shì)必就得要換上更大號(hào)渦輪本體。GIAC在本身專(zhuān)注于VAG車(chē)系改裝的優(yōu)勢(shì)下特別推出GTI搭載相當(dāng)罕見(jiàn)的TD05 Turbo Kit，由于KKK K04(380CFM)本身的出風(fēng)量并非無(wú)極限，相較于中高速時(shí)就能明顯感受到進(jìn)氣量與效率略為下降，反觀TD05的渦輪機(jī)(630CFM)則能夠在高轉(zhuǎn)速提供較大的出風(fēng)量，因此改裝店家換上來(lái)BCS專(zhuān)為Golf GTI開(kāi)發(fā)的TD05渦輪套件，進(jìn)而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量大幅增加。

由于KKK K04(380CFM)本身的出風(fēng)量在中高速時(shí)就能明顯感受到進(jìn)氣量與效率略為下降，為了壓榨出更大的馬力極限所采用的TD05渦輪機(jī)(630CFM)則能夠在高轉(zhuǎn)速提供較大的出風(fēng)量，以有效對(duì)應(yīng)450hp以上的馬力表現(xiàn)。

        面對(duì)渦輪硬體的大幅升級(jí)，包含碳纖維進(jìn)氣、Forge中央冷卻器與IPE可變閥門(mén)排氣管都適度強(qiáng)化了進(jìn)排氣的效能，但是為了能承受高增壓所帶的溫度與壓力，腹內(nèi)特別換上JE鍛造活塞與連桿，如此一來(lái)才能夠應(yīng)付1.8Bar(瞬壓2.0 bar)的設(shè)定，不過(guò)即便如此排氣頭段溫度還是能逼近千度大關(guān)，改裝店家為了要避免發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震或者溫度瀕臨極限的情形，最終采用水噴射系統(tǒng)加以輔助降溫，這也是目前重度改裝車(chē)用來(lái)抑制爆震產(chǎn)生的重要手段。不過(guò)要應(yīng)付高達(dá)450hp以上的馬力輸出，對(duì)于六速DSG的離合器片肯定是個(gè)嚴(yán)重摧殘，因此E-51特別將SSP可對(duì)應(yīng)500hp的強(qiáng)化離合器組換上，加上LSD的輔助讓最大扭力可承受約60kgm的峰值，在實(shí)際搭配VP Racing MS100賽車(chē)汽油與ECU程式重新撰寫(xiě)后，0~100km/h雖然不是這輛猛獸的強(qiáng)項(xiàng)，但是在100~200km/h表現(xiàn)上卻跑出9.5秒的好成績(jī)，成功闖進(jìn)10秒臺(tái)也為Golf GTI豎立了新標(biāo)竿。

為了避免TD05渦輪機(jī)影響發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的管路設(shè)計(jì)，為此重新焊接的管路雖然賣(mài)像上稍為有些不美觀，但是對(duì)于進(jìn)氣效率上并不會(huì)有負(fù)面影響，而重新設(shè)計(jì)的角度還能增加泄壓閥。

 

 

        或許會(huì)有不少GTI的車(chē)主對(duì)于TD05渦輪套件有極高的興趣，但是根據(jù)廠方表示目前此套件能搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)仍是以原廠代號(hào)為EA113的舊款2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，主要原因還是噴油嘴未能搭配新款2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在供油量不足的情形下無(wú)法對(duì)應(yīng)加大進(jìn)氣量以達(dá)到最佳性能的空燃需求，因此目前能夠采用TD05渦輪套件的車(chē)款僅以Golf GTI V與R20 。
 

 

面對(duì)高達(dá)450hp以上的動(dòng)力輸出，原廠六速DSG離合器片肯定會(huì)承??受不了過(guò)大??扭力而提早掛點(diǎn)，為此特別換上SSP可對(duì)應(yīng)500hp的強(qiáng)化離合器組讓扭力極限可達(dá)60kgm，對(duì)于重改GTI車(chē)款還是建議將此列為標(biāo)準(zhǔn)改裝。

 

 

強(qiáng)大動(dòng)力輸出還需要適當(dāng)?shù)呐ちΨ峙洳拍苡凶罴炎サ亓εc動(dòng)力輸出效果，借此在更換強(qiáng)化離合器片同時(shí)換上LSD也能節(jié)省后續(xù)再拆裝與花費(fèi)等問(wèn)題。

 

 

單純依靠前輪驅(qū)動(dòng)來(lái)對(duì)應(yīng)重度改裝后高達(dá)450hp以上的馬力肯定對(duì)于輪胎有極大負(fù)擔(dān)，為了要獲得足夠的抓地力表現(xiàn)，藉由ADVAN NEOVA AD08性能街胎、VP Racing MS100賽車(chē)汽油與ECU程式重新撰寫(xiě)后讓100~200km/h表現(xiàn)上卻跑出9.5秒的好成績(jī)。

 

 

改裝明細(xì)

BCS TD05渦輪套件組

JE鍛造活塞、連桿
BCS進(jìn)氣組
BCS可調(diào)式避震器
LSD 
Forge中央冷卻器
Forge分流閥
Forge廢油回收筒
IPE可變閥門(mén)排氣管
SSP 500hp離合器
水噴射系統(tǒng)