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FR-S動力改裝案例專題為您介紹FR-S動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年05月04日
購買像ScionFR-S一樣的新的，有趣的項目車，并改裝增加其力量。然而，這個計劃發(fā)生了變化，ThanhDucGiang，又名Twig，從來沒有想過他會有機會與FatArc帝國的MarkArcenal合作，改裝搭建你即將看到的驚人的FR-S?！ 〖词共豢窗l(fā)動機，Twig的ScionFR-S在外觀
JustinMortensen的ScionFR-S數(shù)字+WHP，psi增壓壓力發(fā)動機U-GSE由Outfront賽車，封閉橋面內(nèi)置/寸頭螺栓，.：的壓縮，King軸承，Carillo活塞，原廠凸輪及曲軸，WPC表面處理，精密渦輪Gen的Ttwin-渦輪增壓發(fā)動機，SpencerFabrication
SubaruBRZ/ToyotaGT/ScionFR-S可以說是大成功，.0L后輪傳動的FunCar，至今不僅征服國際各大賽事，售后改裝市場所推出的套件更是千奇百怪，而這一點也可以在近幾年SEMAShow中看出端倪，而在SEMAShow會場中，這輛ScionFR-S的改裝幅度算是相當(dāng)大。加裝渦輪
加裝機械增壓應(yīng)該是Toyota/SubaruBRZ/ScionFR-S的動力升級方式，礙于發(fā)動機室空間較為狹隘的關(guān)系，葉片式機械增壓算是不受限于空間的選擇，但因為葉片式機械增壓、仍是較為著重中后段加速表現(xiàn)的特性，如果要好開，低速即可開啟的櫓式機械增壓會更恰當(dāng)?！ ∮蒀osworth
日系重度改裝廠：HKS，一直專精于動力提升上，針對FT-/BRZ這一款重視操控的小跑車來說，推出個等級的動力升級套件，而這輛HKS總代理昶和實業(yè)的DemoCar，正是改裝了最高階的Stage套件。 肚內(nèi)完全鍛造化，并在HKSGT機械增壓套件的加裝下，創(chuàng)造出hp最大馬力。.L腹內(nèi)強化全
為了打造「OTGP最快街車」，ESTuning這輛ScionFR-S可說是用盡好料，不但全車內(nèi)外皆為改裝精品，發(fā)動機還是寄往日本調(diào)校完成的機械增壓動力...御用物品加裝實現(xiàn)輕量化訴求 這輛火紅色的ScionFR-S，外觀所看到的空力套件部分幾乎都是Toyota御用品牌：TRD制品，諸如前下擾流板、
瞬間竄紅的FT-/BRZ，立即涉足各種改裝領(lǐng)域，統(tǒng)一規(guī)格賽、漂移賽、直線加速賽等，當(dāng)然也不能少掉暴龜這一塊，專精于暴龜改裝的RocketBunny，就曾多次推出暴龜實車，說真的，實車看起來還滿可愛的。為對應(yīng)四輪寬體葉子板，前保桿采用總成更換式，超大面積的進(jìn)氣壩，兩側(cè)進(jìn)氣孔只剩下霧燈孔，感覺更為厚
這輛火紅色的FR-S想必大家一定不陌生，在去年月的賽事中發(fā)動機毀損后，雖然一度對FR-S()有點想要放棄希望，不過在友人的協(xié)助下，在日本找到了能夠提供發(fā)動機、變速箱及電腦強化一手包的施工職人，在歷經(jīng)個月以上的時間，日本技師也特別來臺現(xiàn)地撰寫ECU，目前這輛FR-S在益新國際的堅持下，可說是目前臺
高耐久性JZ移植HKST0Z壓榨動力 為了打造一輛夠威猛的，當(dāng)然原廠FA的發(fā)動機是不夠用的，看到日本DGP的廠車，或是馬來西亞的漂移場車都是以JZ-GTE作為首選，鑄鐵本體的耐久性，及擁有許多改裝資源都是日后動力提升絕佳的基礎(chǔ)發(fā)動機。雖然EJ要做到hp并非難事，而六缸的綿密度及低速扭力更是四缸發(fā)動
級升級包其中有一個優(yōu)化的ECU，不銹鋼運動排氣系統(tǒng)和一個“過濾性能的解決方案?！彼羞@些修改讓.0升四缸發(fā)動機產(chǎn)生bhp（千瓦）的動力。另外還有一個可選的前管，用一個球形諧振器，所以你可以得到額外的bhp動力。如果您選擇的性能歧管的頭部，你可以享受的總輸出為馬力（千瓦）?！ osworth表示
Scion的FR-S和TC車型在年將會有一些小的改裝升級?！ {借其“剛性”前懸架和重新調(diào)校后減震器，對FR-S相呼應(yīng)，年豐田GT這款車還有新的顏色選擇，自動前大燈，更大的排氣管，以及鯊魚鰭天線。還有重新設(shè)計的儀表板與“碳纖維外觀”裝飾?！ ∠啾戎拢甑腡C配備了兩個新的車身顏色：宇宙灰和暴雪
對於一般車主來說，底盤改裝確實是提升操控的必備法則，不過像賽車那種毫不考慮舒適性能的車輛來說，根本不被一般人所接受，如果你駕駛一輛底盤硬得要命、噪音一大堆的車子，相信開個幾次之后絕對會受不了！與其往極端的熱血改裝道路前進(jìn)，倒不如利用一般市售街道版套件來進(jìn)行升級，不但可以提升路感與操控性能，還不會
動力小幅提升線性才是關(guān)鍵 來自益新國際的這輛美規(guī)手動擋ScionFR-S，可說是臺灣目前在大鵬灣PIC賽道上表現(xiàn)最好的一輛車款，先前尚未加裝增壓套件的狀態(tài)下即可跑出分0.秒的成績(使用R有紋熱熔胎)，憑借的就是優(yōu)良的底盤設(shè)定與車手的駕駛技術(shù)，足以證明車系先天上的良好品質(zhì)，但原廠公布的匹馬力數(shù)據(jù)實際
為了對應(yīng)本車渦輪化后所帶來的動力提升，在這輛原廠FR-S手動擋變速箱離合器壓合力不足的狀況下，Kaki特別替此車換上OS強化離合器來予以升級，以便讓動力能夠完全傳輸?shù)捷喬ド厦?，而不至于造成離合器打滑的問題產(chǎn)生，而這具OS強化離合器雖然咬合力強大，但實際開起來離合器踏板的力道只比原廠多出一點點而已
一貫強調(diào)性能操控的Summit/Swave龍穎國際，針對當(dāng)前全球最火熱車種GT/BRZ/FR-S開發(fā)出適用的全系列強化物品，進(jìn)化層面包括車輛剛性升級與操控進(jìn)化，可說遍及全車之下，全面滿足車系車迷們的多元需求，更將GT操控與安全全面提升。針對目前最熱門的GT車系，Summit/Swave早已全力開
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