為了對(duì)應(yīng)本車渦輪化后所帶來的動(dòng)力提升，在這輛原廠FR-S手動(dòng)擋變速箱離合器壓合力不足的狀況下，Kaki特別替此車換上OS強(qiáng)化離合器來予以升級(jí)，以便讓動(dòng)力能夠完全傳輸?shù)捷喬ド厦?，而不至于造成離合器打滑的問題產(chǎn)生，而這具OS強(qiáng)化離合器雖然咬合力強(qiáng)大，但實(shí)際開起來離合器踏板的力道只比原廠多出一點(diǎn)點(diǎn)而已，完全不會(huì)有過去重改車輛上常見的過重問題，讓這輛車相當(dāng)好開上手。此外，本車在底盤部分也經(jīng)過一定幅度的強(qiáng)化，并換上BC避震器與JBT六活塞剎車系統(tǒng)來提升操控性能，而此車最吸引人之處還是車上這套GReddy寬體暴龜套件，此車在購入時(shí)就已立即升級(jí)了該套件，也是全臺(tái)首輛改裝這套寬體套件的86車款，不過目前筆者已經(jīng)看到愈來愈多車主選擇這套霸氣的外觀套件，雖然安裝需切??割前后葉子板，但換來的強(qiáng)烈視覺效果卻非常值得。

 

　　由F1所設(shè)計(jì)修改的TD-05渦輪葉片有鍛造材質(zhì)16G、18G、20G、25G等雙層6葉與單層11葉共8種，排氣葉片則有標(biāo)準(zhǔn)11葉及大馬力對(duì)應(yīng)的9葉，并可提供特殊角度的切削加工來提升效率，提供車主依使用需求不同來進(jìn)行搭配。

　　本次報(bào)導(dǎo)除了馬力測試之外，另一個(gè)重點(diǎn)就是實(shí)際加速測試的部分，之前本刊曾針對(duì)幾輛渦輪86進(jìn)行實(shí)測，成績都出乎意料之外的驚人，讓人相當(dāng)好奇這輛FR-S的表現(xiàn)到底如何，而這次所進(jìn)行測試的項(xiàng)目為0-200km/h加速測試，其實(shí)這對(duì)渦輪86車款來說是很「硬」的測試項(xiàng)目，一方面考驗(yàn)車輛起步的中低轉(zhuǎn)速與駕駛的起步換檔技巧，另一方面又要很重視中高速的加速能力，但這些都是完整評(píng)估一輛車子性能的主要項(xiàng)目。

 

　　為了讓進(jìn)氣冷卻效果更好，Hexon套件配置了體積較小但較厚(7公分)的進(jìn)氣冷卻器，不但能提高冷卻效率，同時(shí)也能確保增壓時(shí)的反應(yīng)能夠更為迅速確實(shí)。

　　而測試地點(diǎn)則為北部某高速公路無坡度的高架路段，時(shí)間則為非假日期間幾乎無車潮的凌晨左右。為了掌握車輛的操控特性，Kaki進(jìn)行了第一次試跑，此時(shí)即跑出19秒頭的成績，第二次試跑時(shí)起步轉(zhuǎn)速抓得太高，加上車輛僅使用一般非性能的街胎(尺寸為225/40/1)，導(dǎo)致一檔從頭打滑到尾，第三趟則以半油門的方式起步，確認(rèn)抓地力正常后再完全踩下油門，不過打滑的狀態(tài)依舊嚴(yán)重，顯示動(dòng)力涌現(xiàn)的相當(dāng)暴力，換上二檔后才終于可以由門全開，最終以五檔達(dá)成0-200km/h的加速過程，D-Box上竟然出現(xiàn)17.10秒的數(shù)據(jù)，而0-100km/h在一檔打滑的狀態(tài)下也創(chuàng)下5.81秒的最佳成績，打破過去本刊86加速測試的紀(jì)錄，成為改裝86中的最快王者。

 

　　在目前所有86的外觀套件中，這套GReddy的寬體套件是最具霸氣的一款，而本車車主在交車的第一個(gè)禮拜就直接割掉葉子板安裝此套件，但效果絕對(duì)值得。

　　Specifications：(Hexon渦輪套件完工價(jià)12萬元，電腦調(diào)校另設(shè)定計(jì)) 

　　Engine & Drive-train：Hexon Racing Research渦輪套件(包含白鐵等長渦輪頭段、Down-pipe、渦輪進(jìn)氣管路、專用Map Sensor、進(jìn)氣冷卻器、高流量香菇頭、Hexon TD-05 18G鍛造葉片渦輪、Hexon原廠電腦ECU調(diào)校)、F1 Motorsports機(jī)油冷卻器、訂制中尾段排氣管

　　Suspension & Brake：BC避震器、JBT前六活塞剎車系統(tǒng)、Rays 18寸鍛造輪轂

　　Interior：Defi增壓表

　　Exterior：全套GReddy寬體套件

 

　　為了對(duì)應(yīng)車上的寬體套件，本車特別換上Rays 18寸鍛造輪轂，并加寬5cm的輪距，不過胎皮卻使用較窄的一般道路用胎，導(dǎo)致加速時(shí)打滑情況相當(dāng)嚴(yán)重。

 

　　本車內(nèi)飾部分現(xiàn)階段并未加裝任何儀表，但日后會(huì)追加一些必要的監(jiān)控設(shè)備以便車主隨時(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況。

　　變速箱部分為了對(duì)應(yīng)增壓后的驚人動(dòng)力，因此特別換上OS強(qiáng)化離合器，不過開起來卻也不會(huì)有特別重腳的感覺。

 

　　F1 Motorsports掌門人Kaki 「若能把輪胎換成17寸的熱熔胎再把尾翼拆掉一定可以進(jìn)到16秒臺(tái)！」

 

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