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FR-S車身強(qiáng)化改裝案例專題為您介紹FR-S車身強(qiáng)化的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：車身強(qiáng)化、頂吧、防傾桿、拉桿和平衡桿，推薦品牌：RPA、Carbing、獅特、CUSCO和KF3。
更新時(shí)間：2025年10月31日
日系重度改裝廠：HKS，一直專精于動(dòng)力提升上，針對(duì)FT-/BRZ這一款重視操控的小跑車來(lái)說(shuō)，推出個(gè)等級(jí)的動(dòng)力升級(jí)套件，而這輛HKS總代理昶和實(shí)業(yè)的DemoCar，正是改裝了最高階的Stage套件?！ 《莾?nèi)完全鍛造化，并在HKSGT機(jī)械增壓套件的加裝下，創(chuàng)造出hp最大馬力。.L腹內(nèi)強(qiáng)化全
這輛火紅色的FR-S想必大家一定不陌生，在去年月的賽事中發(fā)動(dòng)機(jī)毀損后，雖然一度對(duì)FR-S()有點(diǎn)想要放棄希望，不過(guò)在友人的協(xié)助下，在日本找到了能夠提供發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及電腦強(qiáng)化一手包的施工職人，在歷經(jīng)個(gè)月以上的時(shí)間，日本技師也特別來(lái)臺(tái)現(xiàn)地撰寫ECU，目前這輛FR-S在益新國(guó)際的堅(jiān)持下，可說(shuō)是目前臺(tái)
標(biāo)準(zhǔn)賽道設(shè)定底盤強(qiáng)化升級(jí) 雖說(shuō)本車目前并未完全廠車化，冷氣、電動(dòng)窗等配備都還完整保留下來(lái)，但實(shí)際上在底盤部分都已經(jīng)採(cǎi)取標(biāo)準(zhǔn)的廠車設(shè)定，首先從最基本的底盤套件看起，全套的Hardrace魚(yú)眼強(qiáng)化連桿是許多車隊(duì)的愛(ài)用品，不但能夠提供精準(zhǔn)的操控與確實(shí)的反應(yīng)，還能夠賦予車輛定位設(shè)定更大的彈性，且國(guó)產(chǎn)套
維持原廠動(dòng)力 增加過(guò)彎極限 在賽車場(chǎng)上動(dòng)力并非做單圈最主要的關(guān)鍵，而底盤的設(shè)定調(diào)校才是最基本的項(xiàng)目，若底盤設(shè)定得宜，就算是馬力只有hp的單凸喜美廠車也能闖入分的關(guān)卡，而街車設(shè)定的車系，相信在大家摸索后絕對(duì)都能挺進(jìn)到分內(nèi)，有鑑於這個(gè)觀念，在這次賽事中Hardrace派出了叁輛標(biāo)準(zhǔn)的街車來(lái)挑戰(zhàn)
為了對(duì)應(yīng)本車渦輪化后所帶來(lái)的動(dòng)力提升，在這輛原廠FR-S手動(dòng)擋變速箱離合器壓合力不足的狀況下，Kaki特別替此車換上OS強(qiáng)化離合器來(lái)予以升級(jí)，以便讓動(dòng)力能夠完全傳輸?shù)捷喬ド厦?，而不至于造成離合器打滑的問(wèn)題產(chǎn)生，而這具OS強(qiáng)化離合器雖然咬合力強(qiáng)大，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)離合器踏板的力道只比原廠多出一點(diǎn)點(diǎn)而已
一貫強(qiáng)調(diào)性能操控的Summit/Swave龍穎國(guó)際，針對(duì)當(dāng)前全球最火熱車種GT/BRZ/FR-S開(kāi)發(fā)出適用的全系列強(qiáng)化物品，進(jìn)化層面包括車輛剛性升級(jí)與操控進(jìn)化，可說(shuō)遍及全車之下，全面滿足車系車迷們的多元需求，更將GT操控與安全全面提升。針對(duì)目前最熱門的GT車系，Summit/Swave早已全力開(kāi)
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