Subaru BRZ/Toyota GT86/Scion FR-S可以說是大成功，2.0L后輪傳動的Fun Car，至今不僅征服國際各大賽事，售后改裝市場所推出的套件更是千奇百怪，而這一點也可以在進幾年SEMA Show中看出端倪，在2015 SEMA Show會場中，這輛Scion FR-S的改裝幅度算是相當(dāng)大。

把巨大的水箱與Intercooler放倒呈現(xiàn)V字型，也可讓撞風(fēng)效果更好，提高散熱效率。

改裝Toyota 2JZ-GTE發(fā)動機，并從雙渦輪改為單渦輪設(shè)定，這似乎是FR-S/BRZ/86催生大馬力的唯一途徑。

　　加裝渦輪或機械增壓套件，都只能應(yīng)付平日代步、偶而走行用，如果要對應(yīng)大型賽事，許多廠隊仍是選擇移植發(fā)動機，而發(fā)動機的首選就是Toyota名機：2JZ，這輛由Evasive與GReddy合作操刀的Scion FR-S，是一輛標(biāo)準(zhǔn)的Time Attack廠車，并且是著名的美國Pikes Peak參賽車，移植2JZ-GTE發(fā)動機并從雙渦輪改為單渦輪設(shè)定，軟體部分則是交給GReddy負(fù)責(zé)，另外像是加大水箱、強化變速箱、避震器與剎車系統(tǒng)等，一切就是為了獲勝。

18寸Rays鋁圈搭配Toyo 275/35 ZR18輪胎，這都是為了高速爬山賽所做的必要設(shè)定。

改裝Rocket Bunny暴龜套件，在美國都非常流行的改法。

　　外觀部分采用藍(lán)色涂裝，然后就是貼滿贊助廠商的貼紙，而最為顯目的算是Rocket Bunny的空力套件，此外改裝了APR前下擾流板、全新的進氣系統(tǒng)等，配上18寸Rays鋁圈以及Toyo 275/35 ZR18輪胎，以確保賽車在長達(dá)20公里的Pikes Peak賽道上，能夠有大馬力且平穩(wěn)的表現(xiàn)。

雖然是爬山賽專用車，但是仍保留部分內(nèi)飾，從圖片看起來還有空調(diào)系統(tǒng)的旋鈕，難道…

只要有在注意爬山賽的車友，就知道這一類的賽車都有非?？鋸埖目樟μ准纱丝芍樟τ谫愜囉卸嗝粗匾?。