肚內(nèi)完全鍛造化，并在HKS GT機(jī)械增壓套件的加裝下，創(chuàng)造出400hp最大馬力。

2.1L腹內(nèi)強(qiáng)化

全車改裝蹦品

　　這輛Scion FR-S為昶和實(shí)業(yè)的Demo Car，施以重度改裝以展示專屬套件的性能。HKS Stage 3套件需針對發(fā)動機(jī)腹內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)化，像是鍛造活塞、連桿、萬轉(zhuǎn)平衡的曲軸、高角度凸輪軸等，都是對應(yīng)接下來的強(qiáng)大壓力所做的準(zhǔn)備，而排氣量因此略為加大到達(dá)2.1L水準(zhǔn)，也刻意改裝汽缸床墊片使壓縮比略微降低；發(fā)動機(jī)周邊部分，將進(jìn)氣歧管上的四支噴油嘴換裝700c.c.大容量制品，Map Sensor也改裝可對應(yīng)3.0bar壓力的HKS強(qiáng)化制品，其余像是大尺寸前置式Intercooler、機(jī)油冷卻器等，周邊強(qiáng)化零件全數(shù)到位。

Stage 3.將Intercooler加大，并在右側(cè)加入機(jī)油冷卻器，才能避免發(fā)動機(jī)溫度過高的問題發(fā)生。

　　這組HKS GT機(jī)械增壓套件的增壓器本體，采用小體積的葉片式設(shè)計，不會受限于發(fā)動機(jī)室空間，HKS讓增壓器很巧妙的放在發(fā)電機(jī)前方，進(jìn)氣端的香菇頭直接下拉到前保桿的進(jìn)氣壩內(nèi)，使進(jìn)氣效率倍增，而排氣系統(tǒng)也改裝HKS Hi-Power Spec-L制品，再經(jīng)過Flash Editor完整調(diào)校之后，創(chuàng)造出400hp最大馬力。底盤系統(tǒng)的改裝幅度也是相當(dāng)大，改裝30段軟硬可調(diào)的HKS Hipermax IV SP避震器，坐在車上真的只有硬梆梆三個字可以形容，鋁圈為XXR 17寸制品搭配Brigestone RE003 235/45 ZR17輪胎，這樣才足以對應(yīng)400hp馬力的需求；剎車系統(tǒng)使用Endl??ess對向六活塞制品，特別的是后剎車卡鉗采用雙回路設(shè)計，其中兩顆活塞與手剎車連動，以符合漂移時的制動需求。

排氣系統(tǒng)改裝HKS Hi-Power Spec-L制品，大尺寸尾筒加上碳纖維尾飾管，高質(zhì)感展現(xiàn)。

如同廠車般的外觀

內(nèi)飾拆空真激情

　　全車外觀改裝國產(chǎn)MP Speed??制品，尤其是前保桿部分，大面積的進(jìn)氣壩設(shè)計可以改善原廠撞風(fēng)面積過小影響散熱性的問題，另外加上散熱孔發(fā)動機(jī)蓋、車側(cè)與后下定風(fēng)翼等，使這輛Scion FR-S有如廠車一般，而行李廂蓋上的碳纖維GT尾翼是改裝店家訂做而來。內(nèi)飾就是完全廠車化打造，不過夏天實(shí)在太過炎熱，近期才又把空調(diào)系統(tǒng)裝回去，全車插滿Cusco輕量化防滾架、Nardi方向盤、Bride桶型座椅、Wilwood剎車分配器等，這輛車要是拿來代步，肯定會非常辛苦。這輛Scion FR-S還有一個非常特別的改裝，就是Battle Bee Racing制品，在中控臺上有一顆特別的按鍵，只要按下就可將防滑系統(tǒng)完全關(guān)掉，搭配Cusco 2way LSD的改裝，展現(xiàn)華麗的漂移動作而不需擔(dān)心防滑介入。

17寸XXR鋁圈配上Bridgestone RE003輪胎，235/45 ZR17尺寸才能確保漂移時所需的抓地性能。

后輪改裝Endless雙回路剎車卡鉗，其中兩個活塞會與手剎車連動，是專為漂移所做的設(shè)計。

Cusco防滾籠、Wilwood剎車分配器等，這輛FR-S是HKS專為漂移所打造的廠車。

全車空力套件采用定風(fēng)翼造型，加上行李廂蓋上大型尾翼，光是停著不動就覺得殺氣騰騰。

HKS Scion FR-S Drift Car改裝明細(xì)

GT Supercharge Kit

HKS Stage 3.發(fā)動機(jī)腹內(nèi)鍛造套件

Hi-Power Spec-L排氣強(qiáng)化系統(tǒng)

Cusco 2way LSD

HKS單片式強(qiáng)化離合器組

HKS Hipermax IV SP避震器

Endless對向多活塞剎車組

MP Speed??空力套件

訂制碳纖維尾翼