御用物品加裝 實現(xiàn)輕量化訴求

　　這輛火紅色的Scion FR-S，外觀所看到的空力套件部分幾乎都是Toyota御用品牌：TRD制品，諸如前下擾流板、側(cè)裙、后下分流器與行李廂蓋上的鴨尾，加上Varis功夫龍發(fā)動機蓋與行李廂蓋，使FR-S看起來更具跑格，而值得一提的是葉子板上的TRD定風(fēng)翼，沿用了來自于GT廠車上的技術(shù)，可增強高速行駛下車頭的穩(wěn)定性。 說到廠車所需的輕量化，這輛FR-S則是透過發(fā)動機蓋與行李廂蓋的改裝來實現(xiàn)，功夫龍發(fā)動機蓋減少了3.6kg的重量到達6kg，而功夫龍行李廂蓋重量只有3.9kg(原廠為8.1kg)，為FR-S減輕不少重量，但在保留內(nèi)飾、空調(diào)的條件下，再加上車身補強部分，其實這輛FR-S根本就沒有輕到。

加上Vortech機械增壓之后，約可榨出300hp最大馬力，不過益新國際曹總監(jiān)表示，這輛FR-S著重于發(fā)動機與底盤的平衡，不需強調(diào)發(fā)動機出力數(shù)值。

肚內(nèi)完整鍛造化 追求細節(jié)的完美

　　為使發(fā)動機動力平順又能兼具耐用性，益新國際負責(zé)人曹總監(jiān)直接將發(fā)動機送到日本Tomiyoshi Racing進行調(diào)校。 首先腹內(nèi)完全鍛造化，光是曲軸就進行了三次萬轉(zhuǎn)平衡，此外，汽缸頭也透過CNC加工以增強流速反應(yīng)，而壓榨動力部分交給Vortech機械增壓完成，改裝店家表示，這具發(fā)動機重視的是全速域最順暢的運轉(zhuǎn)，動力輸出的數(shù)值已經(jīng)不重要了...此外，變速箱也一并交由Tomiyoshi Racing進行強化，改裝店家表示，齒輪與主副軸固定銷的強度明顯不足，因此將上述零件施以WPC強化，以提高零件強度與表面含油量，而固定銷也換裝一體成形的銅制品，才能抑制晃動的問題。

FR-S全車TRD精品，就連簡單的排檔頭都不放過。

　　車輛必須追求動力與底盤的均衡性，因此曹總監(jiān)也針對底盤部分下了不少工夫。 改裝Tein SRC外掛氮氣瓶的避震器，能對應(yīng)賽道激烈駕駛所需的衰減力與作用行程設(shè)定；剎車部分改裝知名AP Racing對向多活塞剎車組，并換裝J??C BRAKE剎車皮增強摩擦系數(shù)與耐高溫性，鋁圈為17寸Rays CE28N制品，輪胎為215/45 ZR17規(guī)格，白色鋁圈搭配紅色車身，真是相得益彰。

儀表板前加裝一顆GReddy多功能顯示表，以便隨時監(jiān)控發(fā)動機各部狀況。

以最快街車為目標進行打造，可將駕駛者牢牢固定的桶型座椅是不可缺少的改裝品。

在17寸Rays CE28N鋁圈內(nèi)，改裝AP Racing多活塞剎車組，以對應(yīng)賽道上長時間激烈駕駛所需。

這組TOMS多點式行李廂拉桿，可以強化整個行李廂的剛性，能讓車尾動態(tài)更為平穩(wěn)，更容易掌控。

改裝御用品牌TRD空力套件，外觀呈現(xiàn)極為精致但不突兀的質(zhì)感。

ES Tuning Scion FR-S改裝明細

Tomiyoshi Racing發(fā)動機/變速箱強化

Vortech機械增壓

HG Performance全段排氣管

T-REV曲軸箱減壓單向閥

碳纖維傳動軸

Tein SRC外掛氮氣瓶避震器

AP Racing對向多活塞剎車組

TRD空力套件

Sard尾翼