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本田車身強(qiáng)化改裝案例專題為您介紹本田車身強(qiáng)化的圖片、知識、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：車身強(qiáng)化、頂吧、防傾桿、拉桿和平衡桿，推薦品牌：RPA、Carbing、獅特、CUSCO和KF3。
更新時間：2025年06月17日
～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺這輛四門K的改裝是屬于相當(dāng)具有CP值的組合，為了施以渦輪增壓，活塞部分采常見的金吉星原廠活塞，連桿部分則換上BB物品，較長的設(shè)計(jì)能減少金吉星活塞過低的壓縮比設(shè)定，噴油嘴也是采流用EVO的c.c.×，點(diǎn)火方面則是廢除原廠分電盤設(shè)計(jì)，改采七代CIVIC的直
☆FF組冠軍☆～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺一直屹立不搖以.秒成績在本刊FF組冠軍的紀(jì)錄，在這個晚上被打破，而說到打破這個記錄的改裝店第一個連想就是ECU的設(shè)定相當(dāng)有一套，而藍(lán)色的愛車KSIR更是店內(nèi)的招牌門神，BC發(fā)動機(jī)本體保留VTEC可變系統(tǒng)，在僅更換鍛造活塞、強(qiáng)化連桿及TOD
不管是移植日規(guī)發(fā)動機(jī)還是腹內(nèi)強(qiáng)化、外掛渦輪，動力升級到最后都會遇到一個瓶頸：車重過重，因此就算發(fā)動機(jī)沒有任何改裝，車重減輕就能讓加速性能獲得提升，也能達(dá)到節(jié)省油耗的目的，所以這部thCivic改裝了許多套件，而這一切都是為了輕量化。原廠ECU竟然有那么大的擴(kuò)充幅度，只要透過OBDII就可改寫供油、點(diǎn)
一部.L的thCivic可以怎么改呢？不落發(fā)動機(jī)、不加渦輪難道就沒有更有趣的玩法，專門制造拉桿的Summit，早已推出全車底盤拉桿產(chǎn)品，不過Summit仍繼續(xù)針對不足部分推出補(bǔ)強(qiáng)套件，從年參加OneMakeRace統(tǒng)一規(guī)格賽時，也開始其它相關(guān)套件的測試，借本篇讓各位先睹為快。原廠RA發(fā)動機(jī)僅改裝了進(jìn)
～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺TRacing果凍出品的CIVIC筆者幾乎是可以給它掛保證了，BA的下半座將活塞及連桿一律換上鍛造強(qiáng)化制品，來確保渦輪增壓時的強(qiáng)大爆炸力，而本田發(fā)動機(jī)組裝向來就相當(dāng)精細(xì)下，大小波司依舊維持原廠間隙即可對應(yīng)，這點(diǎn)讓不少愛用強(qiáng)化波司的粗糙渦輪發(fā)動機(jī)羨慕萬分
～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺DA外掛渦輪的CIVIC在路上能見度確實(shí)相當(dāng)高，這輛改裝的黑色CIVIC，已全數(shù)強(qiáng)化腹內(nèi)機(jī)件，在使用上反應(yīng)派的R渦輪機(jī)來壓榨動力，約.bar的增壓值推估可輸出hp上下的最大動力，不過該車最后僅做出.秒的成績來說的確是不合格，以DA外掛常見的IHIF來說
STunigBasicItem0底盤懸掛雖然S已經(jīng)是一款動力、底盤、操控趨近巔峰的一款小型跑車，但當(dāng)我們想在路面上把它的性能發(fā)揮到極致時，原廠仍有些不足的地方需要強(qiáng)化，雖然這對百分之八十的車主都用不到，但別忘了，這里講求的是絕對性能。.發(fā)動機(jī)室拉桿避震塔上端是車臺最先承受車架應(yīng)力的部位，故減少此處的
限量部的ffGT-R有點(diǎn)遙不可及，可是如果你的口袋確實(shí)有些「深度」，那么接下來要介紹的套件一定適合你的Porsche。ff在今年EssenMotorShow推出以年P(guān)orscheTurboCabrio為基礎(chǔ)所量身訂作的套件，針對這一具.L水平對臥六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)行強(qiáng)化，像是改裝ffFVTG渦輪機(jī)
搭載的發(fā)動機(jī)為一具經(jīng)過強(qiáng)化的KA發(fā)動機(jī)，在更換過鍛造活塞、連桿與曲軸后，排氣量已提升至.L，加上高角度凸輪軸的助益下，最大馬力上看匹這部美規(guī)四門Si車款，之所以會出現(xiàn)在AAI的廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行大改手術(shù)，主因在于車主打算利用此車投入美國當(dāng)?shù)氐哪途觅愂?，考量到AAI對于Honda車系精湛的改裝技術(shù)，才會不惜斥
FF組第十位～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺大家都知道美規(guī)車由于安全的問題也較一般車重上些許，而該車卻是全車無偷輕，兩張皮椅及空調(diào)設(shè)備都依然健在，就這樣來挑戰(zhàn)可說是英雄般的行為。HA下半座在經(jīng)過CP活塞及Eagle連桿的強(qiáng)化下，就算面對RXB的摧殘依舊無恙，另外！上半座的進(jìn)排氣道更是
HondaCivic正式進(jìn)入代，取而代之的不只是更趨房車化的外觀，包括B系列的Honda名機(jī)也不再采用，所搭載的RA自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)仍是擁有傲人的i-VTEC科技，但是如今的景氣低迷，移植KA的可能性相對降低，如果要動力升級，仍需要借助渦輪的加裝。改裝渦輪低增壓設(shè)定很好開，但是要注意變速箱的耐用度喔！
最近怎么看都覺得車子高高的，輪眉和輪胎之間空隙很大。以前原配R寸的胎，還不“顯得”很高，換了大輪子之后，雖然改裝輪轂和原廠在外徑上幾乎一樣，但還是越發(fā)顯得空隙大，。車子高高的，難看。俗話說“一低遮百丑”，所以，改裝了一套絞牙避震，日本進(jìn)口的TEINSS。高低軟硬可調(diào)，帶金屬波子塔頂。設(shè)定了絞牙的標(biāo)準(zhǔn)
對于車迷來說，過去EG、EKCivic之所以能在賽車界或改裝市場中占有一席之地，原因在于這兩款車皆具有相當(dāng)優(yōu)異的底盤操控性能，能夠透過移植B系列發(fā)動機(jī)方式，來徹底強(qiáng)化動力性能表現(xiàn)的改裝技巧，更是奠定Civic改裝始祖不敗地位之關(guān)鍵，時至今日依舊有許多玩家對當(dāng)初Civic的改裝潛力與狂暴的紅頭發(fā)動機(jī)出
測試車輛：八代Civic測試內(nèi)容：點(diǎn)火電壓放大器測試點(diǎn)火系統(tǒng)的升級也是車友最常進(jìn)行的改裝項(xiàng)目，從矽導(dǎo)線??、火星塞到點(diǎn)火電壓放大裝置等項(xiàng)目，都屬于點(diǎn)火系統(tǒng)強(qiáng)化的范圍。而改裝的目的無非是希望透過更強(qiáng)的放電火花，來提高汽缸內(nèi)混合氣的燃燒效率，使發(fā)動機(jī)發(fā)揮出更強(qiáng)大的馬力。既然強(qiáng)化點(diǎn)火系統(tǒng)能增強(qiáng)馬力，又不需
馬來西亞經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人民思想開放，去過馬來西亞的人都會稱之為全民玩車圣地。在本土，思域，飛度，GTR各種級別，各種類型的改裝車隨處可見，汽車改裝頗受當(dāng)?shù)厝讼矏?，?dāng)然汽車改裝市場發(fā)達(dá)，那么自主的改裝品牌也就層出不窮，在這其中有一個非常年輕但在世界卻非常知名的品牌那就是UltraRacing，一個主推車身
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