FF組第十位

100～150km/h：3.18秒
100～200km/h：8.4秒
花費距離：367.74公尺

    大家都知道美規(guī)車由于安全的問題也較一般車重上些許，而該車卻是全車無偷輕，兩張皮椅及空調(diào)設(shè)備都依然健在，就這樣來挑戰(zhàn)可說是英雄般的行為。

H22A下半座在經(jīng)過CP活塞及Eagle連桿的強化下，就算面對RX6B的摧殘依舊無恙，另外！上半座的進排氣道更是雙凸發(fā)動機相當自豪的部分，爆缸王僅為它換上Crower進308度/排312度高角度凸輪軸，來供給發(fā)動機所需要的氧氣

    打開發(fā)動機蓋原廠發(fā)動機早被火紅的「H兩兩A」取代，既然車輛沒有偷輕又想要「快」當然強制增壓不能少，下半座部分爆缸王換上CP鍛造活塞、Eagle鍛造連桿及曲軸萬轉(zhuǎn)平衡，上半座則換上Crower進308度/排312度高角度凸輪軸來提升本體進氣效率，最后動力壓榨則交由F1渦輪之盛名的RX6B渦輪機，在自行撰寫的金Pro下將增壓值設(shè)定在1.8bar，最大動力輕松突破400hp大關(guān)。

    實際上路，該車還是不免有些微Lag，0.529的最大G值直到125km/h才出現(xiàn)，而RX6B強大的加速力道，讓該車在155km/h前皆可保持0.4G以上的加速力道，四檔后也可維持0.3～0.2G的實力，最后則以0.239G及8.4秒的成績奪下FF組第十名的寶座。

內(nèi)飾部分全數(shù)維持原廠，皮衣、空調(diào)全數(shù)都在該在的位置上，爆缸王僅換上Defi轉(zhuǎn)速、GReddy油溫及Apex`i增壓表

 動力改裝
H22A本體
CP活塞
Eagle連桿
曲軸平衡
Crower Hi-Cam 
RX6B渦輪機
HKS F-Con V Pro

嗯!!下次拆光看看

125km/h才出現(xiàn)的0.529最大G值，正是Lag的表現(xiàn)，當然車重也是絕對影響瞬間反應(yīng)的關(guān)建，100～150km/h：3.18秒的表現(xiàn)也算是相當夠水準,3檔換4檔：0.5秒