Honda Civic正式進入8代，取而代之的不只是更趨房車化的外觀，包括B系列的Honda名機也不再采用，所搭載的R18A自然進氣發(fā)動機仍是擁有傲人的i-VTEC科技，但是如今的景氣低迷，移植K20A的可能性相對降低，如果要動力升級，仍需要借助渦輪的加裝。

改裝渦輪低增壓設定很好開，但是要注意變速箱的耐用度喔！

    Honda的發(fā)動機科技出眾，不過到了R18A發(fā)動機還是存在著前期D16A發(fā)動機溫度較高的問題。水溫保持在90~95℃之間，雖然高但是冷卻系統(tǒng)的設計優(yōu)良，稍微激烈駕駛也不會產(chǎn)生溫度破表的問題，性能升級后加上水箱與低溫水龜?shù)母难b，仍可將溫度控制在這個范圍，如果超過100℃以上就得特別注意了。原廠100~120℃的油溫也算高，因此達人發(fā)哥建議要使用品質(zhì)優(yōu)良的機油，如果預算足夠，可改裝機油冷卻器來增強散熱性，千萬別讓油溫超過130℃，否則發(fā)動機會有損壞的危險。排氣溫度還算正常、約落在600~700℃上下，發(fā)動機經(jīng)過改裝之后、排溫會略為升高，但只要供油與排氣管設定得宜，依然不會有過高的問題，而排溫的危險指數(shù)為800~900℃。

改裝渦輪之后、發(fā)動機的溫度勢必升高，為防止油溫過高影響潤滑性能，13排的機油冷卻器是必要的改裝

    如果要改裝渦輪、發(fā)動機腹內(nèi)又不強化的情況下，建議渦輪機不宜過大，常見的TD-04就可以了，而且低增壓設定即可、約0.5bar左右，一般市區(qū)才會好開，不要超過0.6bar、否則變速箱會有損壞的危險，至于延后斷油轉(zhuǎn)速方面，自動擋變速箱沒有延后轉(zhuǎn)速的必要，維持原廠6800rpm就可以了。

發(fā)動機內(nèi)部??未經(jīng)強化，改裝TD-04最為適當，將增壓值設定于0.5bar最為安全，也能防止變速箱損壞。

此部8代思域已在采訪結(jié)束后全數(shù)拆空，準備進行廠車化改裝。