| 最近怎么看都覺(jué)得車子高高的，輪眉和輪胎之間空隙很大。以前原配205 55R 16寸的胎，還不“顯得”很高，換了大輪子之后，雖然改裝輪轂和原廠在外徑上幾乎一樣，但還是越發(fā)顯得空隙大，。車子高高的，難看。俗話說(shuō)“一低遮百丑”，所以，改裝了一套絞牙避震，日本進(jìn)口的TEIN SS。高低軟硬可調(diào)，帶金屬波子塔頂。 設(shè)定了絞牙的標(biāo)準(zhǔn)彈簧高度之后，車身偏距一下子減小了，前后基本上是330mm，車身離地間隙從原廠的169mm降為130mm左右，現(xiàn)在輪胎和輪眉的距離，基本上是前一指半，后兩指。原廠的輪胎和輪眉間隙，可以插進(jìn)四個(gè)指頭吧。 降低車身的好處是重心低，高速穩(wěn)，過(guò)彎側(cè)傾小。在立交橋大彎道不用踩剎車減速了。壞處當(dāng)然是通過(guò)性降低，跑起來(lái)不知不覺(jué)就快了（錯(cuò)覺(jué)）。 TEIN Super street絞牙避震，改裝之后的感受，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：直路舒適，彎道側(cè)傾小。 思域原廠“避震筒”雖然走直路比較硬朗，但屬于生硬而不是“韌”性，換裝絞牙避震之后，直路 舒適性不錯(cuò)，原來(lái)總以為改裝的賽車化 絞牙避震 會(huì)比原車硬，結(jié)果出乎意料的舒適。 原車“彈簧”偏軟，所以一到過(guò)彎就側(cè)傾嚴(yán)重，以前開車遇到轉(zhuǎn)大彎就要提前剎車減速，現(xiàn)在踩油門過(guò)彎都不會(huì)明顯側(cè)傾（一點(diǎn)側(cè)傾沒(méi)有也不可能，畢竟SS還是街車風(fēng)格而不是賽道風(fēng)格的改裝避震），操控的改善確實(shí)明顯。呵呵，外觀的貼地和跑車化，過(guò)彎的操控性提升，總體來(lái)說(shuō)還是值得的。 當(dāng)然了，要是黑色或者白色思思改裝就更好看了。但這個(gè)我沒(méi)辦法，當(dāng)年買了銀的。但我還是要改，不能因?yàn)橘I了銀的就自暴自棄吧  上圖： 車身更低了 轎跑風(fēng)范 自戀+中毒    思域原廠避震 SHOWA大廠代工產(chǎn)品，品質(zhì)不錯(cuò)。但風(fēng)格設(shè)定上，避震芯偏生硬，彈簧卻偏軟。  這是原車的后避震芯和彈簧，彈簧高而軟。  師傅安裝的過(guò)程還是比較快的，比起馬6要方便很多，至少思域安裝后避震的時(shí)候，連輪胎都不用拆的，可惜沒(méi)顧上拍照。     下面這張圖不是我拍的，拿到貨沒(méi)顧著拍照只急著裝車了。所以隨便找了一張圖         對(duì)比一下改裝避震前后，車身高度的差異。改裝前，輪眉到輪胎是四指間隙，改后為前一指半，后兩指。  雖然低調(diào)，但一細(xì)看，差別還是挺明顯的  引用: 原帖由 jiba2004 于 2009-11-08 01:09 發(fā)表在 12 樓 我都說(shuō)了 外觀保持原廠嘛，盡量升級(jí)性能，這只是我喜歡的 低調(diào)路線。很多改FD2或者RR款正廠包圍的，確實(shí)很漂亮，但那也是在改了避震、強(qiáng)化了動(dòng)力的前提下嘛，否則就太… 當(dāng)然啦，每個(gè)人都有不同的選擇嘛，我支持你的想法，就好像你也尊重我的改法一樣嘛 和諧交流啊  老會(huì)員 如對(duì)您 有冒犯請(qǐng)包涵我喜歡自己車現(xiàn)在這種 貼地 趴低的車身姿態(tài)  聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
GMT+8, 2025-6-18 11:20 , Processed in 0.027977 second(s), 30 queries .
