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本田車身強(qiáng)化改裝案例專題為您介紹本田車身強(qiáng)化的圖片、知識、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：車身強(qiáng)化、頂吧、防傾桿、拉桿和平衡桿，推薦品牌：RPA、Carbing、獅特、CUSCO和KF3。
更新時(shí)間：2025年06月17日
機(jī)車水兒的REAL終極作業(yè)之渦輪增壓、CUSCO防傾桿、BuddyClub后傾角上車—————————————————THEBEGINNING———————————————— 純白而華麗的FD穿梭于喧囂的城市車流中總是顯得那么的別致與優(yōu)雅，光鮮而特有的紅標(biāo)HONDA常能博得路人的側(cè)目羨煞。但也時(shí)常
既然是曾在澳門大賽中參賽的車輛，車體方面絕對都是依照國際Super規(guī)格進(jìn)行打造，不過仔細(xì)觀察車體的點(diǎn)焊，基本上與臺灣自行打造的廠車并無太大的差異，可見臺灣改裝廠對于車體點(diǎn)焊強(qiáng)化的部分已經(jīng)跟得上國外的水準(zhǔn)了，其次就是防滾籠的制作方式，同樣采用FIA規(guī)定的鉻鉬合金無縫鋼管制作，不過卻可發(fā)現(xiàn)在許多地方
之前開?？怂梗?yàn)槭寝I車型，而且?？怂共倏v性在同檔次的車中非常不錯，現(xiàn)在改開CRV，因?yàn)榈乇P升高，操縱性下降，所以安裝了一下加強(qiáng)件。三件套裝，前頂吧，工字架，井字架。本來還想再裝前底吧，后底吧，但沒有找到。前頂吧安裝（不知道其他款怎樣，我的是0款MT，在安裝時(shí)，右邊會有個(gè)波箱油壺頂住，稍微向右掰一下
就如先前所提到的，Civic車款鎖定的消費(fèi)族群正是年輕消費(fèi)者，其喜好極具個(gè)人風(fēng)格的特質(zhì)，在許多同級車中特異突顯，就如這部全車藍(lán)色涂裝的C一樣，當(dāng)初車主可是幾經(jīng)內(nèi)心爭戰(zhàn)，最后作出此一決定，既然要改就要來個(gè)不一樣的，套件升級、強(qiáng)化大有人做，來個(gè)全車大換色，相信絕對沒幾個(gè)人能比得上，少有的車色涂裝，相信絕
Civic車款長久以來，以其輕巧流暢、易上手的行車動態(tài)表現(xiàn)，深獲年青族群車主青睞，其整體改裝套件更是多元國際化，全車都有能改、能升級的套件供你選擇，造就車主不惜為愛車添加一些知名品牌套件強(qiáng)化契機(jī)，基本底盤、制動及外觀套件，經(jīng)由許多知名品牌升級過后，不僅展露出強(qiáng)烈戰(zhàn)斗氣息，更突顯車主對于愛車風(fēng)格的個(gè)人
動力改裝或許是許多年輕車主共通需求，在這部Civicth車上，因應(yīng)車主『車輛使用』上的需求，不僅動力進(jìn)行專業(yè)調(diào)整修正，動力升級后絕對必需的動力輸出手動擋套件，搭配完整的全車底盤強(qiáng)化特餐，全面性動力需求欲望，忠實(shí)呈現(xiàn)于此車，或許你會認(rèn)為有必要這么做嗎？其實(shí)這就是車主的堅(jiān)持，對于熱愛的車款，投注大量的心
本田CR-V一直以來以其流線外形及其舒適乘坐空間，獲得不少原為本田車主的長久支持，正因?yàn)橄埠么塑嚨亩鄶?shù)優(yōu)點(diǎn)，車主不惜重金訂購該車款MODULO空力套件及避震器，為其外形及車輛動態(tài)表現(xiàn)強(qiáng)化升級，基于車輛行車安全考量，車主更為其換裝brembo大六活塞剎車卡鉗及加大輪轂，確實(shí)提升愛車制動效能，也為車輛乘
MAXPower：hp(推估)MAXTorque：kgm(推估)0~m：約秒(推估)NA渦輪都好玩，F(xiàn)it動力改不完！其車型設(shè)計(jì)被定義為輕型小車的Fit，對于動力派車主而言，其原廠動力設(shè)計(jì)根本不夠使用，但若是被其外型深深吸引住的話，可以將其動力進(jìn)行強(qiáng)化升級，以此改善動力稍有不足的狀況，目前動力升級可
MAXPower：hp(推估)MAXTorque：.0kgm(推估)代Civic外掛渦輪免強(qiáng)化！外掛渦輪機(jī)是現(xiàn)有發(fā)動機(jī)改裝選擇中，最快速的辦法之一，但面對其腹內(nèi)機(jī)件強(qiáng)度問題，不免令人稍稍退手，但此部Civic代以TD-0輕增壓的方式，其發(fā)動機(jī)動力隨傳隨到的反應(yīng)表現(xiàn)，補(bǔ)足低速此車動力軟弱的缺憾，整體動
專為競技而生，全方位賽道設(shè)定！MAXPower：hp(推估)/MAXTorque：.kgm(推估)HondaCivic代憑借高動能駕馭表現(xiàn)及國際賽事亮眼成績加裝下，成功創(chuàng)下全球銷售佳績，也連帶推進(jìn)各大改裝品牌的跟進(jìn)，不斷推出各式改裝強(qiáng)化部件，就如BuddyClub的FN，在經(jīng)過整體升級之后，在亞洲房
自從HandaS誕生之后，其優(yōu)異的車重平均分配技術(shù)，及本田引以為傲的VTEC發(fā)動機(jī)，許多關(guān)于S的話題一直熱烈討論著，在國內(nèi)，其車輛數(shù)不高的狀況下，許多車主多以原廠仕樣小改玩樂，但也有不少專業(yè)級玩家透過各種方式取得零件強(qiáng)化愛車，讓愛車不僅是本田的表征，更是車主用心愛車的代表，相信這中間過程也許讓許多車
相信許多讀者看到這部雅閣五代一定覺得很熱血，與前車相同的加大水箱改裝手法，悄悄的散發(fā)出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息，車主以HAc.c發(fā)動機(jī)本體做為基礎(chǔ)，腹內(nèi)以CPmm加大活塞裝上Eagle強(qiáng)化連桿為主軸，加上經(jīng)過萬轉(zhuǎn)平衡校正的曲軸，其燃油供給的部份，以Sardc.c加大噴油嘴做主力，配合HKSVPro.版本供油電
足下強(qiáng)化一樣不馬虎，一體切銷羊角強(qiáng)度一拜。目前的進(jìn)度是發(fā)動機(jī)腳的位置及強(qiáng)化支架都已完工，而為了四喉直噴的碳纖維集氣箱，原廠水箱架也已經(jīng)被廢除，而該部分的強(qiáng)化支架還必須依照集氣箱實(shí)體來做設(shè)計(jì)，另外車頭下方的水箱支架也因?yàn)樗暮碇眹娸^長的管路問題一舉廢除。而當(dāng)改裝店家阿端拿出原廠固定架時(shí)，筆者也覺得切掉它
經(jīng)過個(gè)月的山路和高速折磨~臺灣BCRS完全不夠用。。所以上了這個(gè)。。目前感覺不錯~~畢竟可以在車內(nèi)調(diào)軟硬很YY~~~不過之前獅特的頂吧用不起。。電機(jī)太大了。希望CUSCO的頂吧可以上上去。。。CUSCO的拉桿是淘汰以前所謂意大利產(chǎn)的國產(chǎn)拉桿~~就這些了。。。下面上圖聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸
整體性能大幅強(qiáng)化彎道大魔王誕生地J`SRacing這次的展覽并未如往常，將自家最強(qiáng)悍的SCompleted搬Car到現(xiàn)場，而是以搭載自家最新HyperECU的HyperCIVIC及HyperCR-Z車種，除了可改變?nèi)剂霞包c(diǎn)火時(shí)間來全面改變原車性能外，電子節(jié)氣門車輛反應(yīng)慢半拍的問題也可徹底改善，提升整
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