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高爾夫排氣改裝案例專題為您介紹高爾夫排氣改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：頭段、中段、尾段、回壓鼓、尾喉、直排、S鼓和聲浪效果；品牌推薦：Akrapovic（天蝎）、REMUS、Supersprint、FUJITSUBO、ARQRAY、Kreissieg、aSpec、Borla和Meisterschaft。
更新時間：2025年11月22日
從MKGolf時代開始，VW試圖打造一部超越GTI的車款，因此GolfVR就此出現(xiàn)，在VR之后，兩代的R借著大排氣量發(fā)動機與四輪驅(qū)動系統(tǒng)，也確實創(chuàng)造出了新局面，不過沉重的V發(fā)動機本體卻造成R車款在操控上的缺陷，因此在MKGolf時VW轉(zhuǎn)而用回原本較輕的的TSI四缸渦輪發(fā)動機，配上四輪傳動系統(tǒng)，打
今天終于把排氣根戰(zhàn)俘上身了，貨買來好長時間了，都是原裝貨從上海跟寧波的車主從GTI車上拆下來的，排氣還是很新的，效果那是杠杠的，終于把麻花換了，搞好去開了下，那聲音真是好聽，一點都不煩，用上戰(zhàn)俘輪轂也沒有什么缺點，感覺比原麻花都好哈，下面上點照片，不要噴我哦，照片用蘋果拍的，效果肯定每有單反的好，從
休息了段時間想折騰的心又開始騷動起來了，大愛R款的造型無奈囊中羞澀只能小山寨下了廢話也不多說了看官們估計都沒興趣聽直接上圖才是王道原來折騰的Remus.T的排氣拆的不成車型啊。。。。。向往已久RemusR款的對比下屁股是不是大了很多啊身份證哦呵呵施工中隨便亂拍一通完工圖最后寫寫這幾個小時用下來的感想
我的小高是.T舒適手動的，買了半年多，折騰過很多東西，按過R尾燈，RCD，LED門燈，LED腳窩燈，LED室內(nèi)燈，真皮擋把，真皮手剎，真皮扶手，金屬運動油門踏板，最近折騰了一套ABT的外觀套件，國內(nèi)生產(chǎn)的，輪轂是寸的，排氣是用GTI原廠排氣重新焊接其他品牌的一出二尾喉，聲音比較好聽，低沉不吵。過段時
許多車主對于改裝的定義就是快還要再快，但整體動力底盤全車的搭配性如果不能相容適切發(fā)揮，這些再好的改裝套件裝上車了也是浪費，以這部GolfGTI來說，簡單換裝BCS中尾段排氣管，完全著重利用GIAC特調(diào)軟體強大功效，企圖壓榨出發(fā)動機動力單元的所有動力基因，藉由Forge中冷器穩(wěn)定地發(fā)揮功效之下，其發(fā)動
GolfR猶如車廠作出的承諾，其動力整車表現(xiàn)，絕對優(yōu)于現(xiàn)下所出售的車款，但為顧及到整體市場供需平衡，因此這類猶如隱藏版的車款數(shù)量自然就是相當稀少了，這次有機會請來GolfR，我們當然要好好給他記錄一下啰！該車以換裝Miltecis全段排氣管對應動力修正后產(chǎn)生的排氣壓力，進氣部分換裝BCS歧管套件，因
在發(fā)動機動力升級的路程中，如果沒有專業(yè)級的排氣系統(tǒng)加裝，其如神話般的強大動力，也沒辦法真正展現(xiàn)其效能出來，巨石工業(yè)以同如原廠設計般的專業(yè)級技術，不斷在車輛產(chǎn)業(yè)貢獻其專長，為廣大的車主愛車做排氣系統(tǒng)的升級，并以嚴格的品質(zhì)管理手法，讓旗下所有產(chǎn)品都能適切的符合車主的需求，近期，巨石為Volkswagen
底盤、外觀、內(nèi)飾原汁原味保存，年歲月依舊不留下痕跡。初代目Golf在年誕生，長達年間的出售時間更是到年才截止，當時因為排氣法規(guī)的不斷變更，因此MKI擁有.、.、.及.升的多種排氣量版本，年勝推出GTD的版本，外觀部分都與GTI版本共用，不過發(fā)動機部分則是采.升的渦輪增壓發(fā)動機，最大動力可達hp之譜。
由于目前在中國改裝市場上GolfGTIVI改裝逐漸掀起一波新熱潮，對于外觀、底盤、動力與內(nèi)飾等方向都有不同的改裝方式，除了大幅動力提升的玩法，對于實用型玩家也可選擇ECU入門升級，而眼前所見的實裝車正是由MTM所操刀完成的作品，對于MTM而言最高ECU版本配合進排氣系統(tǒng)同時強化后可讓最大馬力達到hp
NewGolfGTI車型由于本身早已將五代部分機件缺失重新修改，因此在新一代高壓汽油泵浦輔助下(由-bar提升到bar)，擁有更大而穩(wěn)定的汽油壓力也讓車主后續(xù)省下供油系統(tǒng)強化的花費，在先天品質(zhì)上新.0TSI發(fā)動機更具改裝潛力。雖然單就依靠進、排氣與ECU升級就能有效提升動力表現(xiàn)，但這樣初階的改裝還是
第六代國產(chǎn)GTI，采用了跟邁騰同款的.0TSI發(fā)動機配速DSG波箱，推動如此小的一部車，動力表現(xiàn)已是相當不錯，但買了GTI的車友，應該還個沒幾個滿足于現(xiàn)狀的，都想讓這小鋼炮有更好的表現(xiàn)，而專注于大眾、奧迪改裝的頂級品牌MTM，更是GTI車主的心頭所好，配合MTM中尾段，可升級到MTM階程序，達到
有鑒于GolfGTIV在全世界汽車市場與改裝造成一股市不可擋的氣勢之下，向來僅專注于超跑領域排氣管開發(fā)的Akrapovic，目前除了有Porsche、NissanGT-R與高價性能車對應產(chǎn)品之外，對于近年來紅透半邊天的VWGolfGTI同樣也推出鈦合金排氣中尾段產(chǎn)品，姑且不論馬力增加多寡而言光是在重
這一輛近似原廠的MkR笑稱自己是原廠對照組，不過經(jīng)過旁敲側(cè)擊之后才知道，已經(jīng)過APRECU程式改寫擁有hp（千瓦）的實力，由于是平日代步車的緣故，并沒有進一步的改裝，就連進排氣系統(tǒng)也是原廠設定，不過R原廠的設定已有不錯的動力輸出，在路上已難逢敵手。底盤畢竟攸關行車安全，因此車主將心思放在底盤強化上。
此部R也是三劍客的一員，由于車主長期往返美國的關系，因此成為三劍客改裝物品供應商，只要有好東西、就是一式三分，不過發(fā)動機動力設定卻有明顯不同。改裝Evolution強化進氣組讓進氣效率提升，流量與流速皆有大幅增進，排氣管算是三劍客最夸張的，改裝Supersprint全段排氣管讓排氣順暢度提升，不過狂
參與本次采訪的三輛MkR是志同道合的朋友，在陸續(xù)購入R之后連改裝細節(jié)都極為類似，不過這一輛R算是三劍客之中發(fā)動機改裝幅度較低的。改裝熱銷的BMC強化進氣組，特殊的圓形碳纖維集氣箱設計不僅有效隔絕發(fā)動機室熱能，對發(fā)動機室也有不錯的裝飾作用，排氣部分則是只有改裝Supersprint頭、中段，不換尾段的
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