| 第六代國產(chǎn)GTI，采用了跟邁騰同款的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配6速DSG波箱，推動(dòng)如此小的一部車，動(dòng)力表現(xiàn)已是相當(dāng)不錯(cuò)，但買了GTI的車友，應(yīng)該還個(gè)沒幾個(gè)滿足于現(xiàn)狀的，都想讓這小鋼炮有更好的表現(xiàn)，而專注于大眾、奧迪改裝的頂級(jí)品牌MTM，更是GTI車主的心頭所好，配合MTM中尾段，可升級(jí)到MTM 2階程序，達(dá)到184KW功率，閑話不多，開始動(dòng)工了。 先看看GTI專用中尾段及后四出后唇，原裝德國進(jìn)口，雙邊四出： 4909很容易能拆下原車的中尾段，相比于邁騰的中尾段必須鋸斷或是拆后橋，GTI的拆下僅需幾分鐘的事，非常方便。 原車的中尾段，很長(zhǎng)、很寬： 拆下原車排氣后，先裝上雙邊四出尾唇，MTM中國技術(shù)總監(jiān)LANCE在查看安裝情況： 尾唇與車身的連接處打上玻璃膠，更好的固定尾唇： 再直接替換原車的中尾段，原裝位安裝，不需要任何焊接或改裝原車結(jié)構(gòu)： 接頭卡位都設(shè)計(jì)得非常專業(yè)、易拆裝，相比于REMUS那個(gè)簡(jiǎn)陋的卡箍接頭，MTM算是下足了本錢： 4920安裝排氣整個(gè)過程大概用時(shí)半小時(shí)左右，安裝完畢，該是主角出場(chǎng)，升級(jí)MTM二階程序，先是由OBD口讀出原車程序： 讀的過程大概需要10多分鐘： 讀好后上傳至MTM網(wǎng)站后臺(tái)，德國工程師會(huì)收到原車程序并重新編寫： 慢長(zhǎng)的等待后，總算等來了改寫后的程序，此時(shí)已是晚上8點(diǎn)多！ 寫完后上路小試了下，不愧是MTM，改完后的GTI，油門反應(yīng)及提速非常靈敏迅速，特別是加速的平順性方面，是其它改裝程序所不能比擬的，總體感覺令車主非常滿意，更多的測(cè)試只有等第二天的白天上高速了。                  |
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