高爾夫，這個(gè)幾乎是被全球的車迷所頂禮膜拜的名字，既為大眾帶來了不菲的名聲也為大眾帶來了巨大的壓力。從來沒有一個(gè)汽車廠商會(huì)像大眾一樣面對(duì)高爾夫簇?fù)碚叩膲毫Χ坏貌幻磕甓纪瞥鲆豢罴o(jì)念版車型來回饋車迷。一款車到達(dá)如此地步，用車來形容它已經(jīng)不是那么貼切了，因?yàn)樗呀?jīng)成了車迷心中的一種信仰。今天作業(yè)的主角不是叱咤風(fēng)云的GTI也不是搭載黃金配合TSI+DSG的1.4T而是自然進(jìn)氣的高爾夫6 1.6。為了能讓這款車子在動(dòng)力與操控上有更佳的表現(xiàn)，我們通過一對(duì)一定制的刷ecu來助力！


         高爾夫6上所搭配的這款EA111發(fā)動(dòng)機(jī)來自上海大眾，是國外的1.6FSI的閹割版，雖然缸體和國外EA111完全相同，但取消了FSI港內(nèi)直噴和可變氣門正時(shí)，其身份，類似于早期的高爾夫4上那5V的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)（德國原版是5V的1.8升）。所以在推出的時(shí)候，廠商一直宣傳兩個(gè)要點(diǎn)：1，這是一款EA111發(fā)動(dòng)機(jī)；2，這是自主研發(fā)的新產(chǎn)品。77千瓦和155牛米的指標(biāo)很漂亮，但在動(dòng)力、噪音、油耗等方面與真正的EA111差別不小。大概了解后開始進(jìn)行作業(yè)！

        此款車的控制系統(tǒng)采用博世ME7.5.20的控制系統(tǒng)，需要拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級(jí)的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！
        汽車電腦改裝，簡單的說，就是改變原車計(jì)算機(jī)內(nèi)所設(shè)定的程序，以變更計(jì)算機(jī)對(duì)于引擎各部的管理與控制范圍，達(dá)到動(dòng)力提升的一種改裝手法。
時(shí)下汽車所使用的計(jì)算機(jī)，由于管理的范圍相當(dāng)廣泛，例如最基本的供油和點(diǎn)火系統(tǒng)，以及渦輪或機(jī)械增壓引擎的增壓與泄壓等，都必須仰賴計(jì)算機(jī)的監(jiān)控及管理。但汽車出廠設(shè)計(jì)時(shí)必須兼顧到耐用、所以原車計(jì)算機(jī)所設(shè)定的范圍也都比較保守，當(dāng)然也還存有一定的升級(jí)空間。而如果引擎經(jīng)過進(jìn)一步的改裝，例如壓縮比提升、渦輪升級(jí)、排氣量擴(kuò)大等，則ECU的升級(jí)便更加成為不可或缺的重要改裝步驟。只要是您想提升動(dòng)力刷ecu是最安全 最穩(wěn)定 最優(yōu)性價(jià)比的方式，它也是國內(nèi)直接與國外先進(jìn)改裝理念鏈接最精密的動(dòng)力改裝方式。

經(jīng)過三個(gè)小時(shí)的作業(yè)，優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測，下一步試車，效果匯總?cè)缦拢?/span>
一：雖說自然進(jìn)氣受到機(jī)械原理的制約不可能發(fā)揮出像渦輪車型升級(jí)后的效果，但動(dòng)力隨叫隨有、換擋平順的線性操控的改善是渦輪車型不能比擬的;
二：升級(jí)后由于動(dòng)力的提升，之前干加油不走路發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼基本聽不到了，取而代之的之更加渾厚的聲浪，刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比、安全性挺高的！

       改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)E