提到大眾，大家可能最先想到的就是帕薩特，不因為別的，就因為滿大街跑的中型轎車中，有太多是帕薩特了，它那讓人發(fā)指的銷量不得不讓我們承認，這款有著大眾代名詞車型的優(yōu)秀。中國人講究中庸，要求不能張揚也不能平庸，在這種國人特有的情結中，帕薩特無疑是不二之選。中庸的設計風格，強勁的動力，舒適的內(nèi)飾，這些看似不太重要的特點，卻成就了帕薩特這么一款家用，商務兩不誤的中級車型。今天作業(yè)的主題是帕薩特3.0刷ecu升級提動力！


       新帕薩特搭載3.0L發(fā)動機，最大功率為184kw(250馬力)/6400rpm，最大扭矩為310Nm/3500rpm。這臺發(fā)動機源于進口邁騰3.2、R32（Golf A5）上的那臺代號為EA390的3.2L排量VR6發(fā)動機改進而來。它與我們傳統(tǒng)認識的V6 發(fā)動機汽缸夾角為60°或90°不同，這臺發(fā)動機的汽缸夾角為15°，也就是小夾角六缸！最大的特點是結構緊湊、重量輕！不過伴隨著它的優(yōu)點，它的缺點就是震動。對于車來說都或多或少的存在動力的滯后，車友反應車子在急加速時尤其是在超車時車子干加油不走路的狀況尤為顯著，加之此臺車子更換了中尾端的排氣本來就不給力的低速低扭更加的不爽，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出車子最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！


此款車采用博世的MED17.1.6的控制系統(tǒng)，需拆卸控制單元才能進行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！


          也許您會感覺十幾匹的改善沒有效果，實際上您錯了您這樣考慮就誤解了調(diào)校的目的升級ECU最大的優(yōu)勢不是馬力能夠達到多少,而是引擎的功率釋放的時間是多少...也就是,如果您的車假設升級到了500匹馬力,而"笨拙的ECU"處理速度需要一分鐘才能發(fā)揮出來最高的功率,那也---您的車也就是個貨車!
相反,哪怕您的車假設只有100匹馬力,而"聰明的ECU"處理速度如果只需要三秒鐘就能發(fā)揮出來引擎的最高功率,您的車的提速也是飛快的...
引擎,對動力發(fā)揮的反應速度與時間,是直接關系到車輛提速的效果最根本因素;
這個問題搞清楚后,您的可以知道,為何您的車在油門踩到底的時候,為何會出現(xiàn)加速不走車的現(xiàn)象了--您的的行車電腦在接到加速的指令后,在"緊張慌忙"的計算中,處理著大量的進氣,點火,供油數(shù)據(jù),這樣的數(shù)據(jù)處理直接影響到您提速的"寶貴"時間...
升級ECU后,您的車輛的ECU在計算這些數(shù)據(jù)的時候處理速度加快了,當然,您的引擎本體硬件反應也隨之加快,肯定您提速就會很迅速。

        改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了.. !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!