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一汽-大眾全新寶來將依舊保持定位家用車的本色,而在同級別市場上,另外一位來自“本家”的兄弟——上海大眾朗逸也同樣在這個級別中進行競爭,兩位兄弟來自同一平臺產(chǎn)品,軸距長度都為2610mm,同樣的平臺不同的市場定位,導致這兩位兄弟之間的對決,今天作業(yè)的主角就是這兩臺車子 一汽大眾的新寶來1.6與上汽大眾的朗逸1.6。 動力方面:這兩臺車子均配置代號EA111的發(fā)動機,這套動力系統(tǒng)是大家所熟悉的,也就是跟明銳、polo的1.6l等車型相同的配置,這是一款雙頂置凸輪軸的四氣門發(fā)動機,最大功率77kw(105馬力),最大扭矩155nm。駕駛過這兩款的車車友深有體會,畢竟自然進氣的測車型,車子在動力方面以及換擋平順性方面都不是那么盡如人意,為了能在安全范圍內(nèi)發(fā)揮出這款座駕最佳的動力與操控,我們通過私人定制的刷ecu來助力! 這兩臺車子均采用博士ME7的控制系統(tǒng),需要拆卸發(fā)動機控制單元進行程序的切換,讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀參數(shù)一并傳送給國外的程序商,確保程序的針對性與穩(wěn)定性。對于刷ecu很多車友都存有疑慮,尤其是自然進氣的車型升級ecu有意義嗎?實際升級ECU的改裝項目所帶來的優(yōu)勢---馬力的上升,只是優(yōu)點其中的一小部分---引擎的工況在優(yōu)化后,動力的銜接更加的緊湊,最起碼加速感隨給隨有。
其實升級ECU最大的優(yōu)勢不只是馬力能夠達到多少,而是引擎的功率釋放的時間是多少...對于自然進氣的座駕,由于發(fā)動機的提升幅度本來就小,但是修改程序后可感受加速線性的流暢感覺,換擋就迅速順暢,加速較靈敏,搭配小幅增加的馬力與扭矩,簡單的說就是讓車子更加的好開,事實上車除了重度改裝之外,芯片改裝是性價比最高的改裝方式,也是非狂暴改裝愛好者,最有效的提升方式,在車友非期待性過高的前提下,可得到程度上的滿足,并且刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動機和ECU的參數(shù),而不是讓發(fā)動機工作在極限狀態(tài),優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的,同時也會保留絕對安全的空間,因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。可以都理解的說法是,完善的供油點火會使燃燒更加的完善,燃燒好了積碳產(chǎn)生的就少,對發(fā)動機也是一種保護,反過來說要是讓發(fā)動機始終保持在紅線區(qū)域,再好的車也受不了。
經(jīng)過兩個半小時的作業(yè),優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的大腦,通過專業(yè)的設備檢測后,下一步試車,效果匯總如下:
一:起步就能感覺到油門變的更加輕便,動力銜接更加的緊湊,加速超車動力隨給隨有,之前動力滯后的狀況得到不錯的改善;
二:換擋更加的平順,整體操控非常線性,當然畢竟是自然進氣的車型不可能達到渦輪車型的勁爆的加速感,但是自然進氣車型刷ecu后完善的線性操控是渦輪車型不能比擬的;
三:聲浪更加的渾厚,之前干加油不走路的嘶吼聲幾乎聽不到了! 改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優(yōu)化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了... !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!