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更新時間：2025年05月02日
這是臺鈴木新奧拓，盡管只有.0L的排量，但是作為早前日本軍工企業(yè)的鈴木集團出品，不免在基因中留下機械與力量的感覺。任何一款小排量都有一份速度與激情的夢想。對于任何車子都是不斷追求速度與力量。今日為這臺鈴木新奧拓安裝就是來自英國研發(fā)的行車優(yōu)化電腦，主要用于改善車輛空燃比，提高燃油效率的。蜂窩梯形進氣格
千匹巨獸在這個年代已經(jīng)相當(dāng)常見，GTR、牛、馬、蛙這些多汽缸大排氣量的車，只要施以渦輪增壓，突破hp已經(jīng)司空見慣，甚至到hp的也都不是什么話題?！ 〔贿^這輛綠色的EVO可是貨真價實的.0LG發(fā)動機，其實說細一點排氣量僅有c.c.而已，以常理或是物理來看，擁有超過hp的輸出真的不合邏輯?！ ?/p>
千匹巨獸在這個年代已經(jīng)相當(dāng)常見，GTR、牛、馬、蛙這些多汽缸大排氣量的車，只要施以渦輪增壓，突破hp已經(jīng)司空見慣，甚至到hp的也都不是什么話題。不過這輛綠色的EVO可是貨真價實的.0LG發(fā)動機，其實說細一點排氣量僅有c.c.而已，以常理或是物理來看，擁有超過hp的輸出真的不合邏輯。各式各樣的材質(zhì)
.LEcoBoost潛力開發(fā)MIT-DFordMustangVI全新進化外觀猶如死神吸盡魂魄 第六代Mustang搭載號稱專為亞洲設(shè)計的.LEcoBoost發(fā)動機，雖然沒有純種美式的大火力支援，不過直列缸＋缸內(nèi)直噴＋渦輪增壓的設(shè)定，完整的發(fā)動機室空間對于硬體的改裝只有正面幫助，至于軟體的部分則是M
梅賽德斯-AMG正考慮在年之前使用電動渦輪增壓在全新的A級車上。目前，奔馳AAMG承載著世界上最強大的.0升扭矩的hp和磅英尺四缸發(fā)動機。電子渦輪增壓比的多級渦輪增壓器更緊湊，并且根據(jù)梅賽德斯AMG，可以幫助保持運行成本下降而不犧牲性能。 難道這是改變小排量汽車的未來？
千匹巨獸在這個年代已經(jīng)相當(dāng)常見，GTR、牛、馬、蛙這些多汽缸大排氣量的車，只要施以渦輪增壓，突破hp已經(jīng)司空見慣，甚至到hp的也都不是什么話題?！ 〔贿^這輛綠色的EVO可是貨真價實的.0LG發(fā)動機，其實說細一點排氣量僅有c.c.而已，以常理或是物理來看，擁有超過hp的輸出真的不合邏輯。
現(xiàn)在大家熟悉的C系列車型其實就是由系列(W)的后繼車型，在M.Benz中C系列一直以來就是以年輕化，及高運動性能為主，主要就是為了與BMW系列抗衡，不過C系列卻是變本加厲，這個四門的小車體內(nèi)卻是藏著各種不同的邪惡靈魂，創(chuàng)造出更勝系列車型的大排氣量、大馬力及大扭力！也讓人見識到M.Benz的魄力.
發(fā)動機排量。發(fā)動機排量是發(fā)動機各汽缸工作容積的總和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是非常重要的發(fā)動機參數(shù)，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。一般來說，排量越大，
渦輪號數(shù)其實是改裝車迷自己發(fā)明的說法，是參考三菱TD系列渦輪而來的概念，號渦輪指的就是出風(fēng)量及對應(yīng)馬力，與TD-0渦輪相近的各種渦輪本體，能對應(yīng)的最大馬力約為匹，號渦輪則是參照TD-0，約能提供匹的最大馬力、與TD-0相近的號渦輪，則能提供匹的最大馬力，其為一抽象的概念，而非指某一顆渦輪，算是俗
.T發(fā)動機動力不錯 小幅提升效果顯著 代號為NBBA的.T發(fā)動機對于這輛小車來說，已經(jīng)足夠用了，在原廠的情況下0~km/h就有.秒的實力，但是這種小排量的渦輪發(fā)動機有一個天生的弊病，那就是低轉(zhuǎn)扭力的嚴(yán)重不足，雖然看上去動力充沛，可那畢竟是渦輪增壓所帶來的效果，因此改善低轉(zhuǎn)扭力便是動力改裝的第一步
來自美國的改裝廠Hennessey一心致力于打造大排量、大馬力的純正美式肌肉超跑。這臺最新發(fā)布的VRTwinTurboCoupe基于雙門版的凱迪拉克CTS-V改裝而成。該車限量發(fā)售臺，售價暫時沒有公布。其實凱迪拉克CTS-V的原廠的V機械增壓引擎性能就已經(jīng)極為強悍，但對于Hennessey來說這只是
～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺～km/h中完全以小排氣量自然進氣來挑戰(zhàn)的車輛其實就只有本田家族，一般來說自然進氣都必須是多缸、大排氣量在高速的延伸才有勝算，不過本田的BCR雖然僅有.L的排氣量，不過hp的輸出及八千轉(zhuǎn)以上的紅線區(qū)，也算是戰(zhàn)斗力十足的小型發(fā)動機，搭配原廠噸出頭的車重加
～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺NissanTeana.雖然是搭載與Z相同的VQDE發(fā)動機，不過由于是前驅(qū)及較居家的設(shè)定下，最大動力也因此被調(diào)降至/rpm、.kgm/rpm，在可變正時及可變歧管的雙可變系統(tǒng)下，雖然車重高達一噸六以上，不過加速也還算輕盈。VQDE本體淺力的確相當(dāng)了得，
、N 基礎(chǔ)知識：NOS全稱NITROUSOXIDESYSTEM，即氮氣加速系統(tǒng)。是由美國HOLLEY公司開發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品。在目前的世界直線加速賽(DRAGRACING)中，為了在瞬間提高大比率馬力，利用的液態(tài)氮氧化物系統(tǒng)正是NOS?！ ∑鋵?，早在二次世界大戰(zhàn)中德國空軍已開始使用NOS，戰(zhàn)爭結(jié)束后才逐
、N 基礎(chǔ)知識：NOS全稱NITROUSOXIDESYSTEM，即氮氣加速系統(tǒng)。是由美國HOLLEY公司開發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品。在目前的世界直線加速賽(DRAGRACING)中，為了在瞬間提高大比率馬力，利用的液態(tài)氮氧化物系統(tǒng)正是NOS?！ ∑鋵崳缭诙问澜绱髴?zhàn)中德國空軍已開始使用NOS，戰(zhàn)爭結(jié)束后才逐
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