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更新時間：2025年10月12日
豐田雷凌雖然跟卡羅拉有著千絲萬縷的關(guān)系，但定位上有著不小的區(qū)別，因為雷凌外觀設(shè)計更運動和年輕化。所以當.T+CVT動力系統(tǒng)配置在雷凌上時，很多車友既開心又挺無奈的。開心的是渦輪車可玩性肯定優(yōu)于自吸小排量款的，無奈的是.T發(fā)動機注定了它給不了駕駛者太多的動力激情。這時候如果來一次ECU升級就真是恰到好
小排量發(fā)動機的最終目的還是節(jié)能減排，排放法規(guī)越來越嚴格，節(jié)能減排的任務(wù)刻不容緩，所以大排量發(fā)動機被小排量發(fā)動機取代是必然趨勢。當然發(fā)動機排量越小，汽車動力配置必然也會下降，再加上像途觀這種體型較大的SUV配上.T發(fā)動機，小馬拉大車的直觀感受就挺讓人無奈，這也讓很多途觀車友選擇刷ECU升級去最大限度的
這臺年月出廠的指南者比較有來頭，目前在售的指南者除去最高配的.L的車型，其他.T的車型大多是兩驅(qū)車型，并且搭配的是速雙離合變速器。而這臺指南者匹配的動力系統(tǒng)是：.T渦輪增壓發(fā)動機+ZF速手自一體變速器+ActiveDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)組合。這也是全球最小排量的渦輪增壓發(fā)動機最先搭載上AT變速器。指
車輛信息車型：BENZ奔馳C-.T-HP發(fā)動機：.T/出廠日期：-0/硬件狀態(tài)：素車/升級需求：安全范圍內(nèi)調(diào)校最佳這臺奔馳CL的.T+V輕混系統(tǒng)最大功率為Ps，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在-rpm最大扭矩為N·m，與之前的.0T低功率版本（Ps/N.m）的CL相比，最大功率保持一致，而扭矩小了N·m，低扭明顯下降同
作為撩妹神車，硬頂跑車野馬帶著濃厚的美國氣質(zhì)，其搭載的這部.T渦輪增壓四缸直噴發(fā)動機，輸出的最大馬力HP/rpm，最大扭矩NM/-rpm，配套的變速箱是擋手自一體。廠家標稱最高車速限制為km/h，不過車主實測最高只能跑到km/h。原廠程序調(diào)校的已經(jīng)比較激進，渦輪壓值偏高，為了保證發(fā)動機的安全性，我們
現(xiàn)代朗動.L刷ecu小排量新動力汽車升級檔案車型：現(xiàn)代朗動.L升級地點：頂速動力升級前后參數(shù)對比：原始數(shù)據(jù)：pnm頂速數(shù)據(jù)：pnm今天頂速連鎖為大家分享一臺現(xiàn)代朗動.L刷ecu小排量新動力的案例朗動的外形設(shè)計是它的一大賣點，現(xiàn)代獨樹一幟的“流體雕塑”設(shè)計理念在朗動上更加升華了一步，每一處的線條運用的
寶馬刷ecu提升動力減少頓挫會飛的車輛升級檔案車型：寶馬.0T升級地點：頂速ecu肇慶店上門服務(wù)升級前后參數(shù)對比：原始數(shù)據(jù)：pnm升級數(shù)據(jù)：pnm如果一輛車被形容為“船”，那么它開起來應(yīng)該很舒服，車身忽忽悠悠的；倘若“這艘船”不但舒服還跑得很快，那我們是不是就得叫它快艇了——這便是我給寶馬Li起這個
汽車升級檔案車型：現(xiàn)代朗動.L升級地點：頂速動力升級前后參數(shù)對比：原始數(shù)據(jù)：pnm頂速數(shù)據(jù)：pnm今天頂速連鎖為大家分享一臺現(xiàn)代朗動.L刷ecu小排量新動力的案例朗動的外形設(shè)計是它的一大賣點，現(xiàn)代獨樹一幟的“流體雕塑”設(shè)計理念在朗動上更加升華了一步，每一處的線條運用的更加熟練合理，使得朗動的外形可以
車輛升級檔案車型：寶馬.0T升級地點：頂速ecu肇慶店上門服務(wù)升級前后參數(shù)對比：原始數(shù)據(jù)：pnm升級數(shù)據(jù)：pnm如果一輛車被形容為“船”，那么它開起來應(yīng)該很舒服，車身忽忽悠悠的；倘若“這艘船”不但舒服還跑得很快，那我們是不是就得叫它快艇了——這便是我給寶馬Li起這個外號的緣由。出于節(jié)能環(huán)保等因素，用
車型：英菲尼迪g升級地點：福州分店升級前后參數(shù)對比：原始數(shù)據(jù)：pnm頂速數(shù)據(jù)：pnm相信很多車友們一定是很喜歡大排量自然吸氣發(fā)動機，因為現(xiàn)如今渦輪增壓發(fā)動機是大行其道，已經(jīng)占據(jù)了大半壁江山，很有一種“不是渦輪車不好意思跟別人打招呼”的感覺。今天我們福州店作業(yè)的就是一臺大排量的自吸車倆：g另外，現(xiàn)在大
本帖最后由一東ecu動力特調(diào)于--:編輯?？怂顾cu小車小馬大心臟車型：福克斯.0t升級地點：頂速動力升級前后參數(shù)對比：原始數(shù)據(jù)：pnm頂速數(shù)據(jù)：pnm 為了應(yīng)對全球各地越發(fā)嚴格的能耗和排放標準，小排量渦輪增壓的風潮似乎已經(jīng)越吹越烈了，當中歐洲品牌尤為突出，排量沒有最低只有更低，.T、.T都已經(jīng)見
車型：福克斯.0t升級前后參數(shù)對比：原始數(shù)據(jù)：pnm頂速數(shù)據(jù)：pnm 為了應(yīng)對全球各地越發(fā)嚴格的能耗和排放標準，小排量渦輪增壓的風潮似乎已經(jīng)越吹越烈了，當中歐洲品牌尤為突出，排量沒有最低只有更低，.T、.T都已經(jīng)見怪不怪，現(xiàn)在更低排量的都已經(jīng)來到我們身邊了，今天我們作業(yè)的就是一款長安福特?？怂?0T
作為通用新一代Ecotec小排量動力單元的代表，威朗乍一看和英朗非常像，畢竟都是別克家族理念下打造的產(chǎn)品，而且是同級別，所以確實有很多相似的地方。不過威朗明顯更成熟和時尚，細節(jié)處理得要更大氣一些?！ ∵@臺威朗采用具有缸內(nèi)直噴技術(shù)的.L自然吸氣發(fā)動機，最大功率馬力（千瓦）/rpm，最大扭矩?！っ?rp
車型：?？怂?0t升級地點：頂速動力福州分店升級前后參數(shù)對比：原始數(shù)據(jù)：pnm頂速數(shù)據(jù)：pnm 為了應(yīng)對全球各地越發(fā)嚴格的能耗和排放標準，小排量渦輪增壓的風潮似乎已經(jīng)越吹越烈了，當中歐洲品牌尤為突出，排量沒有最低只有更低，.T、.T都已經(jīng)見怪不怪，現(xiàn)在更低排量的都已經(jīng)來到我們身邊了，今天我們作業(yè)的就
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