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更新時(shí)間：2025年05月03日
高爾夫.TRepose排氣雙邊單出中尾段正常駕駛勻速的聲音很輕和原車差不多，急加速劇烈駕駛的時(shí)候這個(gè)聲音給力很有頻率聲音很干脆，車內(nèi)聲音還是不大在車外聽聲音頻率真心不錯(cuò)，小排量也可以迸發(fā)迷人聲浪。
Forge公司近期為.的渦輪增壓即.TFSI發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)出排出閥適配器，這個(gè)設(shè)計(jì)精美的適配器讓車主能夠快速、輕松的將他們的OE硬件安裝在排水閥上。該工程背后的想法很簡單，電磁閥和渦輪增壓器之間的螺栓經(jīng)過適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)接器，發(fā)動機(jī)便會連上排氣閥，沒有任何運(yùn)行的問題。每個(gè)適配器都經(jīng)過了道路和臺架測試，以確保它與
網(wǎng)店特價(jià)：.00元商品原價(jià)：.00元商品封面圖：商品描述：產(chǎn)品型號:LX使用車型:.0及以上自然吸氣汽油車最大使用功率:Wmax最大風(fēng)速:M/S最大相對壓力:Mbar增壓方式：離心式增壓產(chǎn)品功效:提升動力-%節(jié)油-%適用于.0及以下排量車型支持到廠免費(fèi)包安裝，試用天，無效果退貨廣東省廣州市天河區(qū)東圃
發(fā)動機(jī)排量。發(fā)動機(jī)排量是發(fā)動機(jī)各汽缸工作容積的總和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排量是非常重要的發(fā)動機(jī)參數(shù)，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。一般來說，排量越大，
.T發(fā)動機(jī)動力不錯(cuò) 小幅提升效果顯著 代號為NBBA的.T發(fā)動機(jī)對于這輛小車來說，已經(jīng)足夠用了，在原廠的情況下0~km/h就有.秒的實(shí)力，但是這種小排量的渦輪發(fā)動機(jī)有一個(gè)天生的弊病，那就是低轉(zhuǎn)扭力的嚴(yán)重不足，雖然看上去動力充沛，可那畢竟是渦輪增壓所帶來的效果，因此改善低轉(zhuǎn)扭力便是動力改裝的第一步
、安裝后翼的目的尾翼也是改裝中使用比較多的用品，但是一般來說不建議小排量的汽車加裝尾翼。有的車主盲目地加裝尾翼是適得其反的，因?yàn)槲惨硎怯脕碓黾榆嚿淼姆€(wěn)定性的，針對大排量車來說很重要，但小排量的車安裝夸張的尾翼反而會影響車速。比如說排量在.0以下的車型都屬于小排量，而.0以上的諸如寶來、高爾夫等車型也
日前，一汽-大眾官方表示，全新一代邁騰將于月日在杭州上市。預(yù)計(jì)先期推出的車型包括.TSI和.0TSI兩種動力，目前該車已接受預(yù)定。全新一代邁騰在原先德國大眾PASSATB的基礎(chǔ)上特別針對中國市場將軸距增加到了mm，增加了mm以滿足后排空間的需求。在經(jīng)過加長之后，新車的軸距甚至比全新一代帕薩特更長。全
近年來由于人們對環(huán)保的重視，中小排量車慢慢的成為了市場的主流車型，但在人們追求環(huán)保減耗的同時(shí)，也在追求汽車發(fā)動機(jī)更高的動力性能指標(biāo)，這原本已是一種矛盾的現(xiàn)象，汽車的排量大，動力也就越強(qiáng)勁，這種傳統(tǒng)觀念充斥在大部分人的頭腦中。現(xiàn)在為了環(huán)保，排量被設(shè)定在中小型排量，那又怎么去追求大排量所帶來的動力感受呢
在近幾年上市的緊湊型車中，出現(xiàn)了很多小排量車型的身影。這里的小排量，指的是較小的排氣量。一般意義上的理解，.L算是主流家轎排氣量的分水嶺，國家購置稅層面的優(yōu)惠政策也是以.L為界限。斯柯達(dá)明銳就是其中比較突出的一款。作為一款在中國市場扎根多年的經(jīng)典車型，之前明銳給人的印象是沉穩(wěn)大方，而隨著現(xiàn)在年輕消費(fèi)
現(xiàn)在大多數(shù)人都是用的小排量轎車，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)又實(shí)惠，但對于喜歡追求個(gè)性和暢享激情速度的后們就想在原車上進(jìn)行下改裝，好讓車子動力有所提升，但又不希望對車子外觀本身造成影響，時(shí)下主流的改裝都要更換鋼線，火花塞，更改進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)等，或者需要給發(fā)動機(jī)增加渦輪增壓器，這些雖然都能夠提升動力，但投入太大，改裝費(fèi)時(shí)
豐田雷凌雖然跟卡羅拉有著千絲萬縷的關(guān)系，但定位上有著不小的區(qū)別，因?yàn)槔琢柰庥^設(shè)計(jì)更運(yùn)動和年輕化。所以當(dāng).T+CVT動力系統(tǒng)配置在雷凌上時(shí)，很多車友既開心又挺無奈的。開心的是渦輪車可玩性肯定優(yōu)于自吸小排量款的，無奈的是.T發(fā)動機(jī)注定了它給不了駕駛者太多的動力激情。這時(shí)候如果來一次ECU升級就真是恰到好
小排量發(fā)動機(jī)的最終目的還是節(jié)能減排，排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，節(jié)能減排的任務(wù)刻不容緩，所以大排量發(fā)動機(jī)被小排量發(fā)動機(jī)取代是必然趨勢。當(dāng)然發(fā)動機(jī)排量越小，汽車動力配置必然也會下降，再加上像途觀這種體型較大的SUV配上.T發(fā)動機(jī)，小馬拉大車的直觀感受就挺讓人無奈，這也讓很多途觀車友選擇刷ECU升級去最大限度的
這臺年月出廠的指南者比較有來頭，目前在售的指南者除去最高配的.L的車型，其他.T的車型大多是兩驅(qū)車型，并且搭配的是速雙離合變速器。而這臺指南者匹配的動力系統(tǒng)是：.T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+ZF速手自一體變速器+ActiveDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)組合。這也是全球最小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)最先搭載上AT變速器。指
車輛信息車型：BENZ奔馳C-.T-HP發(fā)動機(jī)：.T/出廠日期：-0/硬件狀態(tài)：素車/升級需求：安全范圍內(nèi)調(diào)校最佳這臺奔馳CL的.T+V輕混系統(tǒng)最大功率為Ps，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在-rpm最大扭矩為N·m，與之前的.0T低功率版本（Ps/N.m）的CL相比，最大功率保持一致，而扭矩小了N·m，低扭明顯下降同
這樣改裝的話，還需要改裝什么配件呢？各位大神，在線等
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