排量妥協(xié)但動力絕不妥協(xié)，奔馳C260 1.5T輕混刷ECU了！

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車輛信息

車型：BENZ奔馳 C260-1.5T-184HP

發(fā)動機：1.5T/出廠日期：2019-06/硬件狀態(tài)：素車/升級需求：安全范圍內(nèi)調(diào)校最佳

這臺奔馳C260L的1.5T+48V輕混系統(tǒng)最大功率為184Ps，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3000-4000rpm最大扭矩為280N·m，與之前的2.0T低功率版本（184Ps/300N.m）的C200L相比，最大功率保持一致，而扭矩小了20N·m，低扭明顯下降同時百公里提速用時更長。與這套混動系統(tǒng)匹配的是一臺9AT自動變速箱，在低速跟車行駛中，變速箱存在一定的頓挫。

升級前試駕感受：

1、起步階段便會吐槽這1.5T渦輪增壓發(fā)動機果然沒勁，為了讓48V輕混系統(tǒng)更多的參與其中，油門踏板原廠調(diào)教較沉，起步時減少油門踏板的開合度從而讓電機打輔助。

2、變速箱有明顯頓挫感，特別是低速行駛時尤其嚴重。

3、中后段動力輸出受排量限制稍顯平庸。

艾森發(fā)布奔馳C260L 1.5T程序方案：

一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標準化施工:

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：

整體駕駛感受變輕松，換擋平順提速更舒服，變速箱頓挫感減緩，加速超車更積極，中后段動力輸出不輸2.0T表現(xiàn)。