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更新時(shí)間：2025年11月21日
相較于一般運(yùn)動(dòng)化套裝避震器與這組SachsHi-lotKit避震器相比之下阻尼及彈簧設(shè)定則顯硬朗不少，并可依車主喜好將愛車進(jìn)行高低調(diào)整，且最多可降低mm，此套件包括支避震器和彈簧及可各別調(diào)校高低的組件，依車款尚有連結(jié)桿以調(diào)整平衡上座，目前本套Hi-lotKit高低可調(diào)避震器可提供以下車款使用：Aud
Hi-cam+加大節(jié)氣門尖端環(huán)場賽專用車0-m：.秒0-km/h：.秒m末速：.km/h首先登場的這輛，是車主阿賢專為尖端環(huán)場賽設(shè)定改裝的車，由于尖端彎道較少而直線加速道相當(dāng)長，因此動(dòng)力著重在加速部分，所以原廠發(fā)動(dòng)機(jī)必須進(jìn)行一定程度的強(qiáng)化，除改裝基本的加大節(jié)氣門及口徑較粗的短歧管，及自制進(jìn)氣系統(tǒng)，能
馬自達(dá)自從上市以來頗受好評(píng)，不論在外型、動(dòng)力、底盤在同級(jí)車款中都有水準(zhǔn)以上的表現(xiàn)，但目前臺(tái)灣改裝馬大多以外觀為主，而在動(dòng)力方面卻相當(dāng)少人去進(jìn)行大幅改裝，本期編輯部特別找來幾輛改裝動(dòng)力馬，看看這些車是怎樣提升動(dòng)力。馬與福特Focus雖然在外觀上不同，但底盤及發(fā)動(dòng)機(jī)部分有著高度相同之處，因此擁有歐洲車硬
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最為暢銷的豐田車，大概就是由Corona與Corolla兩大車系在主導(dǎo)，分屬ST（S）與AE（A）發(fā)動(dòng)機(jī)體系的兩款車，從早期的Corona、Exsior，進(jìn)口的Corolla與狂賣的Altis，就能看出發(fā)展歷史悠久的長青樹，不論品質(zhì)與口碑都已獲得國人的認(rèn)同。在日本，ST與AE不單單局限于家庭房車的范
廢話不多說，先說改車的事兒，剛做完二保，S店太黑，保養(yǎng)直接就在豐益橋這邊哥們兒的改裝店做的，正好當(dāng)時(shí)看上店里一套寸的圈，就訂了。再加上胎，避震本來是想用TEIN的，再加上電控塊兒就完美了，結(jié)果看了看價(jià)格，直接放棄，還是用的性價(jià)比比較高的BC。原車那一圈兒防擦條早就看著不順眼了，趁著這個(gè)機(jī)會(huì)，正好給摘
底盤改裝的第一步應(yīng)該從選一條適用的好輪胎開始。輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四條輪胎才能表現(xiàn)。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比、胎質(zhì)的改變。除非馬力大幅度的提升，否則若只單純?yōu)榱颂岣哐E性通常加寬~mm就足以應(yīng)付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不致造成轉(zhuǎn)向特性及懸吊負(fù)荷的改變。隨著動(dòng)力
求新求變、追求POWER、速度，是人類科技文明的原動(dòng)力。現(xiàn)代人的汽車消費(fèi)理念已從“代步工具”向“個(gè)性時(shí)尚”轉(zhuǎn)變了，汽車不僅僅再是一種交通工具,而是更多地與人融合在一起,章顯出獨(dú)特的品位與風(fēng)格。炫耀獨(dú)特、飆車追風(fēng)，年輕車主不惜耗費(fèi)巨資對(duì)愛車進(jìn)行改裝，不外乎是希望拉風(fēng)的愛車開上街頭能贏得群眾的矚目和喝彩
.液壓避震：汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力避震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)而活塞在避震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，避震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對(duì)震動(dòng)的阻尼力。 .絞牙避震：這種避震器源自賽車技術(shù)，指有可調(diào)(彈簧)高
.液壓避震：汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力避震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)而活塞在避震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，避震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對(duì)震動(dòng)的阻尼力。.絞牙避震：這種避震器源自賽車技術(shù)，指有可調(diào)(彈簧)高度設(shè)
KONI是世界最大的避震器生產(chǎn)廠商之一，公司總部位于荷蘭OudBeijerland，擁有年歷史，年，汽車用進(jìn)氣歧管第一次以KONI的名字面世。年，KONI工廠制造出世界上第一根可調(diào)避震器。KONI在汽車售后市場有著極高的知名度，其實(shí)他們也兼顧原裝車市場，例如法拉利、蘭波基尼、世爵、奔馳頂級(jí)跑車SLR
MsRacing攪牙避震器營銷歐,美,日,亞等幾個(gè)國家已有年歷史，是世界知名底盤改裝品牌之一,其中以美國,日本為大宗.MsRacing為許多級(jí)房車界經(jīng)使用的產(chǎn)品，賽車場上的試煉,是產(chǎn)品質(zhì)量的保證.年末,MsRacing的管理團(tuán)隊(duì),建造新工廠,斥資約萬美元,并引進(jìn)各種先進(jìn)的自動(dòng)化系統(tǒng)。所有制造設(shè)備含鍛
每款市售改裝避震器,一定要通過全球公認(rèn)難度最高的德國紐柏林賽道,測試后才可公開販賣規(guī)定,從今天起B(yǎng)ILSTEIN的避震器與超跑賽道紐柏林畫上等號(hào)!德國紐柏林賽道被視為世界第一嚴(yán)酷考驗(yàn)的賽道,從年展開賽事至今包括F方程式,GT,GT,場地賽,邀請(qǐng)賽GP等等世界頂級(jí)賽車賽事都在此舉辦,現(xiàn)在世界各大車廠更
相信有看我們的改件推介的讀者都有留意到，我們曾經(jīng)介紹過不少的臺(tái)灣品牌的產(chǎn)品。或者由于跟臺(tái)灣日本地域上較為接近的關(guān)系吧，所以它們的改裝行業(yè)起步要比國內(nèi)更早，到目前已經(jīng)有不少老玩家獨(dú)立成立公司并且生產(chǎn)、銷售它們的改裝產(chǎn)品。本文的主角DRacing也是其中一個(gè)臺(tái)灣的知名品牌。它創(chuàng)立于年，品牌注冊地在英國。
從當(dāng)初懷揣夢想的賽車手，到享譽(yù)世界品質(zhì)的避震器品牌，TEIN一步一步的正在走向品牌的頂峰。在國內(nèi)市場中，TEIN的產(chǎn)品已經(jīng)在業(yè)內(nèi)有了不小影響力，其品牌類別規(guī)劃多，性價(jià)比高，正受到車迷們不斷好評(píng)。圖：TEIN的創(chuàng)始人之一藤本吉郎先生沒有一個(gè)日本的改裝品牌的發(fā)展是從頭到尾十分順利的，在上個(gè)世紀(jì)年代初，兩
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