KONI是世界最大的避震器生產(chǎn)廠商之一，公司總部位于荷蘭Oud Beijerland，擁有150年歷史，1940年，汽車(chē)用進(jìn)氣歧管第一次以KONI的名字面世。1945年，KONI工廠制造出世界上第一根可調(diào)避震器。

KONI在汽車(chē)售后市場(chǎng)有著極高的知名度，其實(shí)他們也兼顧原裝車(chē)市場(chǎng)，例如法拉利、蘭波基尼、世爵、奔馳頂級(jí)跑車(chē)SLR等都使用著他們的產(chǎn)品，同時(shí)在一級(jí)方程式賽車(chē)上也在采用它的產(chǎn)品，甚至它還在為其他一些改裝品牌做OEM，比如KW、ABT等。

KONI產(chǎn)品過(guò)去一向較為重視的耐用度，如:1130、1150系列的耐用表現(xiàn)，但相對(duì)地使用高科技懸掛技術(shù)方面則較少，但此次推出的FSD技術(shù)，卻是一改內(nèi)向作風(fēng)，將應(yīng)用在超級(jí)跑車(chē)上的懸掛技術(shù)很好地回饋到改裝市場(chǎng)。

FSD自動(dòng)調(diào)整軟硬度技術(shù)是KONI最新投放市場(chǎng)的全新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，該技術(shù)在蘭波基尼的Murcielago　Roadster、世爵、奔馳SLR上都獲得實(shí)際應(yīng)用，其能夠因應(yīng)不同路面的需要，自動(dòng)調(diào)節(jié)避震器自身的內(nèi)部阻尼變化，以獲得不同的軟硬度質(zhì)感，在選擇舒適與性能之間 更加能取得平衡。

專(zhuān)業(yè)跨國(guó)公司

經(jīng)過(guò)一個(gè)世紀(jì)的打拼和成長(zhǎng)，KONI已經(jīng)發(fā)展成專(zhuān)門(mén)制造避震的跨國(guó)公司。KONI不僅在法國(guó)、德國(guó)、美國(guó)擁有自己的子公司，還在世界超過(guò)90個(gè)國(guó)家和地區(qū)合作成立了當(dāng)?shù)氐莫?dú)家代理公司，大大地?cái)U(kuò)展了自己的業(yè)務(wù)范圍。1972年，ITT工廠，一家擁有多家工廠的全球公司，收購(gòu)KONI成為旗下公司。除了在美國(guó)股市有交易，ITT公司的股票還在美國(guó)中西部、太平洋、倫敦、法蘭克福、巴黎等地進(jìn)行交易。

專(zhuān)做避震

今天的KONI已被全世界公認(rèn)為專(zhuān)業(yè)避震的杰出代表，對(duì)高品質(zhì)避震以及尖端避震技術(shù)的執(zhí)著追求，讓它一心一意為乘用車(chē)、賽車(chē)、專(zhuān)用卡車(chē)、公交車(chē)以及鐵軌車(chē)等提供技術(shù)最先進(jìn)、品質(zhì)最牢靠的避震產(chǎn)品?，F(xiàn)在，世界最快的子彈頭列車(chē)TGV也同樣采用了KONI的避震器。

產(chǎn)品分類(lèi)

1130運(yùn)動(dòng)套裝

1130運(yùn)動(dòng)型避震套裝包括4支KONI運(yùn)動(dòng)型避震筒以及4支亮藍(lán)色的KONI運(yùn)動(dòng)型短彈簧（個(gè)別車(chē)型由于懸掛的特殊設(shè)計(jì)，彈簧數(shù)量有變動(dòng)）。

所有運(yùn)動(dòng)型避震套裝都經(jīng)過(guò)了專(zhuān)門(mén)的測(cè)試，與每個(gè)對(duì)應(yīng)車(chē)型都相匹配，確保你的車(chē)使用最高性能的產(chǎn)品。

KONI運(yùn)動(dòng)型避震套裝可使愛(ài)車(chē)降低20－45mm，這正是你要尋求的自然性運(yùn)動(dòng)外觀，無(wú)與倫比的轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)，對(duì)愛(ài)車(chē)操控反應(yīng)更好。

KONI運(yùn)動(dòng)型避震套裝可根據(jù)個(gè)人喜好來(lái)調(diào)節(jié)個(gè)人所需的軟硬。軟硬達(dá)到720度無(wú)極可調(diào)！這款運(yùn)動(dòng)套裝是結(jié)實(shí)耐用、性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品。

特點(diǎn)：

●軟硬720度軟硬無(wú)極可調(diào)

●可降低車(chē)身20－45mm，給愛(ài)車(chē)運(yùn)動(dòng)感的外觀

●減少汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾、增加行駛穩(wěn)定性

●縮短制動(dòng)距離

●結(jié)實(shí)耐用、性?xún)r(jià)比高

1150

KONI高低可調(diào)的絞牙套裝，是駕駛者為滿(mǎn)足不同路面需求而尋求的，能提供最好操控性的避震器。它是最高級(jí)的汽車(chē)避震套裝，由避震筒和高硬度彈簧構(gòu)成。

KONI的1150絞牙避震套裝提供更大的降低車(chē)身的可能性，最大可降低車(chē)身65mm，這種更大范圍的高低軟硬調(diào)節(jié)，將給你的愛(ài)車(chē)最大的升級(jí)潛力，同時(shí)又保證愛(ài)車(chē)對(duì)不同路面更好的操控和更具典范的外觀。

高低可調(diào)的運(yùn)動(dòng)套裝含有避震筒和高硬度彈簧，還有可調(diào)整彈簧高低的底托。絞牙避震筒身身表面以鍍鉻工藝處理(其它級(jí)別以烤漆處理),有效抵御銹蝕,同時(shí)現(xiàn)出亮色金屬效果。

避震拉伸行程(回彈,Rebound)的阻力無(wú)級(jí)可調(diào)。可以用配套的調(diào)整帽套入避震頂?shù)恼{(diào)整栓,逆時(shí)針扭動(dòng)阻力變大,避震變硬。反之則變軟。極軟至極硬可旋轉(zhuǎn)2.5圈，幅度較大。調(diào)整完畢后,可將調(diào)整帽拔走。

特點(diǎn)：

● 可根據(jù)駕駛需要升高或降低車(chē)身，幅度可達(dá)65mm

● 軟硬調(diào)節(jié)幅度可達(dá)2.5圈

● 提更優(yōu)異的操控表現(xiàn)，高行車(chē)穩(wěn)定性

● 終極操控性能

FSD（FREQUENCY SELECTIVE DAMPING）

KONI獨(dú)家阻尼自動(dòng)調(diào)節(jié)減震，能夠在微妙間自動(dòng)感應(yīng)路面所回饋的狀況及駕駛習(xí)慣而持續(xù)改變阻尼大小，從“最軟”到“最硬”只需0.2秒。

FSD是根據(jù)車(chē)身振動(dòng)的頻率自動(dòng)調(diào)整減震器的阻尼，也就是軟硬。當(dāng)車(chē)身高頻振動(dòng)范圍(±10Hz),也就是路況比較差時(shí)，F(xiàn)SD會(huì)自動(dòng)減少減震器阻尼，減震器會(huì)表現(xiàn)的很舒適；當(dāng)車(chē)身高頻振動(dòng)范圍(±1 Hz),也就是路況比較好時(shí)，F(xiàn)SD會(huì)自動(dòng)增加減震器阻尼，減震器會(huì)表現(xiàn)出很高的性能，以大幅提升操控性。

FSD能提供前所未有的穩(wěn)定性，操控性及近乎完美的駕駛樂(lè)趣。運(yùn)用機(jī)械式的油路工作，感應(yīng)路況、根據(jù)不同的震頻，立即反應(yīng)而改變阻尼，確保了可靠性與極佳的耐久性。FSD阻尼自動(dòng)調(diào)節(jié)避震器。

特點(diǎn)：

● 最理想的車(chē)輛操控性，減低了車(chē)身的擺動(dòng)

● 優(yōu)越的穩(wěn)定性，接近完美的舒適性

● 提高了抓地力和安全水平

● 對(duì)于改裝過(guò)大輪圈和扁平輪胎的車(chē)輛增加了舒適性

● 提高駕駛樂(lè)趣!!

Heavy Track

KONI品牌中的HEAVY TRACK產(chǎn)品是SUV和4WD汽車(chē)系列專(zhuān)用減震，它可以提高車(chē)輛的穩(wěn)定性、安全性、舒適性。

四驅(qū)系列的設(shè)計(jì)特別在于使用上的耐久性，高性能零件令行駛更平穩(wěn)，即使在路況糟糕的地方也能發(fā)揮它的功能。

這款避震器使用強(qiáng)化及最頂級(jí)的材質(zhì)，在一般道路上更能達(dá)到穩(wěn)定及牢固的效應(yīng)，并能提供愛(ài)車(chē)安全性及優(yōu)異的整體表現(xiàn)。

HEAVY TRACK避震系列是適合于最艱巨的路況，為駕駛者提供最佳的越野駕駛樂(lè)趣。

特點(diǎn)：

● 在使用上有很好的耐久度

● 增加舒適度

● 提供最佳越野駕駛樂(lè)趣

● 適合艱巨的路況

廣泛用于世界頂級(jí)賽事

現(xiàn)在部分F1車(chē)隊(duì)以及95％的F3車(chē)隊(duì)均使用KONI避震器，其中排在前幾名的車(chē)隊(duì)使用KONI-FSD。勒芒24小時(shí)耐力賽及DTM中也遍布KONI的身影。

為什么要在賽事中使用FSD呢？

因?yàn)槊恳粋€(gè)賽場(chǎng)的平坦程度及彎道狀況都有差別，如這個(gè)賽場(chǎng)中是左彎多還是右彎多？急彎有幾個(gè)？緩彎有幾個(gè)等等情況都有所不同。傳統(tǒng)比賽用的避震器只能調(diào)教成一種狀態(tài)參加比賽，比賽的過(guò)程中很難再調(diào)整改變，因此這單一調(diào)教的數(shù)值不能適合每一個(gè)彎角，只能適合大部分彎道的狀況，而犧牲一些調(diào)教不能照顧到的路面及彎角。

而FSD改變了這樣的狀況，它能隨時(shí)根據(jù)路況的顛簸程度，轉(zhuǎn)彎程度隨時(shí)自動(dòng)調(diào)整避震器的軟硬。在比賽中賽車(chē)高速行駛，避震器都是最硬狀態(tài)，一旦壓到路肩或顛簸路段，賽車(chē)很容易跳起，F(xiàn)SD遇到不同路況能在0.2秒內(nèi)由最硬變?yōu)樽钴洝Ｔ谫愂轮惺褂肍SD，即保證了速度，又保障了賽車(chē)的安全性，并且大大節(jié)省了工程師的調(diào)整時(shí)間。

KONI避震器廣泛用于不同等級(jí)的賽事，在中國(guó)，全國(guó)場(chǎng)地錦標(biāo)賽中2005年1.6排量年度冠軍——東風(fēng)雪鐵龍車(chē)隊(duì)使用的就是KONI避震器。