Hi-cam+加大節(jié)氣門 尖端環(huán)場賽專用車 0-400m：15.83秒 0-100km/h：7.50秒 400m末速：145.8km/h 首先登場的這輛206，是車主阿賢專為尖端環(huán)場賽設(shè)定改裝的車，由于尖端彎道較少而直線加速道相當(dāng)長，因此動力著重在加速部分，所以原廠發(fā)動機必須進(jìn)行一定程度的強化，除改裝基本的加大節(jié)氣門及口徑較粗的短歧管，及自制進(jìn)氣系統(tǒng)，能夠大幅提高進(jìn)氣效率，此外進(jìn)氣側(cè)262°排氣側(cè)270°的Hi-cam更是提升馬力的最大功臣，點火強化交由口碑不錯的REV強化點火系統(tǒng)負(fù)責(zé)，在排氣部分車主認(rèn)為原廠頭段已足敷使用，因此僅更換Demo尾段排氣管使排氣更為順暢，因應(yīng)賽道的需求底盤部分使用歐系車知名的倍適登避震器，但最大的秘密武器則是Quest 1.5Way LSD，讓車主在攻克彎道時的極限更高，由于法系車車體剛性較優(yōu)異，因此僅加裝Sparco發(fā)動機室拉桿，而后座拆空則是偷輕的不二法門，但拆空后座則會破壞原有的配重，因此選擇將電瓶后移以達(dá)到配重目的。 52mm加大節(jié)氣門 VTS發(fā)動機完全移植 0-400m：15.48秒 0-100km/h：7.16秒 400m末速：155.6km/h 206原廠馬力值為110hp，嚴(yán)格說起來根本談不上「性能」鋼炮，在動力提升上的首選莫過于搭載在206 RC上的180hp發(fā)動機，移植上身完整度百分之百，但在臺灣RC車款本來就相當(dāng)稀少，就算能夠找到RC發(fā)動機，而價格絕對都是天價，那么第二首選絕對就是搭載在Saxo VTS或是106 S16上的發(fā)動機，這顆發(fā)動機馬力雖然「只有」125hp但品質(zhì)強健，只要在排、進(jìn)氣部分加以強化就能夠達(dá)到將近150hp之譜，稱做是法系車銘機實在不過分。因此這輛206的車主阿樹選擇這顆原本搭載在Saxo VTS上的發(fā)動機，完全移植到自己愛車上做為提升動力的方式，完成移植手術(shù)后接下來就是進(jìn)、排氣的強化部分，在進(jìn)氣部分換上52mm加大節(jié)氣門及Pipercross進(jìn)氣系統(tǒng)，以提高發(fā)動機吸氣量，在排氣部分選用Devil排氣尾段，特殊的排氣聲浪可能會令人有些不習(xí)慣，但音量不大倒還可以接受，在避震器方面同樣也是選擇倍適登，軟硬適中不會有太多彈跳。 Mi16+雙化四喉 自配密齒比變速箱 0-400m：15.71秒 0-100km/h：7.39秒 400m末速：146.8km/h 這輛205從外觀上看來相當(dāng)老舊，但發(fā)動機室里卻有「怪機絲」。一打開發(fā)動機蓋老舊的發(fā)動機室看來毫不起眼，但再仔細(xì)一瞧，怎么長了4顆「小香菇」？原來這顆發(fā)動機是搭載在405上的Mi16 1900c.c.化油器發(fā)動機，排氣量1900c.c.原本馬力僅110hp，不過加上這組韋伯四喉的雙化油器后可就完全不可同日而語，發(fā)動機不但反應(yīng)相當(dāng)直接且暴力十足，再加上270度Hi-cam加持更是狂暴，在變速箱部分同樣動過大手腳，1到5檔齒比全數(shù)經(jīng)過重新配齒，搭配4.4終傳加速非常綿密，換檔速度可能要很熟練，而底盤部分目前只更換倍適登避震器。 原廠RC配小腳 0-400m更上層樓 0-400m：16.25秒 0-100km/h：7.98秒 400m末速：145.8km/h 原廠206 RC排氣量2000c.c.擁有180hp馬力及20.6kg最大扭力，算的上是名副其實的歐系小鋼炮，實力直逼雙凸喜美，而且車身小巧軸距短，在彎道中絕對占盡優(yōu)勢，不過因超過百萬的售價在臺灣銷售量并不是很好，所以數(shù)量也不多，這次0-400測試找來2輛RC上場，這輛RC幾乎維持原廠樣式，僅針對進(jìn)氣部分安裝Pipercross的進(jìn)氣系統(tǒng)，使發(fā)動機呼吸更為順暢，此外在底盤部分完全沒做更動，連基本的避震器也沒更換，而為了顧及油耗將原廠17寸鋁圈更換為16寸OZ鋁圈，輪胎尺寸為205/45/16，除了省油外對加速有一定程度的幫助。 底盤加強不軟腳 四活塞卡鉗停的住 0-400m：16.30秒 0-100km/h：8.11秒 400m末速：146.9km/h 第2輛206 RC與前一輛差異不大，對車主來說原廠180hp已相當(dāng)夠用，因此并未針對動力部分加以強化，進(jìn)氣部分同樣使用Pipercross進(jìn)氣系統(tǒng)，似乎是八達(dá)通相當(dāng)喜愛的改裝物品，幾乎許多出自八達(dá)通的車輛都可以見到，效果不用筆者再次贅述，底盤方面使用206車系能見度第一的倍適登避震器，價格雖然稍微偏高但C/P值絕對不會讓人失望，強化避震器之余車主阿峰也不忘提升制動性能，畢竟跑的快也要能夠停的住，因此選用Wilwood四活塞卡鉗，搭配前雙片式后單片式剎車碟片尺寸為310mm，輪轂部分則選擇OZ 17寸放射狀鋁圈。 刁鉆寶貓?zhí)?/div>
Hi-cam加持 0-400m：18.11秒 0-100km/h：10.80秒 400m末速：124.7km/h 這輛寶貓?zhí)柾瑯右彩擒囍饔脕砼芗舛谁h(huán)場賽的利器，在寶貓?zhí)杽恿Σ糠忠栽瓘S1600c.c.發(fā)動機為基礎(chǔ)，以267度的Hi-cam來榨取動力，搭配臺灣相當(dāng)知名的Simota碳纖維集氣箱，以提高進(jìn)氣效率并有效隔絕發(fā)動機室內(nèi)的熱空氣，吸入汽缸內(nèi)的空氣溫度較低，含氧量高燃燒效率當(dāng)然就更佳，再搭配4.28終傳齒輪能夠使加速性更上層樓，對于賽道場合來說相當(dāng)有幫助，底盤同樣使用倍適登避震器，而最重要的武器就是前19mm后22mm防傾桿，雖然尖端的彎道不多，但后段低速彎道非常刁鉆，對于想取得好成績的車手來說防傾桿的確相當(dāng)重要。 306也來換心 DIY衛(wèi)星導(dǎo)航 0-400m：17.12秒 0-100km/h：9.29秒 400m末速：125.5km/h 雖然不是換上306 S16 167hp發(fā)動機，但發(fā)動機室落入ZX16V 155hp同樣也相去不遠(yuǎn)，而五速手動擋變速箱也較S16少一個檔位，但加速性仍舊保有一定水準(zhǔn)，進(jìn)氣系統(tǒng)車主阿貴選擇K&A系統(tǒng)，排氣方面使用手工燒制的等長4-1頭段，在轉(zhuǎn)速較高時能夠提升一定馬力，尾段部分使用知名Remus排氣尾段，聲浪筆者個人覺得相當(dāng)甜美，Superchip晶片對于供油調(diào)校相當(dāng)有幫助，是一項值得投資的改裝，至于底盤方面并未著墨，僅換上TWR四活塞加292mm加大碟提升制動能力，內(nèi)飾部分除Sabelt方向盤及Defi抬頭顯示器，最特別之處就是車主DIY安裝衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，相當(dāng)別具巧思。 新世代C2對照組 尾段聲浪很特別 0-400m：17.50秒 0-100km/h：10.19秒 400m末速：134.1km/h 新世代的C2是說是除206外最具人氣的法系車種，不但外型前衛(wèi)，底盤設(shè)定較前輩Saxo安定，車尾不會過于滑溜，且原廠及配備高級車才有的自動手動擋變速箱，雖然換檔時間不如SMG迅速(畢竟一分錢一分貨)，但卻保有相當(dāng)大的便利性及樂趣。阿杰的C2在動力方面針對進(jìn)、排氣部分加以強化，使用Pipercross進(jìn)氣系統(tǒng)使進(jìn)氣更順暢，排氣管頭段為高檔的Superspring 4-2-1頭段，兼顧低速扭力輸出，尾段使用聲浪特殊的Devil尾段排氣管，這樣的搭配據(jù)阿杰的說法還算不錯，底盤使用Karson避震器，而輪轂則是使用OZ16寸鋁圈，在內(nèi)飾部分則完全維持原廠樣式。 阿賢206改裝明細(xì) 原廠1600c.c.發(fā)動機+手動擋變速箱 加大節(jié)氣門+短歧管 自制強化進(jìn)氣系統(tǒng) REV強化點火系統(tǒng) 262度進(jìn)氣270度排氣Hi-cam Quest 1.5Way LSD Demo尾段排氣管 倍適登避震器 TWR四活塞卡鉗+290mm加大碟 Sparco發(fā)動機室拉桿 Momo方向盤 Sparco桶椅 后置電瓶 阿樹206改裝明細(xì) Saxo VTS發(fā)動機+變速箱移植 52mm加大節(jié)氣門 Pipercross進(jìn)氣系統(tǒng) Devil排氣尾段 倍適登避震器 Momo方向盤 Defi三環(huán)表 阿明205改裝明細(xì) 405 Mi16 1900c.c.化油器發(fā)動機 韋伯雙化四喉直噴 270度Hi-cam 自配密齒比變速箱 4.4終傳 倍適登避震器 阿文206 RC改裝明細(xì) 原廠RC 180hp發(fā)動機 Pipercross進(jìn)氣系統(tǒng) 16寸OZ鋁圈 阿峰206 RC改裝明細(xì) 原廠RC 180hp發(fā)動機 Pipercross進(jìn)氣系統(tǒng) Wilwood四活塞卡鉗+310mm加大碟 倍適登避震器 Momo方向盤 寶貓的206改裝明細(xì)： 原廠1600c.c.發(fā)動機+五速手動擋 267度Hi-cam Simota集氣箱 4.28終傳 倍適登避震器 阿貴的306改裝明細(xì)： ZX16V 155hp發(fā)動機移植 五速手動擋變速箱 手工等長4-1頭段 K&A進(jìn)氣系統(tǒng) Superchip晶片 Remus尾段排氣管 TWR四活塞+292mm加大碟 Sabelt方向盤 Defi抬頭顯示器 DIY衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 阿杰C2改裝明細(xì) Pipercross進(jìn)氣系統(tǒng) Super Spring 4-2-1頭段 Devil尾段排氣管 Karson避震器 OZ16寸鋁圈 |
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