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避震器改裝專題為您提供避震器改裝相關(guān)的汽車改裝案例、汽車改裝配件以及資訊信息。
更新時(shí)間：2025年06月24日
在十分知名的世界級(jí)別賽車WTCC中標(biāo)注有KW標(biāo)志的賽車比比皆是，KW目前作為世界頂級(jí)避震器廠商在世界各大比賽的出現(xiàn)率十分高，產(chǎn)品品質(zhì)也得到了世界賽車和改裝領(lǐng)域的一致好評(píng)。但你絕對(duì)想象不到如今的世界頂級(jí)避震器品牌在年創(chuàng)始之初卻只有個(gè)工程師，在一個(gè)平米的工廠中研發(fā)產(chǎn)品。憑借著堅(jiān)持不懈的精神與對(duì)車用避震器
成都市特區(qū)快車汽車改裝成都特區(qū)快車成立于年月。由特區(qū)快車改裝專門店及特區(qū)快車賽車俱樂部?jī)刹糠纸M成。特區(qū)快車改裝不僅極大滿足了成都街車改裝需求，還為全國(guó)一些車隊(duì)提供技術(shù)支持。特區(qū)快車賽車俱樂部是集玩車、賽車、改車為一體的綜合性俱樂部。為了推動(dòng)中國(guó)汽車文化，促進(jìn)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)，滿足廣大車主的精神需求，特區(qū)
本公司是臺(tái)灣專業(yè)制造高性能避震器、煞車系統(tǒng)及氣壓式零件最大制造廠的西南聯(lián)絡(luò)處。到目前為止，D已經(jīng)生產(chǎn)種車型的避震器及煞車，并且持續(xù)開發(fā)新的車型。另外，本公司也提供國(guó)外公司代工品牌OEM服務(wù)。在許多東南亞的賽事中，D避震器及煞車已廣泛被使用，尤其是在最有名的MACAUGRANDPRIX和ASIAPAC
底盤改裝的第一步應(yīng)該從選一條適用的好輪胎開始。輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須*四條輪胎才能表現(xiàn)。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比、胎質(zhì)的改變。除非馬力大幅度的提升，否則入若只單純?yōu)榱颂岣哐E性通常加寬~mm就足以應(yīng)付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不致造成轉(zhuǎn)向特性及懸吊負(fù)荷的改變。隨著動(dòng)
對(duì)于一輛原廠配置的越野車來(lái)說(shuō)，要想提高它越野能力，除了要換裝更加寬大的輪胎外，底盤的改裝同樣十分重要。 底盤的改裝最主要的就是彈簧和避震的改裝。彈簧最主要的功用是用來(lái)消除車輛在行經(jīng)不平路面時(shí)對(duì)車輛所造成的沖擊和震動(dòng)，通過彈簧的變形將沖擊和振動(dòng)得能量轉(zhuǎn)換成彈簧的勢(shì)能。然而彈簧不會(huì)把能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，
我們常常以“好開”與否來(lái)評(píng)價(jià)一輛車的各部分性能的綜合評(píng)價(jià)。這個(gè)籠統(tǒng)的概念，包括了很多的含義，方向盤、油門、排擋等操作起來(lái)是否便利，引擎的輸出特性是否符合自己的駕駛習(xí)慣。而最重要的一個(gè)方面，是車子在行駛過程中，遇到各種路況以及駕駛者發(fā)出了操作指令之后，車子的動(dòng)態(tài)反應(yīng)如何，而主導(dǎo)這一個(gè)板塊的，則是汽車的
.液壓避震：汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力避震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)而活塞在避震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，避震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對(duì)震動(dòng)的阻尼力。.絞牙避震：這種避震器源自賽車技術(shù)，指有可調(diào)(彈簧)高度設(shè)
原本準(zhǔn)備換裝氙氣大燈的我，因?yàn)闊o(wú)意中收到的一款避震，走上了一條路途艱辛、郁悶、多磨的換裝之路，整體過程貫穿年月至年月，跨度之長(zhǎng)、工程之久讓我對(duì)車輛改裝又有了新的認(rèn)識(shí)，也吸取了很多的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，真是不搞不知道，一搞嚇一跳......懸掛是大多數(shù)人改裝計(jì)劃的一步，而懸掛的改裝通常都是由換裝一套較硬的避震器
避震器的功用懸吊是大多數(shù)人改裝計(jì)畫的第一步，而懸吊的改裝通常都是由換裝一套較硬的避震器開始著手。彈簧最主要的功用是用來(lái)消除行經(jīng)不平路面的震動(dòng)，既然有了可消除震動(dòng)的彈簧，那麼又要避震器做什麼呢？避震器它并不是用來(lái)支持車身的重量而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震湯和吸收路面沖擊的能量。假如你開過避震器壞掉
絞牙避震(Height.Adjustable.Damper)——源自賽車技術(shù)，指有可調(diào)(彈簧)高度設(shè)計(jì)(香港人俗稱“絞牙”設(shè)計(jì))的減震器。顧名思義，可調(diào)高度式減震器的最大好處是可以很方便地獨(dú)立調(diào)整車身四角的離地間隙。當(dāng)車子靜止時(shí)，車身四個(gè)角的離地距離對(duì)該位置上車輪的負(fù)重有很大的影響：增加車身左后角的
輪胎 底盤改裝的第一步應(yīng)該從選一條適用的好輪胎開始。輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四條輪胎才能表現(xiàn)。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比、胎質(zhì)的改變。除非馬力大幅度的提升，否則若只單純?yōu)榱颂岣哐E性通常加寬~mm就足以應(yīng)付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不致造成轉(zhuǎn)向特性及懸吊負(fù)荷的改變。隨
很多同學(xué)都會(huì)問道應(yīng)該如何改裝愛驅(qū)這一問題，而且改裝性質(zhì)比較多也是兼顧到日常使用方便的基礎(chǔ)升級(jí)。所以我想在這里做一個(gè)總結(jié)，然后給與一些基礎(chǔ)升級(jí)的項(xiàng)目介紹，相信能仔細(xì)閱讀并消化的同學(xué)可以對(duì)自己所需的升級(jí)方案與取向有比較明確目標(biāo)。首先，我來(lái)說(shuō)一下最最基礎(chǔ)的升級(jí)項(xiàng)目。如果是“改裝車”的話，最起碼的就是做以下
可調(diào)式塔頂俗稱為波子塔頂。麥花臣式避震系統(tǒng)，主銷內(nèi)傾以及主銷后傾由避震器的角度而決定，于是藉以從塔頂位置調(diào)整避震器位置的技術(shù)由此而生。波子塔頂除了擁有金屬塔頂?shù)牧鬟f更直接的優(yōu)點(diǎn)以外，它還可以用作改變外傾角（CAMBER），部分的產(chǎn)品更能夠藉以塔頂內(nèi)軸心前后移動(dòng)，調(diào)整主銷后傾Caster。藉著波子塔
“絞牙避震”可以說(shuō)是改裝避震中常見的，那么何為“絞牙”？絞牙是從香港地區(qū)傳入，對(duì)于螺紋的俗稱“牙”引申而來(lái)的。于是絞牙避震就是指避震的避震筒外部有攻出螺紋的設(shè)計(jì)。為何要在避震筒外部設(shè)有螺紋呢？將彈簧下座做成類似螺母的設(shè)計(jì)，攻出內(nèi)螺紋，這時(shí)內(nèi)外螺紋相配合，就可以調(diào)整彈簧下座的高度，及彈簧座的高度。當(dāng)改
阻尼調(diào)節(jié)利用改變避震器內(nèi)閥門截面，來(lái)達(dá)到阻尼值變化。這些避震的筒芯具有一個(gè)可調(diào)整的活動(dòng)閥門，當(dāng)我們?cè)诒苷鹌魍獠啃齽?dòng)避震的調(diào)節(jié)旋鈕時(shí)，就會(huì)聯(lián)動(dòng)機(jī)芯內(nèi)的一個(gè)移動(dòng)閥，改變阻尼油行經(jīng)活塞時(shí)所通過的活閥的截徑。當(dāng)閥門面積縮小，阻尼油流動(dòng)困難，自然地避震器的拉伸以及壓縮變得困難，這時(shí)就是我們所說(shuō)的避震變得硬朗起
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