懸掛系統(tǒng)改裝

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更新時間：2025年05月03日

車體剛性強(qiáng)化特輯-Part.1 車體剛性強(qiáng)化概論

　　街車改裝項目當(dāng)中相較于動力、剎車與底盤系統(tǒng)的改造，車體剛性的強(qiáng)化似乎沒有那么重要，不過如果您是激烈駕駛一族，或準(zhǔn)備開著愛車下場比賽的話，車體強(qiáng)化絕對會讓您感受到改裝前后的差異，讓您對愛車的掌控更完整。至于到底改怎么強(qiáng)化？就讓筆者一一為大家說明。人車一體的基礎(chǔ)　　車體結(jié)構(gòu)的剛性補(bǔ)強(qiáng)，所獲得的效果不

2014-11-24

汽車改裝知識之懸掛系統(tǒng)介紹以及名詞解析

　簡單來說，懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一?！　∫话銇碚f，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)

2014-05-26

火力升級 Manhart推出寶馬M135i改裝方案

　　為了備戰(zhàn)即將開展的德國艾森改裝車展，著名改裝公司Manhart發(fā)布了MH套件，該套件專門針對寶馬Mi研發(fā)。　　寶馬Mi搭載.0升缸汽油發(fā)動機(jī)，在經(jīng)過升級之后，最大功率從馬力提升至超過馬力，極限扭矩則從牛米暴增至牛米。　　除了大幅動力提升，Mi還改配了KWClubsport懸掛系統(tǒng)，Manhart

2013-12-26

輪胎改裝誤區(qū)（一）

　　輪胎也是最基礎(chǔ)與最常見的改裝項目，而不少車主在對愛車輪胎進(jìn)行改裝時往往一味追求大、寬的尺寸，而忽略了輪胎的其他重要參數(shù)，今天我們就來談?wù)勢喬ジ难b上容易出現(xiàn)的一些誤區(qū)，希望對打算改裝輪胎的朋友有所幫助。越寬越好，盲目追求大尺寸對于打算提升愛車行駛性能的車主來說，改裝輪胎時通常都會在尺寸上進(jìn)行升級，

2013-11-25

汽車改裝知識之懸掛系統(tǒng)介紹以及名詞解析

懸掛系統(tǒng)示意圖　　簡單來說，懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一。　　一般來說，汽車的

2013-10-23

大眾5款全新設(shè)計個性甲殼蟲亮相美國SEMA改裝車展

　　據(jù)美國《汽車雜志》的消息報道，大眾在此次的美國拉斯維加斯SEMA改裝車展上展出了包括馬力的全驅(qū)版“SuperBeetle”在內(nèi)的款全新設(shè)計的甲殼蟲?！　W系車“BeachBattle-Cruiser”　　同舊版甲殼蟲車相比，SEMA展會上展出的是一款融合了現(xiàn)代因素的全新沙灘型車。新車增加了加大碼

2012-11-06

MTM自家研發(fā)F-Cantronic ECU氣壓升降懸掛系統(tǒng)

　　面臨高油價時代，有相當(dāng)多的消費(fèi)者舍棄汽油發(fā)動機(jī)動力，除了選擇Hybrid油電混合動力之外，也有不少人紛紛投靠柴油動力，柴油發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)高扭及節(jié)能的特性，也讓許多歐洲車廠致力研發(fā)高性能柴油版本的轎車，專精VAG車系的德國知名改裝大廠MTM，就為AudiA.0TDI柴油旅行車款推出成套的改裝套件。在外

2012-10-26

KW懸掛系統(tǒng)助Dodge Challenger LSD成為Demo Car

隨著時代與經(jīng)濟(jì)的不斷變化下，以往美國常見的肌肉車似乎已趨近于消聲匿跡，市面上還能所見的也只有流行或者復(fù)古的肌肉車型，也正因如此由Dodge所生產(chǎn)的Challenger憑借其壯碩的身形與突出的進(jìn)氣壩，正好代表了真正的美國肌肉車。為了一改既有的美國車缺憾KW特別提供專業(yè)技術(shù)加上以性能為導(dǎo)向的懸掛系統(tǒng)進(jìn)而

2011-11-16

汽車改裝基礎(chǔ)知識專輯第五章汽車懸掛系統(tǒng)的改裝

汽車的懸掛系統(tǒng)是一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)，各個配件之間有著千絲萬縷的關(guān)系，當(dāng)然作為車主并不需要知道太多深奧的理論，但如果要改裝得宜，達(dá)到預(yù)期的理想效果，一些基本理論知識是必需的，希望大家不會覺得沉悶。車輛動態(tài)，重量轉(zhuǎn)移一臺汽車，不論它的形狀大小都只有四點(diǎn)——即車的四只輪胎接觸地面，而這只輪胎分別承擔(dān)了車及

2011-10-21

解析改裝車的特性及管理對策

一、我國現(xiàn)有法律法規(guī)對改變機(jī)動車登記結(jié)構(gòu)、構(gòu)造的規(guī)定　　年月日頒布實施的中華人民共和國道路交通安全法第十六條規(guī)定：“任何單位和個人不得有下列行為(一)拼裝機(jī)動車或者擅自改變機(jī)動車已經(jīng)登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和特征(二)改變機(jī)動車型號、發(fā)動機(jī)號、車架號或者車輛識別代號?！蔽覀儗ι米愿淖儥C(jī)動車已經(jīng)登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)

2011-10-11

汽車懸掛系統(tǒng)介紹

懸掛系統(tǒng)，英文叫SUSPENSION，一般是指從車架連接部以下的行走系統(tǒng)的總稱。其實車輛要行駛，無非都是那幾個參數(shù)：前束、內(nèi)傾角、主梢后傾角，而最常調(diào)整是前面兩者，后者一般為原廠設(shè)定，沒有多少機(jī)會會去對其作出調(diào)整。而懸掛形式具體可分為：獨(dú)立式懸掛、半獨(dú)立式懸掛、非獨(dú)立式懸掛等三種。原則上，某一臺車使

2011-10-10