連接車身與羊角（車輪）的零件都可統(tǒng)稱為懸掛，現(xiàn)代常見的懸掛有麥弗遜、雙搖臂、多連桿、扭力梁、復合多連桿等。其中，前麥弗遜或前雙搖臂+后多連桿是多數(shù)運動車型所喜愛的組合。改裝廠商也往往將生產(chǎn)力量集中在這些類型懸掛上，比如某些車型的可調(diào)橫向桿、縱向桿，甚至是可調(diào)搖臂等，總之，改裝人可以利用這些桿件改變?nèi)康模▋A角、束角等）懸掛角度，使其更適合特殊的用車要求。這里說的“特殊”主要是指賽車，因為它的針對性很明確，不需要舒適性，不怕輪胎偏磨，只求在10多圈的賽道里造出最佳成績。所以，這些桿件不常見于一般改裝車上。

不過，現(xiàn)在流行的VIP、DUB等改裝風格有時會需要用到可調(diào)懸掛，使它“趴”得更夸張，但無疑懸掛調(diào)整是一件很考驗技術(shù)的事情，需時也長。此外，HellaFlush（HF）的精髓在于輪圈與輪胎的另類搭配，而對可調(diào)懸掛的需求程度相對低。

圖：多連桿式懸掛系統(tǒng)是由3-5根桿件組合起來控制車輪的懸掛系統(tǒng)