面臨高油價(jià)時(shí)代，有相當(dāng)多的消費(fèi)者舍棄汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，除了選擇Hybrid油電混合動(dòng)力之外，也有不少人紛紛投靠柴油動(dòng)力，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)高扭及節(jié)能的特性，也讓許多歐洲車(chē)廠(chǎng)致力研發(fā)高性能柴油版本的轎車(chē)，專(zhuān)精VAG車(chē)系的德國(guó)知名改裝大廠(chǎng)MTM，就為Audi A6 3.0 TDI柴油旅行車(chē)款推出成套的改裝套件。在外觀(guān)部分MTM并沒(méi)有對(duì)這款車(chē)加油添醋，只提供18~20寸的MTM Bimoto輪轂讓客戶(hù)挑選，以及自家研發(fā)的F-Cantronic氣壓升降懸掛系統(tǒng)，最多可將車(chē)身下降25mm。 

　　更多重點(diǎn)當(dāng)然放在動(dòng)力部分，針對(duì)原廠(chǎng)就擁有313hp及66.3kgm的動(dòng)力版本進(jìn)行升級(jí)，MTM推出兩種調(diào)校方案來(lái)滿(mǎn)足所有客群。首先第一種方案為馬力365hp和扭力77.5kgm口味較清淡的版本，第二種方案為381hp馬力和扭力79.5kgm重口味版本，此兩種方案皆?xún)H重寫(xiě)原廠(chǎng)的ECU程式，所需費(fèi)用為1,700及1,800歐元。對(duì)應(yīng)上強(qiáng)大的動(dòng)力后，MTM也提供380×34mm及405×36mm兩種不同尺寸的碟片供改裝，兩者皆可與8活塞卡鉗相對(duì)應(yīng)，但因后者碟片尺寸較大所以只能對(duì)應(yīng)20寸的輪轂。
 

MTM自家研發(fā)的F-Cantronic ECU氣壓升降懸掛系統(tǒng)，最多可將車(chē)身下降25mm。