隨著時(shí)代與經(jīng)濟(jì)的不斷變化下，以往美國常見的肌肉車似乎已趨近于消聲匿跡，市面上還能所見的也只有流行或者復(fù)古的肌肉車型，也正因如此由Dodge所生產(chǎn)的Challenger憑借其壯碩的身形與突出的進(jìn)氣壩，正好代表了真正的美國肌肉車。為了一改既有的美國車缺憾KW特別提供專業(yè)技術(shù)加上以性能為導(dǎo)向的懸掛系統(tǒng)進(jìn)而幫助Challenger成為全美表演的最佳Demo Car。

為了能與KW V1懸掛相結(jié)合，對(duì)于胎圈面Tiner特別選擇22寸HRE 995R三片鍛造鋁圈以吸引眾人目光。

    就動(dòng)力方面。6.1升V8發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力即有425hp，在先天品質(zhì)的輔助下KW并未針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)化，僅以K&N高流量空氣芯提高進(jìn)氣效能外，順便加強(qiáng)排氣端以降低排氣回壓進(jìn)而提升動(dòng)力。 而懸掛上KW工程師提供了采用不銹鋼材質(zhì)而生產(chǎn)的V1運(yùn)動(dòng)懸掛套件，筒身高低可調(diào)10～50mm還能有效提供舒適性與抑制側(cè)傾。為了與懸掛系統(tǒng)達(dá)到完美結(jié)合，胎圈則是改以HRE 995R三片鍛造前265/35 22后295/30 22，五幅式大尺寸輪轂確實(shí)更能引人矚目。既然由KW全面進(jìn)行性能操刀，自家著名的LSD閘刀式車門同樣配置于Challenger，結(jié)合安全性與精準(zhǔn)的啟畢方式不但更具獨(dú)特性還能增添美國肌肉車的視覺美感。

以往歐系千萬性能車所見的閘刀式車門，經(jīng)由LSD推出專屬套件不但能對(duì)應(yīng)更多元化的車種，就連美系肌肉車安裝后都能別具一番視覺美感

美系車向來簡潔而沒有過多奢華配備的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，即使在Dodge所生產(chǎn)的Challenger身上仍舊維持既有的簡單風(fēng)。