阻尼調(diào)節(jié)利用改變避震器內(nèi)閥門截面，來達(dá)到阻尼值變化。這些避震的筒芯具有一個可調(diào)整的活動閥門，當(dāng)我們在避震器外部旋動避震的調(diào)節(jié)旋鈕時，就會聯(lián)動機(jī)芯內(nèi)的一個移動閥，改變阻尼油行經(jīng)活塞時所通過的活閥的截徑。當(dāng)閥門面積縮小，阻尼油流動困難，自然地避震器的拉伸以及壓縮變得困難，這時就是我們所說的避震變得硬朗起來，反之調(diào)大閥門面積，避震就會變軟。避震阻尼的調(diào)節(jié)，最明顯的效果是，使車輛行經(jīng)不平路面時的動態(tài)反應(yīng)產(chǎn)生變化。然而對于高階使用者來說，阻尼可調(diào)，會影響到避震器上下移動時輪胎的接地性以及抓地力，同時不同阻尼值，對于車子在避震器在拐彎時通過壓縮/拉伸，表達(dá)出的動態(tài)也會大有不同。例如較為硬的阻尼，動態(tài)比較穩(wěn)定，但在連續(xù)彎道時反應(yīng)會稍慢，軟阻尼則令車身更敏感，過彎動態(tài)相對活潑。

正立式的避震它的阻尼調(diào)節(jié)位于避震的上部，而倒立式的避震它的阻尼調(diào)節(jié)裝置則在下部。

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