“絞牙避震”可以說是改裝避震中常見的，那么何為“絞牙”？絞牙是從香港地區(qū)傳入，對于螺紋的俗稱“牙”引申而來的。于是絞牙避震就是指避震的避震筒外部有攻出螺紋的設(shè)計(jì)。為何要在避震筒外部設(shè)有螺紋呢？將彈簧下座做成類似螺母的設(shè)計(jì)，攻出內(nèi)螺紋，這時內(nèi)外螺紋相配合，就可以調(diào)整彈簧下座的高度，及彈簧座的高度。當(dāng)改變下座高度時，就能改變避震器的整體高度（因?yàn)閺椈傻拈L度，在一定的載荷下是不變的，如果彈簧下端離地越近，那么避震機(jī)的總長度越短），到調(diào)整離地間距的作用。一般絞牙避震的絞牙有兩種，普通絞牙和全段絞牙（俗稱“上下托”）。前者指的是，避震器總長度全靠彈簧下座來調(diào)整，這樣一來，當(dāng)彈簧越低，避震機(jī)的剩余行程則越短，對于避震機(jī)的工作或多或少有影響；全段絞牙則是指避震筒分為兩部分，一段是帶有螺紋的避震機(jī)本體，另一段是與羊角連接，內(nèi)部有螺紋的絞牙套，避震機(jī)本體可以通過與絞牙套內(nèi)螺紋的配合，將整支避震機(jī)芯的高度改變，而無需改變避震器的行程。

Bilstein B14配的是普通絞牙，彈簧升降，會帶動避震器同時作動，所以為顧及避震機(jī)的性能不受影響或少受影響，螺紋的長度一般不會太大，一般為5-8cm。

配有絞牙套的全段絞牙避震，“上下托”分別指的是彈簧下座（上托）和絞牙套旋緊圈（下托）彈簧下座不需調(diào)節(jié)，只要調(diào)整位于絞牙套上方的下托，令避震機(jī)“藏”在絞牙套內(nèi)，即可調(diào)節(jié)避震器的總長度。

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