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更新時間：2025年05月02日
時序來到了些微涼爽的秋天，許多籌備已久的車迷大會師活動陸續(xù)展開，這次要跟大家介紹的是在臺灣會員陣容也算相當(dāng)龐大的NewMazdaClubTaiwan，于日前舉辦的年度大會師活動，地點就選在臺中麗寶福容大飯店的戶外停車場，當(dāng)天上千部Mazda的聚會陣容，將停車場擠得水泄不通，加上準備的活動都是以親
剛在年月以部銷售佳績，創(chuàng)下進口休旅銷售冠軍的MazdaCX-，以優(yōu)異產(chǎn)品實力持續(xù)締造話題。但在太平洋的另一端，Mazda新世代人座跨界休旅車CX-，也在月日釋出全新大改款的設(shè)計搞，並明確地預(yù)告將於美國洛杉磯車展進行全球首演?！ ∽詮哪瓴扇odo魂動設(shè)計語匯的小改款CX-發(fā)表以來，事實上已歷
啞光酒紅色烤漆大氣不凡展氣勢 說起臺灣Mazda的改裝風(fēng)潮，最熱絡(luò)的當(dāng)以第一代車款最火紅，當(dāng)時這部車由于車價不高(百萬內(nèi))，外型流線，.S車款的稅金又剛好落在.L以內(nèi)，在銷售量大的情況下，改裝數(shù)量自然比較多，當(dāng)時筆者記得除了基本的外觀、底盤改裝外，外掛渦輪的實裝車也采訪過不少部，而這樣的熱潮在第二
外觀混搭新潮流 Mazda眾多車型中，CX-首先搭載Skyactiv-G發(fā)動機，加上漂亮流線的外型，CX-很快征服年輕人的心。而這輛前來協(xié)助本期「OP研究所」拍攝的CX-，算是目前臺灣改裝幅度相當(dāng)大的實車，而且外觀套件采用多種品牌混搭的方式，視覺效果出眾?！ ?/p>
Zoom-Zoom自在愉悅「人馬一體」的駕乘哲學(xué) 第二代Mazda于年正式登場，在主打「Zoom-Zoom」愉悅操控與「人馬一體」駕乘哲學(xué)的核心思想之下，成功引領(lǐng).0L級距運動型房車的市場，同時成為改裝主流車款，而在年第四季預(yù)計引進第三代Mazda之前，我們透過「OPMagnifier」來感受第二
這一兩年Mazda車系可說是邁入新的紀元，旗下的車系都帶有相當(dāng)濃厚的日式風(fēng)格，今天主角CX也是如此，限定的藍色涂裝更是Mazda的專屬色系。銳利的頭燈及水箱罩造型都讓這輛SUV更顯特殊，再搭配上Kenstyle及AutoExe的御用套件，不僅視覺上相當(dāng)享受，AutoExe足下性能更是無庸置疑。
據(jù)改裝店家表示，新款Mazda的發(fā)動機系統(tǒng)依排氣量主要可分成兩大類，一為.0L/.L，另一為.L，前者與舊款Mazda.0L的車款較為相近，只是電腦反應(yīng)便得更快速，因此對于先前曾接觸過舊款Mazda渦輪化的改裝店家來說，改裝難度不高，至于.L系統(tǒng)則與Mazda的.L發(fā)動機相仿，對于剛改完Mazda渦
RT：0.秒ET：.秒全速：.公里/小時B轉(zhuǎn)子發(fā)動機由于構(gòu)造特殊，改裝方式也與活塞發(fā)動機大相徑庭，腹內(nèi)無法以更換鍛造套件的方式來提高強度，不過就以往日本改裝B的經(jīng)驗來看，在不修改原廠的發(fā)動機下，直接更換更大的渦輪本體即可獲得有效的動力提升幅度，因此本車使用原廠發(fā)動機本體直接將渦輪換上大出力的TD-0
兩千三渦輪增壓設(shè)定，徹底解決動力不足問題！有許多MazdaSport的車主都有動力略顯不足的問題，原廠hp/.kgm的輸出，就算將近排氣系統(tǒng)徹底強化，或是搭配ECU的撰寫似乎還是差了一點。因此Mazda自傲的DISI缸內(nèi)直噴L-VDT型.升渦輪發(fā)動機，也就成了MazdaSport車主們的救世主。而這
Mazda原廠技術(shù)加裝，日系渦輪前驅(qū)王者！好比MugenRR之于Honda、M-PowerM-series之于BMW、AMGBlackSeries之于Mercedes-Benz，Mazda為其旗下車款所推出的高性能MPS版本對Mazda車迷來說就像是寶物一樣珍貴的夢幻逸品！MPS車款換上了專屬的前保
MazdaTakeri概念車早前已于東京車展中亮相，并預(yù)告了下世代Mazda中型房車的外觀與內(nèi)裝設(shè)計，而在日內(nèi)瓦車展中，Mazda也首度為歐洲媒體與車迷們展出MazdaTakeri概念車。除了新穎的內(nèi)裝外，MazdaTakeri的動力也是全新的，本車將搭載.升SKYACTIV柴油發(fā)動機與i-ELOO
Focus移植新Mazda.L動力充沛山路好開Focus上市至今已衍生出各式各樣的改裝方式，掛渦輪、換發(fā)動機、擴缸，每一種改裝方式本站幾乎都做過介紹，而本篇報導(dǎo)中的這輛Focus換裝了.L發(fā)動機，也許讀者會認為這到底有何特別呢？看下去就知道。這次介紹的這輛黑色的Focus，在動力部分移植了.L發(fā)動機
B發(fā)動機的轉(zhuǎn)子一顆只有c.c.，以搭載雙轉(zhuǎn)子的B-REW來說，末代已可壓榨出hp的最大馬力，從年問世至今，仍無其它發(fā)動機能與其相比，但是高效率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機也得付出不少代價，發(fā)動機損耗過大、油耗過高以及嚴重的空污。轉(zhuǎn)子活塞在橢圓型的汽缸中旋轉(zhuǎn)，進行「進、壓、爆、排」的動作，雖然效率極高，但氣密性較差的
Focus想移植.L難度高成功案例少Mazda/Ford車系中最為廣泛使用的四缸發(fā)動機就是MZR與Duratec系列，其實就發(fā)動機缸體的設(shè)計來看，這兩個系列基本上可以說系出同源，但是在諸多的周邊設(shè)計上，例如汽缸頭可變汽門機構(gòu)、正時機構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、曲軸、油底殼等，卻有著一定程度的差異，且控制發(fā)動機的電
雙管尾出的設(shè)計在NewMazda就只有排氣量最大的.S僅有配置，其余的.L及.0L當(dāng)然就只能乖乖的單邊單出，當(dāng)然這也不是沒有原因，原廠來說光是排氣量及動力的差異，一般車型如果用上雙管肯定加速無力到想把車埋了，因此這部分筆者其實還是建議乖乖的換裝改裝用單邊單出的排氣管吧！另外赤焰自動車自制的mm中尾段
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