據(jù)改裝店家表示，新款Mazda 3的發(fā)動機系統(tǒng)依排氣量主要可分成兩大類，一為2.0L/2.5L，另一為1.6L，前者與舊款Mazda 3 2.0L的車款較為相近，只是電腦反應便得更快速，因此對于先前曾接觸過舊款Mazda 3渦輪化的改裝店家來說，改裝難度不高，至于1.6L系統(tǒng)則與Mazda 2的1.5L發(fā)動機相仿，對于剛改完Mazda 2渦輪化的改裝店家來說，更是熟悉，因此不到4天就從無到有完成了這部Mazda 3 1.6L的渦輪化改裝。

掀開發(fā)動機蓋可以發(fā)現(xiàn)Mazda 3 1.6L車款與Mazda 2有著極為相似的外觀設計，代表兩款發(fā)動機的差異不大，調校電腦時需注意的地方也差不多，因此難不倒改裝店家。

        不過雖然發(fā)動機監(jiān)理系統(tǒng)差異不大，改裝店家還是進一步跟筆者表示，相對于整車進口的Mazda 2來說，Mazda 3的逆修正速度反而比較慢，透過AEM調校供油程式時，Mazda 2逆修正速度，通常是空燃比一有風吹草動，馬上就會修回來，而Mazda 3卻要等個幾秒才會有反應，雖然兩部車調校時所需注意的事項差不多，不過Mazda 2大約要修正個3回才會完成，Mazda 3只要2回就可搞定，因此調校難度更低。至于硬體套件，本車同樣采用KKK K16渦輪，不過進排氣管路并不共用，需重新打造，改裝后的實力，使用R1R在濕地上可跑出0～100km/h：8.1秒的成績，若換成干地環(huán)境，跑進7秒尾應該不難！

改裝電腦采用專門對應新世代車款的AEM電腦，用來處理原廠逆修正問題相當好用，前提是要會使用。

本車在渦輪化之前已針對外觀部分改裝不少套件，諸如MPS玻纖開孔發(fā)動機蓋、碳纖維水箱護罩等，搭配前保內的中冷器，整體扮相更為兇悍。

車內保持原廠未改狀態(tài)，賽車椅將是車主下一步打算進行的改裝。

 

 

 

5門掀背外型的Mazda 3，擁有強烈運動化的視覺感受，再透過渦輪化后內外兼?zhèn)洹?/span>

 

 

即使在濕地環(huán)境下，本車在0～100km/h的測試中，依然跑出8.1秒的成績，表現(xiàn)不俗。