據(jù)改裝店家表示，新款Mazda 3的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)依排氣量主要可分成兩大類，一為2.0L/2.5L，另一為1.6L，前者與舊款Mazda 3 2.0L的車款較為相近，只是電腦反應(yīng)便得更快速，因此對(duì)于先前曾接觸過舊款Mazda 3渦輪化的改裝店家來說，改裝難度不高，至于1.6L系統(tǒng)則與Mazda 2的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相仿，對(duì)于剛改完Mazda 2渦輪化的改裝店家來說，更是熟悉，因此不到4天就從無到有完成了這部Mazda 3 1.6L的渦輪化改裝。

掀開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以發(fā)現(xiàn)Mazda 3 1.6L車款與Mazda 2有著極為相似的外觀設(shè)計(jì)，代表兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的差異不大，調(diào)校電腦時(shí)需注意的地方也差不多，因此難不倒改裝店家。

        不過雖然發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)理系統(tǒng)差異不大，改裝店家還是進(jìn)一步跟筆者表示，相對(duì)于整車進(jìn)口的Mazda 2來說，Mazda 3的逆修正速度反而比較慢，透過AEM調(diào)校供油程式時(shí)，Mazda 2逆修正速度，通常是空燃比一有風(fēng)吹草動(dòng)，馬上就會(huì)修回來，而Mazda 3卻要等個(gè)幾秒才會(huì)有反應(yīng)，雖然兩部車調(diào)校時(shí)所需注意的事項(xiàng)差不多，不過Mazda 2大約要修正個(gè)3回才會(huì)完成，Mazda 3只要2回就可搞定，因此調(diào)校難度更低。至于硬體套件，本車同樣采用KKK K16渦輪，不過進(jìn)排氣管路并不共用，需重新打造，改裝后的實(shí)力，使用R1R在濕地上可跑出0～100km/h：8.1秒的成績(jī)，若換成干地環(huán)境，跑進(jìn)7秒尾應(yīng)該不難！

改裝電腦采用專門對(duì)應(yīng)新世代車款的AEM電腦，用來處理原廠逆修正問題相當(dāng)好用，前提是要會(huì)使用。

本車在渦輪化之前已針對(duì)外觀部分改裝不少套件，諸如MPS玻纖開孔發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、碳纖維水箱護(hù)罩等，搭配前保內(nèi)的中冷器，整體扮相更為兇悍。

車內(nèi)保持原廠未改狀態(tài)，賽車椅將是車主下一步打算進(jìn)行的改裝。

 

 

 

5門掀背外型的Mazda 3，擁有強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)化的視覺感受，再透過渦輪化后內(nèi)外兼?zhèn)洹?/span>

 

 

即使在濕地環(huán)境下，本車在0～100km/h的測(cè)試中，依然跑出8.1秒的成績(jī)，表現(xiàn)不俗。