外觀混搭新潮流

　　Mazda眾多車型中，CX-5首先搭載Skyactiv-G發(fā)動機，加上漂亮流線的外型，CX-5很快征服年輕人的心。而這輛前來協(xié)助本期「OP研究所」拍攝的CX-5，算是目前臺灣改裝幅度相當大的實車，而且外觀套件采用多種品牌混搭的方式，視覺效果出眾。

此車頂架為美規(guī)原件，但是孔位與臺灣車型大不相同，車主花了很多時間才將車頂架修改上去。

日系精品全上車新潮、霸氣、粗曠

　　CX-5外型有著Mazda全新家族語匯，后來推出的Mazda 6、Mazda 3也采用相同設計，而臺灣于2013年首度引進CX-5，全新Skyactiv科技加上運動化外型，立即吸引年輕消費族群，也包含這輛CX-5的車主「浩恩」。

前保桿總成與水箱護罩為Kenstyle制品，配上碳纖維燈眉、自制藍色光圈，這輛CX-5的車頭辨識度極高。

　　車主本身是腳踏車玩家，因此屬于休旅車型的CX-5非常適合，可是奇妙的是，臺灣所引進的CX-5并無配備車頂架，車主開始在網(wǎng)絡上尋求車頂架制品，算是CX -5改裝的開端，而最后車頂架為美規(guī)原件，但組裝孔位與臺灣的車型完全不同，花了很長的時間才獲得解決。喜歡改裝的車主被日本Kenstyle專為Mazda CX-5推出的第二代前保桿造型深深吸引，可是Kenstyle并沒有對應的側裙與后下擾流板，所以車主又開始在網(wǎng)絡上尋找搭配的外觀套件，最后就是各位看到的，Damd車身側裙加Admiration后下擾流板的混搭風，此外，四個輪拱上的暴龜片是Top Line制品，若是車主不說，筆者還以為這是同一家的產(chǎn)品、完整度真高！內飾的改裝幅度算是不大，不過卻都是重量級的產(chǎn)品，像是Kenstyle方向盤、AutoExe排檔頭等，坐在車內可以感受到CX-5的時尚與舒適。

由日本Top Line所推出的暴龜片密合度超高，而且直接使用原廠孔位、不需另行鉆孔。改裝20寸圈胎、國產(chǎn)對向六活塞剎車組、Silvers避震器等，底盤改裝幅度可不輸一般房車。

Admiration后下擾流板是采用加裝方式，從接縫處看來，這組下擾流板的密合度相當高。

晶片升級多15hp 20寸圈胎最適合

　　第一批CX-5只有引進Skyactiv-G 2.0 AWD一種車型，最大馬力為155hp(2014年調降到153hp)、最大扭力為20.2kgm，開起來實在不是很夠力，因此從日本找到專用的ECU改寫程式，約可提升15~20hp馬力，升級幅度實在不大，此外，CX-5原廠排氣管為雙邊單出口形式，為配合后下擾流板的造型，由JS量身訂做雙邊雙出口尾段。雖沒有將車輛頂高，但這輛CX-5的底盤已經(jīng)過大幅度改裝，而且全數(shù)使用AutoExe制品，諸如車身剛性強化拉桿、李仔串、防傾桿、發(fā)動機室拉桿等，以及改裝Silvers避震器大幅降低車高，因此坐在此車上感覺十分硬朗，加上20寸Myrile鋁圈搭配Toyo 245/45 ZR20輪胎，此車相當有日本改裝休旅車的風格。

Kenstyle方向盤、AutoExe排檔桿，內飾雖然沒有大幅度改裝，卻都是改裝逸品。

雖然透過ECU程式改寫多了約15hp馬力，不過車主仍是相當不滿足，應該很想改裝渦輪套件吧！

CX-5藍眼紅魔鬼改裝明細

Kenstyle前保桿總成

Damd車身側裙

Admiration后下擾流板

Top Line暴龜片

宇田小鴨尾翼

美規(guī)車頂架

AutoExe全車底盤套件

Kenstyle方向盤

AutoExe排檔頭

日本ECU改寫程式

JS尾段排氣管

20寸Myrile鋁圈

Toyo 245/45 ZR20輪胎

國產(chǎn)對向六活塞剎車組

全車大包、大尺寸鋁圈、大幅度Low-down，全車散發(fā)出休旅車改裝VIP的風格。