外觀混搭新潮流

　　Mazda眾多車型中，CX-5首先搭載Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)，加上漂亮流線的外型，CX-5很快征服年輕人的心。而這輛前來(lái)協(xié)助本期「OP研究所」拍攝的CX-5，算是目前臺(tái)灣改裝幅度相當(dāng)大的實(shí)車，而且外觀套件采用多種品牌混搭的方式，視覺(jué)效果出眾。

此車頂架為美規(guī)原件，但是孔位與臺(tái)灣車型大不相同，車主花了很多時(shí)間才將車頂架修改上去。

日系精品全上車新潮、霸氣、粗曠

　　CX-5外型有著Mazda全新家族語(yǔ)匯，后來(lái)推出的Mazda 6、Mazda 3也采用相同設(shè)計(jì)，而臺(tái)灣于2013年首度引進(jìn)CX-5，全新Skyactiv科技加上運(yùn)動(dòng)化外型，立即吸引年輕消費(fèi)族群，也包含這輛CX-5的車主「浩恩」。

前保桿總成與水箱護(hù)罩為Kenstyle制品，配上碳纖維燈眉、自制藍(lán)色光圈，這輛CX-5的車頭辨識(shí)度極高。

　　車主本身是腳踏車玩家，因此屬于休旅車型的CX-5非常適合，可是奇妙的是，臺(tái)灣所引進(jìn)的CX-5并無(wú)配備車頂架，車主開(kāi)始在網(wǎng)絡(luò)上尋求車頂架制品，算是CX -5改裝的開(kāi)端，而最后車頂架為美規(guī)原件，但組裝孔位與臺(tái)灣的車型完全不同，花了很長(zhǎng)的時(shí)間才獲得解決。喜歡改裝的車主被日本Kenstyle專為Mazda CX-5推出的第二代前保桿造型深深吸引，可是Kenstyle并沒(méi)有對(duì)應(yīng)的側(cè)裙與后下擾流板，所以車主又開(kāi)始在網(wǎng)絡(luò)上尋找搭配的外觀套件，最后就是各位看到的，Damd車身側(cè)裙加Admiration后下擾流板的混搭風(fēng)，此外，四個(gè)輪拱上的暴龜片是Top Line制品，若是車主不說(shuō)，筆者還以為這是同一家的產(chǎn)品、完整度真高！內(nèi)飾的改裝幅度算是不大，不過(guò)卻都是重量級(jí)的產(chǎn)品，像是Kenstyle方向盤、AutoExe排檔頭等，坐在車內(nèi)可以感受到CX-5的時(shí)尚與舒適。

由日本Top Line所推出的暴龜片密合度超高，而且直接使用原廠孔位、不需另行鉆孔。改裝20寸圈胎、國(guó)產(chǎn)對(duì)向六活塞剎車組、Silvers避震器等，底盤改裝幅度可不輸一般房車。

Admiration后下擾流板是采用加裝方式，從接縫處看來(lái)，這組下擾流板的密合度相當(dāng)高。

晶片升級(jí)多15hp 20寸圈胎最適合

　　第一批CX-5只有引進(jìn)Skyactiv-G 2.0 AWD一種車型，最大馬力為155hp(2014年調(diào)降到153hp)、最大扭力為20.2kgm，開(kāi)起來(lái)實(shí)在不是很夠力，因此從日本找到專用的ECU改寫程式，約可提升15~20hp馬力，升級(jí)幅度實(shí)在不大，此外，CX-5原廠排氣管為雙邊單出口形式，為配合后下擾流板的造型，由JS量身訂做雙邊雙出口尾段。雖沒(méi)有將車輛頂高，但這輛CX-5的底盤已經(jīng)過(guò)大幅度改裝，而且全數(shù)使用AutoExe制品，諸如車身剛性強(qiáng)化拉桿、李仔串、防傾桿、發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿等，以及改裝Silvers避震器大幅降低車高，因此坐在此車上感覺(jué)十分硬朗，加上20寸Myrile鋁圈搭配Toyo 245/45 ZR20輪胎，此車相當(dāng)有日本改裝休旅車的風(fēng)格。

Kenstyle方向盤、AutoExe排檔桿，內(nèi)飾雖然沒(méi)有大幅度改裝，卻都是改裝逸品。

雖然透過(guò)ECU程式改寫多了約15hp馬力，不過(guò)車主仍是相當(dāng)不滿足，應(yīng)該很想改裝渦輪套件吧！

CX-5藍(lán)眼紅魔鬼改裝明細(xì)

Kenstyle前保桿總成

Damd車身側(cè)裙

Admiration后下擾流板

Top Line暴龜片

宇田小鴨尾翼

美規(guī)車頂架

AutoExe全車底盤套件

Kenstyle方向盤

AutoExe排檔頭

日本ECU改寫程式

JS尾段排氣管

20寸Myrile鋁圈

Toyo 245/45 ZR20輪胎

國(guó)產(chǎn)對(duì)向六活塞剎車組

全車大包、大尺寸鋁圈、大幅度Low-down，全車散發(fā)出休旅車改裝VIP的風(fēng)格。