只需一步，快速開始
凸輪軸改裝專題為您提供凸輪軸改裝相關(guān)的汽車改裝案例、汽車改裝配件以及資訊信息。
更新時(shí)間：2025年05月02日
HPE的功率達(dá)到bhp，改裝的部分有TVS增壓器系統(tǒng)，HPE空氣進(jìn)氣系統(tǒng)，優(yōu)化ECU。HPE增加數(shù)控缸蓋和定制凸輪軸。HPE為雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，鍛造鋁活塞，鍛鋼曲軸和定制凸輪軸。高流量缸蓋，中間冷卻器，不銹鋼運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)，高性能的燃料系統(tǒng)和優(yōu)化的ECU。那么，對(duì)于HPE這套套件，還增加了一個(gè)重新設(shè)
此部R也是三劍客的一員，由于車主長(zhǎng)期往返美國的關(guān)系，因此成為三劍客改裝物品供應(yīng)商，只要有好東西、就是一式三分，不過發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力設(shè)定卻有明顯不同。改裝Evolution強(qiáng)化進(jìn)氣組讓進(jìn)氣效率提升，流量與流速皆有大幅增進(jìn)，排氣管算是三劍客最夸張的，改裝Supersprint全段排氣管讓排氣順暢度提升，不過狂
～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.0公尺各位觀眾所謂的始終如一就是像西螺這樣的男人，這輛銀色霹靂馬這次當(dāng)然一定要來挑戰(zhàn)，本體部分大至上與上次相同，SRDT本體僅換裝CP鍛造活塞提升強(qiáng)度，另外壓縮比則是設(shè)定在偏高的.0:。而上半座原有的HKSIN/EX凸輪軸這次則是廢除，改采VVL特殊進(jìn)排可
～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺Lancer對(duì)于動(dòng)力的渴望除了原廠外掛渦輪外，再來就是直接落入一顆G本體最快，這輛紅色Lancer就是以G作為動(dòng)力基礎(chǔ)，再將周邊硬體大幅提升，凸輪軸更換上HKSIN/OUT凸輪軸，搭配潔麗混種R渦輪機(jī)，另外芭蕉及所有管路也都是潔麗小葉自行焊燒而成，在V
這部由日本改裝大廠JUN所操刀改裝的GRB，從其改裝明細(xì)表來看，渦輪機(jī)并未更動(dòng)仍保持原廠物品，反倒是先針對(duì)凸輪軸部分進(jìn)行強(qiáng)化，進(jìn)氣端采用度/排氣端采用度的高角度凸輪軸，再透過效率更佳的進(jìn)排氣系統(tǒng)與供油程式的全新調(diào)校，使得這部GRB可輸出hp/rpm、.kgm/rpm的最大動(dòng)力表現(xiàn)，難得的是其最高峰值
～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.0公尺這輛白色GF可是車主阿杰的愛車，原廠EJ早已被徹底強(qiáng)化，采相當(dāng)少見的Trust鍛造活塞、連桿搭配曲軸萬轉(zhuǎn)平衡及Power大小波司，其強(qiáng)度不可同日而語，而既然本體都已拆開，水平對(duì)臥最難搞的凸輪軸也一并換上，進(jìn)/排JUN度高凸輪軸，一般來說這樣的都會(huì)搭配
E除了傳說中hpV發(fā)動(dòng)機(jī)的M享有盛名，絕大多數(shù)E總是隱身在都會(huì)的車陣當(dāng)中，而這些四門大型房車的憨厚形象總讓人無法與BMW的明快個(gè)性相呼應(yīng)！不過今天這幾輛E可不一樣，除了有傲視群雄的強(qiáng)化M坐鎮(zhèn)，每一輛到場(chǎng)的六缸車款不是擴(kuò)缸就是機(jī)械增壓，個(gè)個(gè)都不是省油的燈！車長(zhǎng)mm車寬mm車高mm軸距mm車重±kg車長(zhǎng)
發(fā)動(dòng)機(jī)改裝初探在這里和大家談改裝已經(jīng)有一年多，涉及的項(xiàng)目已差不多十項(xiàng)，但無論是剛開始時(shí)談的外觀性(如尾翼，大包圍)和最近談到的動(dòng)力性(進(jìn)/排氣，ECU)改裝都有一個(gè)共通的特點(diǎn)——它們?nèi)峭庵玫牟考?，而且安裝的工序相對(duì)簡(jiǎn)單，主要效能集中在優(yōu)化車子原來的動(dòng)力性能表現(xiàn)，減少或?qū)せ亓魇У膭?dòng)力，但并不能“制造
四行程引擎產(chǎn)生動(dòng)力必須要經(jīng)過“進(jìn)氣、壓縮、爆燃、排氣”四個(gè)基本行程。理論上，從進(jìn)氣行程開始活塞在上死點(diǎn)準(zhǔn)備下移時(shí)，進(jìn)氣門會(huì)開啟讓新鮮混合油氣進(jìn)入氣缸后關(guān)閉，經(jīng)過壓縮、點(diǎn)火爆燃，于排氣行程開啟，活塞從下死點(diǎn)準(zhǔn)備上移時(shí)，排氣門便開啟，將廢氣排出燃燒室，接著進(jìn)氣同時(shí)進(jìn)氣門再度開啟，準(zhǔn)備進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)過程。
凸輪軸是在曲軸輸出軸帶動(dòng)下推動(dòng)氣門進(jìn)行進(jìn)排氣操作的重要部件，四行程引擎的曲軸每轉(zhuǎn)動(dòng)度，便完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四行程的循環(huán)，而凸輪軸在曲軸的帶動(dòng)下準(zhǔn)確完成開啟關(guān)閉氣門的動(dòng)作，這一過程即為氣門正時(shí)?！ ⊥馆嗇S有其固定的從開啟到關(guān)閉氣門的工作角度，以度為一周，一般車型凸輪軸的工作角度約為度，即凸輪軸
最基本的汽門機(jī)構(gòu)是由凸輪軸、汽門搖臂、汽門彈簧、汽門導(dǎo)管、汽門本體及汽門座所組成?！ ∑T機(jī)構(gòu)與曲軸的關(guān)系汽門機(jī)構(gòu)運(yùn)作的動(dòng)力來源是來自引擎的曲軸，由連接于汽缸曲軸上的時(shí)規(guī)齒盤以時(shí)規(guī)煉條來帶動(dòng)連接于凸輪軸末端的另一個(gè)時(shí)規(guī)齒盤，兩個(gè)齒盤的齒比是:，也就是說經(jīng)過四個(gè)行程后曲軸轉(zhuǎn)了度，而凸輪軸只轉(zhuǎn)了度。
很早就已經(jīng)有了對(duì)愛麗舍高凸改裝的念頭，攢了一段時(shí)間的銀子后，星期一下午路過改裝廠進(jìn)行了一些小毛病的檢查，順便和老板探討了一下高凸的方案，最后選定了最激進(jìn)的--高角度凸輪軸的方案，開始了改裝方案的實(shí)施。高角度凸輪軸開始拆開始拆凸輪軸上蓋取下凸輪軸上蓋順利拆下來把原場(chǎng)凸輪軸取下后看見了吧，有多干凈~~這
前幾天愛麗舍上了高角度凸輪軸，這些天實(shí)在是受夠了高凸和原廠變速箱的匹配，雖然高轉(zhuǎn)區(qū)間異常的爽，但是低轉(zhuǎn)無力的表現(xiàn)真的是很痛苦，轉(zhuǎn)以下基本報(bào)廢，變速箱的改造在原定日程表中大大的提前了，讓我沒想到的是變速箱的改造實(shí)在是太麻煩了，下面是變速箱再次升級(jí)的過程。圈胎半軸一通拆開始端箱，液壓舉升器頂住發(fā)動(dòng)機(jī)中間
大家好，時(shí)隔多日，你們的德寶小編又回來了！想必很多寶寶都有發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的苦惱，也聽過可以用免拆缸換氣門油封的方法，那具體要怎么操作呢？請(qǐng)各位接著往下看：首先拆除雨刮蓋板和空濾進(jìn)氣口，接下來拆除氣門室蓋。然后使用專用工具核對(duì)正時(shí)。用扎帶或者鐵絲固定偏心軸和進(jìn)氣凸輪軸，然后拆下鏈輪固定螺絲，鏈條漲緊器，
大中華區(qū)獨(dú)家代理新西蘭Kelford高性能賽用凸輪軸，聯(lián)系
京公網(wǎng)安備 11010502030663號(hào)
GMT+8, 2025-5-2 14:05 , Processed in 0.022085 second(s), 10 queries .
