這部由日本改裝大廠JUN所操刀改裝的GRB，從其改裝明細(xì)表來看，渦輪機(jī)并未更動(dòng)仍保持原廠物品，反倒是先針對凸輪軸部分進(jìn)行強(qiáng)化，進(jìn)氣端采用260度/排氣端采用264度的高角度凸輪軸，再透過效率更佳的進(jìn)排氣系統(tǒng)與供油程式的全新調(diào)校，使得這部GRB可輸出357hp/5800rpm、54.7kgm/3800rpm的最大動(dòng)力表現(xiàn)，難得的是其最高峰值扭力在3800rpm就得以全數(shù)發(fā)揮，實(shí)際應(yīng)用在道路駕駛將能獲得隨踩隨到的動(dòng)力回饋性。而能有如此敏捷的性能，除了仰賴硬體方面的改造外，供油程式的重新撰寫才是幕后的最大功臣。
據(jù)JUN官網(wǎng)上的資料表示，JUN針對GRB所推出的動(dòng)力改裝套件，除了常見的凸輪軸、鍛造連桿、活塞外，連改裝電腦都有推出，會(huì)這樣可能是有鑒于GRB較高階的監(jiān)理電腦，若沒有進(jìn)行突破會(huì)成為日后動(dòng)力升級時(shí)的障礙，因此JUN直接針對最大問題進(jìn)行克服，也就是進(jìn)入原廠電腦內(nèi)部進(jìn)行程式修改，而能動(dòng)到的程式項(xiàng)目，除常見的供油與點(diǎn)火外，舉凡可變氣門系統(tǒng)或是SI-Drive的設(shè)定等，皆可進(jìn)行內(nèi)部程式修改，達(dá)到車輛更好開更穩(wěn)定的效果。
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| 這部JUN操刀的GRB全車空力套件皆為ing＋1的產(chǎn)品，具網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)這是碳纖維尾翼還分成Dry Carbon與Wet Carbon |
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| ing＋1的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，另有FPR材質(zhì) |
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| ing＋1后保桿，前保桿，左右側(cè)裙 |
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| 前后輪胎規(guī)格為Advav Neova 245/35R19，鋁圈為Advan RS-D 19寸×8.5J，剎車系統(tǒng)則改裝自家推出的前六后四活塞卡鉗。 |
