100～150km/h：12.38秒
100～200km/h：4.49秒
花費距離：545.03公尺

    這輛白色GF8可是車主阿杰的愛車，原廠EJ205早已被徹底強化，采相當(dāng)少見的Trust鍛造活塞、連桿搭配曲軸萬轉(zhuǎn)平衡及Power大小波司，其強度不可同日而語，而既然本體都已拆開，水平對臥最難搞的凸輪軸也一并換上，進/排JUN 272度高凸輪軸，一般來說這樣的都會搭配上高出風(fēng)量的渦輪，才有辦法對應(yīng)到高達272度的凸輪軸，不過車主目前僅采用歐規(guī)STI上所搭載的IHI VF34渦輪機，想必高轉(zhuǎn)速會發(fā)生供不應(yīng)求的情況。

由上方望去僅能看見原廠歧管及GDA中冷器，其余好料都在歧管下方，既然肚內(nèi)及凸輪軸都全數(shù)強化，VF34真的太不夠用，建議車主直接換顆2835R將動力完全釋放吧！

    另外排氣部分的芭蕉、風(fēng)派到中尾段，也一并全數(shù)用上Trust制品，電腦部分則采用Power FC進行調(diào)校，而肚內(nèi)在進行徹底強化后，紅線區(qū)也直接延后至8000轉(zhuǎn)，在目前增壓值設(shè)定1.3bar條件下，最大動力約可達到280hp上下。

    日規(guī)六速雖然綿密，不過在轉(zhuǎn)速能達到8000轉(zhuǎn)下，四五檔即可完成100～200km/h測試，而該車的Lag相當(dāng)輕微，101km/h時即可發(fā)揮0.57G的最大加速威力，不過由于渦輪過小導(dǎo)致排壓過高，加速G值也由0.4掉落至0.2～0.1G，最后則是僅以12.38秒完成計測。

內(nèi)飾僅加裝Defi 60m三環(huán)表，座椅及方向盤也都維持原廠，而中間那顆六速排檔頭可不是look版，貨真價實的日規(guī)六速也提升不少加速性能

動力改裝
Trust活塞、連桿
Power波司
JUN 272凸輪軸
VF34渦輪機
Power FC

嗯!!渦輪慎選中

曲線圖很明顯的可看到，藍色的加速G值隨著轉(zhuǎn)速愈來愈低，而由于排壓的影響，此現(xiàn)象也會來得比一般車輛明顯許多,4檔換5檔：0.5秒